Essai routier Lexus RX 450h : avec un nouveau visage
Le modèle SUV Lexus a récemment fait l'objet d'une rénovation partielle et a repensé la partie avant pour refléter le nouveau langage stylistique de la marque. Premières impressions de la version F Sport, qui est également nouvelle dans la palette RX.
Le Lexus RX de troisième génération est assez populaire sur la plupart des marchés européens, y compris le nôtre - c'est le deuxième produit le plus vendu de la marque dans les pays du Vieux Continent après le compact CT 200h. Pour accroître l'intérêt du public et rapprocher le RX des dernières tendances en matière de design de la marque, l'équipe Lexus a procédé à un relooking massif de son VUS de luxe. La principale nouveauté est visible de loin - l'avant a une calandre agressive dans le style de la nouvelle GS, les phares ont également l'air beaucoup plus dynamiques qu'auparavant. Les clients ont désormais la possibilité de choisir entre des phares au xénon et à LED, et une nouvelle version sportive avec la marque typique F Sport a été ajoutée aux versions Business, Executive et President familières. L'aspect athlétique de la voiture est encore accentué par une disposition spéciale de la face avant, comprenant une calandre modifiée et un pare-chocs sport abaissé avec un aileron intégré dans sa partie inférieure. Les roues foncées de 19 pouces sont également une marque de fabrique de la variante F Sport, tout comme les amortisseurs transversaux avant et arrière en option conçus pour réduire les vibrations et créer une sensation de direction plus dynamique. Les accents sportifs trouvent également leur place à l'intérieur, où le F Sport est doté d'un volant sport, d'une sellerie en cuir perforé entièrement en garniture de pavillon noire et de pédales spéciales en aluminium perforé.
Côté motricité, le RX reste fidèle à son système hybride éprouvé, combinant un moteur essence six cylindres et deux moteurs électriques. Le conducteur a le choix entre quatre modes de fonctionnement - EV, Eco, Normal et Sport, dont le second combine de manière optimale diverses mesures pour réduire la consommation de carburant. La valeur officielle de 6,3 litres aux 100 km en cycle de conduite mixte (selon la norme européenne) n'est peut-être pas très proche de la réalité, mais objectivement parlant, la consommation moyenne réelle d'environ neuf pour cent est une réalisation très respectable pour un SUV à essence pesant plus de deux tonnes et d'une puissance de près de 300 ch La promesse de Lexus d'améliorer la maniabilité de la F Sport n'est pas non plus vaine - la stabilité dans les virages est enviable pour une voiture de deux tonnes avec un centre de gravité relativement élevé, et le roulis est également maintenu à un niveau incroyablement bas.
Texte: Bozhan Boshnakov
2020-08-29
