Lamborghini Urus sera le SUV le plus rapide et le plus puissant au monde

Le premier SUV à arborer le badge Lamborghini est testé au Nürburgring. De nombreux véhicules sont actuellement testés dans le "Green Hell", qui sera visible dans les showrooms dans les prochains mois. Lamborghini Urus faisait partie de ce groupe.

Selon le constructeur, au moment du démarrage des ventes (estimées comme les plus rapides au second semestre 2018), l'Urus devrait devenir le SUV de série le plus rapide et le plus puissant au monde. monde. Alors que l'Urus affronte la Tesla Model X, capable d'atteindre les 100 km/h en 3,1 secondes, dans la compétition d'overclocking, les ingénieurs italiens ont du pain sur la planche.

Que savons-nous déjà sur Urus ? La dalle de plancher sera partagée avec l'Audi Q7, la Bentley Bentayga et la prochaine nouvelle Porsche Cayenne 2018. La silhouette de la voiture, en tenant compte à la fois du concept et des photos de la voiture d'essai de la piste, correspondra aux lignes de la carrosserie . Les modèles Aventador ou Huracan et - même si ce n'était probablement pas facile - les qualités de conception Lamborghini sont parfaitement combinées avec l'apparence d'un SUV.

Les propriétaires de la marque italienne (rappelons qu'elle est entre les mains du groupe VAG) aiguisent les dents pour un succès, semblable à celui que le Cayenne garantissait à la marque Porsche. Les résultats impressionnants des ventes de l'année dernière (environ 3500 unités ont été vendues) peuvent être doublés grâce au modèle Urus. Le principal marché pour le SUV Lamborghini sera probablement les États-Unis, où la génération actuelle de Cayenne est le modèle le plus vendu de Porsche.

La mode des SUV rapides dure depuis un certain temps. Ces voitures ont autant d'adversaires que de partisans. Le concept d'une voiture de tourisme tout-terrain avec une garde au sol élevée, une transmission intégrale et une suspension qui fait face à des bosses spécifiques, entraînée par un moteur de 6 chevaux avec un couple énorme? Ce n'est toujours pas suffisant. Ces voitures sont équipées de ressorts de sport rigides, d'un contrôle de lancement, de capteurs de surcharge, d'horloges spéciales qui mesurent les temps au tour le long de la piste et de programmes spéciaux qui modifient les performances de conduite au type de piste maximal. Est-ce que quelqu'un emmène sa BMW X7 M sur la piste de course ? L'Audi SQXNUMX est-elle utilisée pour la course autrement que sous les phares ? Le Lamborghini Urus deviendra-t-il enfin un mangeur de coin assoiffé de sang, un peu comme les modèles de course classiques de la marque ? Il vaut mieux ne pas chercher de réponses à ces questions, et la pratique montre que ces voitures sont populaires, qu'elles se vendent mieux chaque année et que les gammes de modèles de nombreuses marques, en particulier dans le segment Premium, s'élargissent grâce à des modèles plus sportifs.

Réfléchissons un instant, pourquoi les clients choisissent-ils des VUS lourds plutôt qu'une limousine confortable et puissante ? Le SUV est synonyme de confort - une position de conduite plus droite, une assise plus facile pour le conducteur et les passagers, un abaissement plus facile du véhicule, un champ de vision plus large et la capacité de réagir plus rapidement aux situations de circulation, une transmission intégrale pour aider à surmonter les pentes raides dans les stations de ski, la possibilité de rouler sans stress sur les trottoirs polonais les plus hauts du monde, des coffres plus grands que ceux des berlines classiques (bien que ce ne soit pas une règle). Les inconvénients de ce type de carrosserie sont également faciles à identifier - une distance de freinage plus longue en raison de la masse plus importante de la voiture, une consommation de carburant plus importante que les voitures plus basses et plus légères, des temps de chauffe et de refroidissement plus longs, des difficultés à trouver un parking espace en raison de la grande taille de la voiture, carrosserie penchée dans les virages en raison d'un centre de gravité plus élevé, coût d'achat plus élevé de versions similaires par rapport à des modèles de berline ou de break similaires. Mais que se passe-t-il si les inconvénients des SUV sont minimisés et que les avantages sont accentués et, en plus, équipés de paramètres directement issus des voitures de sport? Le marché a immédiatement repris cette idée, et aujourd'hui toutes les grandes marques ont un SUV dans leur offre, et ce SUV est disponible en version sportive ou supersport.

De tels modèles sont-ils l'apanage des seules marques chères et luxueuses ? Pas nécessaire! Les exemples sont nombreux : Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, des versions sportives de Seat Ateca (Cupra) et Ford Kuga (ST) sont également prévues.

Dans les marques Premium, ces voitures sont presque standard :

– BMW X5 et X6 en version M

– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS et Classe G en versions AMG

— Audi SQ3, SQ5 et SQ7

- Jaguar F-Pace S avec transmission intégrale

-Jeep Grand Cherokee SRT8

– Maserati Levante S

– Porsche Cayenne Turbo S et Macan Turbo avec le pack Performance

—Tesla X R100 D

— Range Rover Sport SVR

Concurrence pour Lamborghini Urus? Il est difficile de parler de concurrence, on ne peut citer que des voitures qui seront proches du nouveau SUV italien en prix. Ce sont : le Range Rover SVAutobiography, le Bentley Bentayga, ou encore le premier SUV Rolls-Royce, qui s'appellera probablement le Cullinan et, comme l'Urus, est actuellement en test. Certes, pas sur la piste, mais sur les routes les plus difficiles du monde, mais c'est ce que les SUV Super Premium peuvent offrir - il n'y a pas de concurrence, il n'y a que des alternatives.