Trois erreurs stupides qui peuvent vous laisser sans frein dans la chaleur

En théorie, les freins devraient fonctionner normalement par tous les temps. Mais à des températures ambiantes élevées, comme en été, leur fiabilité est soumise à des tests particulièrement sévères. Le portail "AutoVzglyad" explique comment ne pas échouer à l'examen organisé par la nature.

L'erreur la plus courante d'un propriétaire de voiture, qui peut «aller de côté» dans la chaleur, est de ne pas faire attention à une «cloche» aussi importante qu'une augmentation du jeu libre de la pédale de frein.

Cela est en partie compréhensible : le conducteur prend le volant de son transport tous les jours et ne remarque pas à quel point il « s'affaiblit » progressivement. Le problème est encore plus masqué par le fait qu'avec la « maladie » que nous avons décrite, après plusieurs pressions intenses, elle retrouve temporairement son élasticité d'antan.

Qu'arrive-t-il réellement au système ? Un jeu libre accru de la pédale est observé, par exemple, lorsque le liquide de frein a "bu" de l'eau. Souvent, cela s'accompagne également d'une aération du réseau - après tout, l'eau ne peut y arriver que lorsqu'elle est dépressurisée.

Dans la chaleur, lorsque les freins sont bien moins refroidis par l'air entrant, l'ébullition de l'eau qui a pénétré dans le «frein» devient particulièrement probable. Pour ce faire, vous n'avez même pas besoin de vous mettre dans des situations où vous devez recourir à des ralentissements intenses et fréquents. C'est juste qu'en mode de conduite normale, les freins peuvent soudainement "disparaître" dans la chaleur.

Il n'en est pas moins irresponsable en été de ne pas faire attention à la pédale de frein qui s'est durcie. Nous écarterons le cas lorsque cela se fera sentir immédiatement après le remplacement des plaquettes de frein.

Ici, l'effet observé peut être attribué au comportement du nouvel ensemble, ce qui est inhabituel pour la perception subjective des conducteurs. Surtout s'il s'agit d'une nouvelle marque pour l'utilisateur.

C'est vraiment mauvais quand cela se produit avec des coussinets normaux. Une « pédale serrée » s'accompagne souvent d'une diminution de sa course.

Dans ce cas, nous pouvons dire que le problème se situe très probablement dans les étriers coincés. Soit le bloc lui-même s'est partiellement effondré et, au freinage, remonte de manière anormale.

Dans tous les cas, cela a pour conséquence une augmentation du frottement entre celui-ci et le disque de frein, ce qui, bien sûr, s'accompagne du dégagement d'une grande quantité de chaleur.

En hiver, il est en quelque sorte rejeté dans l'atmosphère environnante. En été, l'air chaud du soleil fait face à cette fonction bien pire.

En conséquence, il y a déjà une grave surchauffe des mécanismes de freinage, qui peut complètement "éteindre" le nœud problématique du travail avec toutes les conséquences qui en découlent pour la sécurité routière.

De nombreux conducteurs de la soi-disant «vieille école», qui ont commencé leur voyage en tant que conducteur en conduisant un «Zhiguli», ont l'habitude de ne pas prêter beaucoup d'attention aux bruits émis par les freins.

Quelque chose siffle et grince lorsque vous appuyez sur la pédale, eh bien, c'est normal - mais les piétons entendent la voiture et ne sautent pas sous les roues ! C'est une erreur qui peut se transformer en catastrophe sous la chaleur.

Un tel bruit se produit lorsqu'il y a des écarts dans le mode de frottement de la garniture de friction sur le disque par rapport aux paramètres optimaux. Si les plaquettes ont grincé après un certain temps après le remplacement, alors qu'elles n'étaient pas du tout usées, cela peut indiquer un moment très désagréable. Par exemple, que le matériau de friction s'est avéré être de mauvaise qualité.

En raison de l'augmentation prolongée du chauffage, provoquée, entre autres, par le temps chaud, sa surface a été «polie», tout en réduisant fortement l'efficacité du freinage. Dans une situation d'urgence, un tel effet sera une circonstance fatale.

Le conducteur, après avoir prêté attention à l'un des écarts ci-dessus dans le fonctionnement du système de freinage, doit immédiatement s'engager dans un diagnostic et un dépannage précis. Sinon, son prochain voyage pourrait se terminer prématurément par un grave accident.