Essai routier de la meilleure Opel jamais fabriquée
La société allemande pense que la haute qualité et la technologie de pointe de la nouvelle Insignia attireront des clients pour des modèles tels que la série 3. BMW.
Tout ce dont vous avez besoin pour rediriger les clients vers des modèles comme la BMW Série 3 ou la Mercedes Classe C pour l'Insignia est disponible car la nouvelle Insignia n'est pas seulement belle, elle est de haute technologie, et à en juger par la façon dont elle est fabriquée, elle sera encore meilleure que son prédécesseur, qui a relevé la barre dans ce sens. La raison du changement radical d'Insignia réside dans les gènes du nouveau corps aux proportions modifiées. L'empattement est plus long de 92 mm - jusqu'à 2829 mm avec une augmentation de la longueur totale de 55 mm, les porte-à-faux sont plus courts, la voie est augmentée de 11 mm. C'est une condition nécessaire pour créer une plus grande dynamique de rayonnement - tout comme un corps athlétique comprend non seulement des muscles en relief, mais également les proportions appropriées entre les jambes, les hanches et la poitrine. À cette équation stylistique s'ajoute une forme de lumière tamisée, réalisée avec une technologie LED de pointe et complétée par un détail d'aile très frappant. L'architecture de la face avant plus affûtée est accentuée par une calandre supérieure plus étroite et plus large. Beaucoup de ces détails sont la signature de Monza, et le nom Grand Sport ajouté à la version berline Insignia a été utilisé à mauvais escient - les concepteurs ont réussi à "envelopper" les formes du toit sur le côté, faisant de la place pour la tête des passagers, mais aussi en déplaçant les contours de les fenêtres. -bas et décrivant ainsi la forme de la carrosserie de la voiture uniquement avec la bande chromée supérieure. Le Sports Tourer vit sa vie avec une ligne de fenêtre orientée vers l'arrière et une bande chromée se prolongeant dans une courbe tridimensionnelle entrelacée avec désinvolture dans les feux arrière. C'est l'une des plus belles pièces que nous ayons jamais vues dans une voiture.
Consommation 0,26
Et la dynamique ici est en pleine conformité avec l'aérodynamique. La forme générale du châssis et chacun des détails tels que l'évent du radiateur, l'enveloppe de roue et la structure du plancher ont été optimisés pour atteindre un excellent facteur d'écoulement de 0,26.
La nouvelle plate-forme Insignia Epsilon 2 est principalement construite en acier à haute résistance et présente une nouvelle architecture structurelle qui contribue à une réduction de poids de 60 kg avec une réduction globale de 175 kg dans le Grand Sport et de 200 kg dans le Sports Tourer. Ceci est combiné avec une augmentation de la force de torsion et de la force globale du corps. Et cela, à son tour, devient une condition préalable pour réduire la taille des joints des éléments externes et maintenir leur uniformité, ce qui est un facteur très important dans la perception subjective du design sous cette forme et le sentiment de qualité du produit.
L'intérieur exprime également la transition vers un nouveau modèle avec ses matériaux de haute qualité et la brillance de quelque chose de plus haut. En hiver, ce confort est assuré par le pare-brise, le volant, deux sièges arrière avant et extérieurs avec chauffage et avertissement, un chauffage stationnaire en option, installé en usine. Dans le Sports Tourer, le coffre a augmenté de près de 10 cm à 2 mètres, grâce au nouveau design des portes (qui peuvent être ouvertes en balançant le pied sous la voiture), la distance entre le pare-chocs et le seuil est considérablement réduite, il existe de nombreux rails et supports pour sécuriser les bagages.
Unités de haute technologie
Le moteur à essence principal de l'Insignia est le 1.5 Turbo, qui a des niveaux de puissance de 140 et 165 ch. puisque le couple de 250 Nm pour les deux se situe respectivement entre 2000-4100 et 2000-4500 tr/min. En fait, cette voiture est un dérivé du tout nouveau 1.4 Turbo utilisé par l'Astra. Le déplacement d'une machine à injection directe de haute technologie avec une buse centrale est le résultat d'une course de piston accrue, qui à son tour améliore les caractéristiques de couple. Ce moteur appartient à la gamme Opel de moteurs de petite cylindrée qui sont tous fabriqués en aluminium. Nous n'avons pas encore vu les valeurs exactes de la qualité de la voiture dans les tests automobiles et sportifs individuels et comparatifs, mais à ce stade, nous pouvons dire que même la plus faible des deux Insignia a une dynamique tout à fait satisfaisante, principalement en raison du poids réduit de la voiture. Ce dernier, ainsi que la nouvelle suspension et la nouvelle direction, rendent la voiture plus dynamique et contrôlable dans les virages. Grâce au poids plus léger, aux proportions rééquilibrées et à l'équilibre des poids, la tendance au sous-virage est réduite, de sorte que l'Insignia est plus confiante dans son comportement. Il est encore plus stable avec des pneus plus larges, mais cela dégrade le confort de conduite. Un système à amortissement adaptatif, destiné uniquement aux versions les plus puissantes, a également été supprimé.
Le plus gros moteur LNF de 260 litres développe 170 ch. et est équipé de série d'une transmission Aisin moderne à huit rapports (pour les plus petits, il reste une transmission automatique ou manuelle à six vitesses) et d'une double transmission avec vecteur de couple GKN sur l'essieu arrière et la possibilité d'un mode sport réglé individuellement. Dans le second cas, pour la première fois, on utilise un système qui n'utilise pas de différentiel, des engrenages planétaires et des embrayages pour transmettre un couple différent à chacune des roues, mais utilise un mécanisme beaucoup moins complexe constitué uniquement d'embrayages. Le système fonctionne étonnamment précisément, est beaucoup plus léger et offre une plus grande stabilité dans les virages, tandis que la conduite dynamique transfère plus de couple à la roue extérieure, stabilisant la voiture sur sa trajectoire et réduisant le besoin d'intervention ESP. La même combinaison de transmission et de transmission en tandem est disponible pour le plus gros moteur diesel de 1.6 ch. La gamme diesel comprend également le moteur 110 CDTI tout aluminium et high-tech de la précédente Insignia, de 136 et XNUMX ch.
La question se pose de l'écart de 165 à 260 ch. qui reste dans la plage de puissance des moteurs à essence, mais selon Opel, d'autres seront ajoutés au moteur susmentionné. Ce sera probablement un 1.6 Turbo, également avec un injecteur central dans sa version 200 ch.
Bien entendu, le conducteur et les passagers ont à leur disposition un système d'assistance éprouvé avec une vaste palette d'assistants, un affichage tête haute, une combinaison d'appareils virtuels et analogiques et la technologie OnStar qui aide en cas de détection et d'envoi d'accidents. et aussi lors de la recherche d'adresses dans la navigation, et plus récemment lors de la réservation d'un hôtel et de la recherche d'un parking. Une partie de la fonction de ce dernier est de fournir un hotspot WiFi 4G / LTE pour cinq appareils. Les systèmes d'infodivertissement Intellilink sont parmi les meilleurs du marché et incluent la possibilité d'intégrer votre smartphone à des applications telles que Apple CarPlay et Android Auto. Pour les fans d'un système audio de haute qualité, Bose a pris soin d'un système à huit haut-parleurs.
Une mention spéciale doit être faite aux incroyables lumières LED matricielles, qui changent complètement le réglage pour les voyages de nuit. Ces derniers sont basés sur 32 éléments à LED et permettent à la fois une commutation automatique sur différents modes et une conduite constante des feux de route en dehors des limites de la ville avec «masquage» automatique des autres usagers de la route.
La cerise sur le gâteau de l'Insignia s'appelle Opel Exclusive. Le programme permet aux acheteurs d'ajouter des éléments au corps et de créer leur propre couleur. En fait, vous pouvez commander une voiture de n'importe quelle couleur, après l'avoir modélisée au préalable sur le site Web d'Opel.
Les notes élevées de Dekra pour la qualité de la précédente Insignia suggèrent que le successeur sera encore meilleur à cet égard.
Texte: Georgy Kolev
2020-08-30
