Protection moteur Liqui Moly Molygen. Technologie de protection moteur
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Additif Molygen Motor Protect : qu'est-ce que c'est ?
La formulation active Motor Protect de Liquid Moli existe depuis de nombreuses années. Cependant, en tant que marque de produit distincte, Molygen Motor Protect n'a été introduit sur le marché qu'en 2014. Jusque-là, un produit combiné de Liqui Moly était en vente, de composition et d'effet final similaires, mais différant par la méthode d'application. L'ancien complexe de protection moteur se composait de deux outils distincts :
- Motor Clean - la composition a été utilisée comme agent de rinçage, versée dans le moteur avant de changer l'huile pour nettoyer le système de lubrification;
- Motor Protect est un composé actif qui a été versé dans de l'huile fraîche et a créé une couche protectrice sur les surfaces de friction.
Cependant, un tel système relativement complexe d'application de l'additif n'a pas pris racine en Russie. Et en 2014, la composition de Molygen Motor Protect, simplifiée en termes de mode d'utilisation, l'a remplacé.
Cette composition associe du molybdène organique et des composés actifs de tungstène. Le molybdène est conçu pour réduire le coefficient de frottement et restaurer la géométrie des pièces métalliques endommagées, le tungstène renforce la couche superficielle. Un effet similaire est immédiatement inclus dans l'une des huiles populaires : Liqui Moly Molygen New Generation.
Comment fonctionne l'additif ?
Additif Liqui Moly Molygen Motor Protect multicomposant. Cependant, le principal mécanisme de protection est l'effet de l'alliage de surface des pièces métalliques avec du tungstène, l'un des métaux les plus durs de la nature. Dans le même temps, en plus de la dureté de surface, l'additif contribue à réduire le coefficient de frottement. Ensemble, les effets positifs suivants sont obtenus :
- restauration partielle des surfaces de friction qui ne présentent pas de dommages profonds ou de développement critique;
- durcissement de la couche superficielle du métal, grâce à quoi la résistance des surfaces frottantes à la formation de rayures et de dommages ponctuels est considérablement augmentée;
- réduction du coefficient de frottement, ce qui entraîne une légère augmentation de la réponse du moteur et une diminution de la consommation de carburant (jusqu'à 5%);
- prolongement général de la durée de vie du moteur.
Une bouteille d'additif d'un volume de 500 ml est recommandée pour 5 litres d'huile (c'est-à-dire que la proportion est de 1 à 10). Un léger écart par rapport à la proportion recommandée est autorisé, à la fois vers le haut et vers le bas. L'additif est versé une fois dans de l'huile fraîche et fonctionne sur 50 XNUMX kilomètres.
Avis des automobilistes
Les automobilistes laissent des commentaires positifs en termes d'effet vraiment perceptible de l'additif Motor Protect. Les plus fréquemment cités sont l'égalisation du moteur (réduction du bruit et des vibrations) et la réduction de la consommation de carburant.
Comme effets secondaires, il y a une diminution de la fumée et une égalisation de la compression. Dans certains cas, les conducteurs remarquent une augmentation de puissance.
L'additif n'augmente pas la teneur en cendres de l'huile et est compatible, contrairement au produit Liqui Moly Ceratec de la même société, avec des lubrifiants de toute viscosité. Cela signifie que l'additif Molygen Motor Protect peut être utilisé en toute sécurité dans les voitures modernes équipées de convertisseurs catalytiques à plusieurs niveaux et de filtres à particules diesel dans les systèmes FAP et DPF.
Comme point négatif, les automobilistes mentionnent le prix assez élevé de l'additif. Le coût d'une bouteille atteint 2 XNUMX roubles. En termes nominaux, il s'agit d'une petite dépense pour le traitement du moteur pendant une si longue période. Cependant, en comparaison avec d'autres moyens ayant un objectif similaire, le prix semble vraiment élevé.
De plus, des résultats de test contradictoires sur des machines à friction sont publiés sur Internet. Dans certains de ces tests, la détérioration des performances du lubrifiant porteur après l'ajout d'un additif est clairement détectée. Cependant, des tests artificiels ne peuvent pas refléter pleinement l'efficacité de l'additif dans des conditions de fonctionnement réelles à l'intérieur d'un moteur réchauffé à la température de fonctionnement et fonctionnant pendant une longue période. Et de nombreux experts remettent en question l'opportunité de tels contrôles en raison de leur totale incohérence avec les conditions réelles dans le carter du moteur.
