Essai Audi SQ5 2021 : TDI

Si la version diesel du véhicule utilitaire sport SQ5 était un athlète professionnel, il serait juste de dire qu'il se serait retiré de la performance publique plutôt que de retourner en Australie à la fin de la saison 2020. 

Mais il est revenu bien qu'il ait été contraint de s'asseoir sur le banc pendant trois ans tandis que la version essence a pris sa place avant que la pandémie mondiale n'ajoute cinq mois supplémentaires au trottoir. 

Sa principale motivation, sans aucun doute, était que le premier SQ5 soit devenu un classique moderne à son arrivée en 2013, devenant l'un des premiers SUV hautes performances qui avait vraiment du sens et nous a tous appris une leçon sur la façon dont le diesel peut être rapide et amusant. 

Lorsque le SQ5 de deuxième génération est arrivé en Australie à la mi-2017, ce diesel USP était en faveur du moteur turbo essence TFSI V6 toujours puissant mais ironiquement pas aussi rapide utilisé sur le marché américain SQ5. La faute à Dieselgate, qui a établi de nouvelles normes de consommation de carburant et d'émissions WLTP et mis de nombreux nouveaux modèles dans une très longue file d'attente pour les tests. 

La version diesel, ou TDI dans le langage Audi, de l'actuel SQ5 était l'un de ces modèles, tous prêts à finalement arriver en Australie au milieu de l'année lorsque COVID-19 a forcé la fermeture de l'usine Q5/SQ5 au Mexique entre mars et juin, qui, à son tour, a repoussé son lancement local à cette semaine.

Maintenant, une version mise à jour des Q5 et SQ5 devrait arriver dans les six mois, mais Audi était si impatiente de ramener le SQ5 diesel en Australie que 240 exemplaires du modèle diesel existant ont été envoyés au fond, tous équipés d'une édition spéciale. . apparence pour refléter les options les plus populaires sélectionnées pour l'essence SQ5 TFSI existante.

VoituresGuide a été l'un des premiers à conduire enfin le diesel SQ5 réincarné lors d'un lancement médiatique australien la semaine dernière.

Audi SQ5 2021 : 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Cote de sécurité
Type de moteur	3.0 L turbo
Type de carburant	Moteur diesel
La consommation de carburant	6.8l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$89,200

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

Vous pouvez toujours obtenir l'essence SQ5 TFSI pour un prix catalogue de 101,136 5 $, mais des options populaires et un groupe motopropulseur spécial font que l'édition spéciale SQ104,900 XNUMX TDI coûte XNUMX XNUMX $. 

Vous pouvez toujours obtenir l'essence SQ5 TFSI pour un prix catalogue de 101,136 XNUMX $.

Ces options incluent le remplacement de la plupart des garnitures extérieures en aluminium par des phares noir brillant et Matrix LED par une lumière dansante fantaisie lorsque la voiture est déverrouillée. À l'intérieur, il reçoit de véritables garnitures en fibre de carbone Atlas et une fonction de massage pour les sièges avant. Ces options coûteraient autrement environ 5000 3764 $, donc à part le moteur plus rapide, vous obtenez une offre assez décente pour XNUMX XNUMX $ supplémentaires.

Cela s'ajoute à la longue liste de fonctionnalités standard du SQ5, qui a été étendue l'année dernière avec un coût supplémentaire de 10,000 XNUMX $.

Les sièges sont recouverts de cuir Nappa avec coutures en losange, tandis que le cuir synthétique s'étend jusqu'à la console centrale et les accoudoirs de porte, la sellerie sport à l'avant avec sièges chauffants et l'éclairage ambiant avec un choix de 30 couleurs et le réglage électrique de la colonne de direction.

Les sièges sont recouverts de cuir Nappa avec coutures en losange.

Le système audio provient de Bang & Olufsen, qui distribue 755 watts de puissance à 19 haut-parleurs, tandis que le système d'infodivertissement MMI de 8.3 pouces est obsolète en raison de l'absence d'une molette de défilement et d'appareils à écran plus grand dans les Audi plus récentes et donc Apple CarPlay. nécessite toujours un cordon de type Android Auto. La console centrale abrite un chargeur de téléphone sans fil intelligent et réglable.

Il existe un système d'infodivertissement MMI de 8.3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.

Le conducteur est informé par l'Audi Virtual Cockpit numérique et l'affichage tête haute.

Les autres caractéristiques comprennent des vitres teintées avec vitrage acoustique, un toit ouvrant panoramique en verre, des rails de toit qui détectent quand des barres transversales sont installées et ajustent le contrôle de stabilité pour compenser la charge du toit, et une peinture métallique.

L'exemple gris Daytona illustré ici, que j'ai conduit pour des présentations médiatiques, est également équipé d'un différentiel arrière sport quattro (2,990 2,150 $), d'une suspension pneumatique adaptative (350 110,350 $) et d'un porte-gobelet climatisé (XNUMX $). à XNUMX XNUMX $.

Pour un SUV cinq places décent avec des badges haut de gamme et autant d'équipements et de performances à un peu plus de 100 5 $, le SQXNUMX TDI représente un très bon prix.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Faites-nous savoir si vous pouvez repérer une différence de conception entre le SQ5 TDI et son frère à essence, car je ne le peux pas. Vous ne pouvez même pas compter sur les pièces de l'édition spéciale, car elles reflètent les options les plus populaires que les gens choisissent lors de l'achat de la version essence. 

Il n'y a rien de mal à cela, car Audi est un maître de la subtilité avec ses modèles S, économisant l'agressivité appropriée pour la gamme RS correctement agressive. Même si le SQ5 actuel a plus de 3.5 ans, sa sophistication l'a aidé à défier le processus de vieillissement.

Audi est un maître de la subtilité dans ses modèles S.

Le SQ5 ne semble même pas très différent du Q5 régulier avec le package S-Line, la seule différence de carrosserie étant les faux tuyaux d'échappement légèrement plus réalistes (mais toujours faux) dans le pare-chocs arrière. Les échappements réels sont hors de vue et sortent de sous le pare-chocs.

Vous pouvez opter pour un vrai modèle S avec les alliages de 5 pouces spécifiques au SQ21, le badge SQ5 et les étriers de frein rouges au lieu des gros rotors avant à six pistons de 375 mm, qui ont d'ailleurs les mêmes spécifications que les modèles RS5 plus rapides. Sous la peau, des amortisseurs S adaptatifs spéciaux sont conçus pour aligner la maniabilité sur le potentiel de performance.

Vous pouvez choisir un vrai modèle S pour ses alliages spécifiques SQ5 de 21 pouces.

L'un des éléments distinctifs du SQ5 d'origine est le TDI Exhaust Sound Driver, qui est un ensemble de haut-parleurs montés sous la voiture qui sont reliés au système de gestion du moteur pour améliorer les sons d'échappement naturels.

Cela peut ressembler à une note d'échappement équivalente au faux bois, mais étant donné que les moteurs diesel produisent rarement un son attrayant de manière native, cela est destiné à imiter l'expérience de tous les modèles Audi S à essence. Cela a fonctionné dans le SQ5 d'origine, puis dans le SQ7 et même dans le Skoda Kodiaq RS, et j'expliquerai comment cela fonctionne dans le nouveau SQ5 TDI dans la section Conduite. 

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

La praticité du SQ5 TDI n'est pas différente de la version essence ou du très confortable Q5 sur lequel il repose. 

Cela signifie qu'il y a assez de place pour quatre grands adultes dans la cabine, et il y a un bon espace de chargement de 510 litres derrière eux. Le pliage divisé 40/20/40 s'étend et s'incline également afin que vous puissiez prioriser entre l'espace passager ou l'espace de chargement en fonction de ce que vous transportez. 

Le SQ5 a suffisamment d'espace pour quatre adultes.

Il existe deux points ISOFIX pour les positions d'extrémité des sièges arrière pour les sièges pour enfants, ainsi qu'un bon assortiment de porte-gobelets, de porte-bouteilles, etc. Il existe également de nombreux connecteurs USB-A et le chargeur de téléphone sans fil susmentionné.

Comme je l'ai mentionné ci-dessus, le système d'infodivertissement MMI SQ5 n'est pas la dernière version, avec un écran plus petit, mais a toujours une molette de défilement sur la console centrale si vous voulez entrer à l'intérieur avant que le SQ5 rénové ne passe à l'écran tactile uniquement.

Il y a un bon 510 litres d'espace de chargement.

De même, la boîte à gants dispose toujours d'un lecteur DVD/CD et de deux emplacements pour carte SD.

Sous le plancher du coffre se trouve un pneu de secours compact, qui n'est peut-être pas aussi pratique qu'un pneu pleine grandeur, mais qui est bien plus utile que le kit de réparation de crevaison que l'on trouve sur de nombreuses voitures neuves. 

Selon les documents de presse d'Audi, le TDI ajoute 400 kg à la capacité de remorquage du SQ5 à essence, ce qui le porte à 2400 XNUMX kg très utiles. 

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

Il est juste de supposer que le nouveau SQ5 TDI reconstruit simplement le moteur de la version précédente, mais bien qu'il s'agisse toujours d'un V3.0 turbodiesel de 6 litres, il a été considérablement modifié. 

Il s'agit en fait du premier modèle Audi à utiliser cette incarnation d'un moteur de 255 kW/700 Nm (ce dernier disponible à 2,500 3,100-XNUMX XNUMX tr/min) qui passe de l'ancienne configuration bi-turbo à un seul turbocompresseur combiné à un compresseur à entraînement électrique (EPC) . .

C'est le compresseur électrique que nous avons vu sur le plus grand V7 SQ8 qui ajoute 7 kW tandis que le turbo crée toujours un coup de pouce pour améliorer la réponse et égaliser la livraison de puissance - deux compromis diesel traditionnels.

En fait, c'est le premier modèle Audi à utiliser un moteur de 255 kW/700 Nm.

L'EPC est rendu possible par le fait que le SQ5 TDI utilise un système hybride doux de 48 volts de plusieurs nouvelles Audi sorties depuis le Q5 actuel. Cela intègre le démarreur et l'alternateur dans une seule unité pour un fonctionnement en douceur du système de démarrage/arrêt, et fournit également un mode roue libre qui peut éteindre le moteur lorsque l'accélérateur n'est pas appliqué pendant que le véhicule se déplace. Dans l'ensemble, Audi affirme que le système hybride doux peut économiser jusqu'à 0.4 l/100 km en consommation de carburant.

Rien de nouveau, cependant, à part le moteur, avec le vénérable mais excellent convertisseur de couple automatique à huit rapports ZF jumelé à un système de traction intégrale Quattro qui peut envoyer jusqu'à 85 % de l'entraînement aux roues arrière. 

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Combien de carburant consomme-t-il ? 9/10

Un SUV de 1980 kg avec un V3.0 de 6 L capable de 0 à 100 km/h en 5.1 secondes ne devrait pas être une recette pour une bonne économie de carburant, mais la consommation de carburant combinée officielle du SQ5 TDI est impressionnante de 6.8 L/100 km. une amélioration significative par rapport à la version essence XNUMX. Merci à toute la technologie diesel intelligente susmentionnée pour cela.

Cela donne au SQ5 TDI une autonomie théorique d'environ 1030 70 km entre deux remplissages de son réservoir de XNUMX litres. Désolé les enfants, vous le tiendrez pendant un certain temps jusqu'au prochain arrêt de carburant.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 9/10

L'ensemble de la gamme Q5 existante a reçu la note maximale de cinq étoiles lors de sa notation par l'ANCAP en 2017, qui s'étend au SQ5 TDI. 

Le nombre d'airbags est de huit, avec deux airbags frontaux, ainsi que des airbags latéraux et des airbags rideaux couvrant l'avant et l'arrière.

L'ensemble de la gamme Q5 existante a reçu la note maximale de cinq étoiles lors de son évaluation par l'ANCAP en 2017.

Les autres caractéristiques de sécurité comprennent l'AEB avant fonctionnant à des vitesses allant jusqu'à 85 km/h, le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance aux embouteillages, le maintien de voie actif et l'assistance à l'évitement de collision qui peut empêcher la porte de s'ouvrir vers un véhicule ou un cycliste venant en sens inverse, ainsi qu'un avertissement arrière capteur capable de détecter une collision arrière imminente et de préparer les ceintures de sécurité et les vitres pour une protection maximale.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Audi continue d'offrir une garantie de trois ans à kilométrage illimité, ce qui est conforme à BMW mais en deçà des cinq ans offerts par Mercedes-Benz ces jours-ci. Cela contraste également avec la norme de cinq ans des grandes marques, qui est soulignée par la garantie de sept ans de Kia et SsangYong.  

Cependant, les intervalles d'entretien sont pratiques de 12 mois/15,000 2940 km et le même "plan d'entretien d'origine Audi" de cinq ans offre un service à prix limité pour le même 5 $ sur cinq ans que le SQ220 à essence. Soit dit en passant, c'est seulement 5 $ de plus que le plan proposé pour les variantes QXNUMX régulières, il est donc peu probable que vous soyez piqué par la version pur-sang.

Comment est-ce de conduire? 9/10

C'est encore assez nouveau de penser qu'une voiture avec ce genre de performances peut réaliser ce qu'elle fait avec un moteur diesel, et cela donne au SQ5 TDI une grande partie du caractère unique qui a toujours manqué à la version essence. 

Le conducteur est informé par l'Audi Virtual Cockpit numérique et l'affichage tête haute.

La clé de cela est la manière détendue avec laquelle le moteur délivre sa puissance. Tous les 255 kW ne sont disponibles qu'à 3850 tr/min, tandis que la version essence a besoin de 5400 tr/min pour délivrer ses 260 kW. En tant que tel, il fait beaucoup moins de bruit lorsqu'il travaille dur, ce qui devrait être bien accueilli par tous ceux qui voyagent avec des passagers nerveux. 

Mis à part la puissance, les 5 Nm supplémentaires du SQ200 TDI sont une mesure clé qui réduit le chiffre d'accélération de 0 à 100 km/h de l'essence de trois dixièmes à 5.1 s, également conforme à l'affirmation du diesel SQ5 d'origine.  

C'est incroyablement rapide pour un SUV pesant un peu moins de deux tonnes, et l'expérience de conduite globale est ce que vous attendez d'un modèle Audi S. cher.

C'est encore assez nouveau de penser qu'une voiture aussi performante puisse réaliser ce qu'elle fait avec un moteur diesel.

Le SQ5 m'a toujours rappelé une version légèrement haut de gamme de la Golf GTI, avec sa carrosserie haute et ses porte-à-faux courts lui donnant une sensation amusante, ce qui est tout un exploit étant donné qu'il partage le même empattement que les modèles A4 et S4. Il partage beaucoup d'éléments avec les modèles S4 et S5, mais a aussi beaucoup caché du Porsche Macan. 

L'exemple que j'ai conduit était équipé d'une suspension pneumatique qui peut régler la hauteur de caisse dans la plage de 60 mm, et cela ne semblait pas nuire le moins du monde aux caractéristiques de performance du SQ5. Je trouve que la plupart des systèmes de suspension pneumatique glissent un peu sur les bosses, mais celui-ci (comme le RS6) est bien contrôlé mais confortable.

Maintenant, en ce qui concerne le lecteur de son et le bruit "d'échappement" qu'il produit. Comme auparavant, le résultat réel est le plaisir avec la culpabilité. Je ne devrais pas l'aimer parce que c'est synthétique, mais ça sonne bien, faisant ressortir la note authentique du moteur et lui donnant un grognement étouffé sans le faire sonner comme un Kenworth.

Verdict

Nous savons que le diesel n'est pas la meilleure solution pour les voitures, mais le SQ5 TDI fait un excellent travail pour mettre en évidence les points positifs, créant un SUV familial qui offre une bonne efficacité et d'excellentes performances. 

Le fait qu'il ait également un vrai caractère et un avantage en termes de performances par rapport à la version essence est à mettre au crédit d'Audi et suggère que l'effort pour le ramener en valait la peine.  

Devriez-vous sauter sur l'occasion d'obtenir l'un de ces 240 premiers exemples ou attendre une version mise à jour dans les six mois ? J'attendrais une mise à jour générale, mais si vous en avez besoin maintenant, vous ne serez pas déçu.