Citroen Grand C4 Picasso FL - lifting réussi pour lui ?

История Citroen Grand C4 Picasso — это история, казалось бы, нишевого автомобиля, добившегося успеха на рынке. 300 проданных единиц говорят сами за себя. Недавно он претерпел небольшой косметический ремонт. Поможет ли это продать в два раза больше копий?

Citroën Grand C4 Picasso c'est un véhicule pour un groupe spécifique de clients ayant des besoins particuliers. Tantôt ils veulent 6 ou 7 places, tantôt ils voyagent avec toute la famille, et puis ils ont besoin d'un grand coffre et d'un intérieur pratique dans lequel tout trouvera sa place. Selon de telles exigences, ce modèle ne devrait pas bien se vendre.

Pourtant, il s'avère que déjà 300 familles ont choisi Grand Picasso. De plus, en matière de style, la voiture la plus étrange proposée était celle suivie par d'autres modèles. Le style du Cactus, le nouveau C3 ou C Aircross qui roule, est emprunté à Picasso.

Maintenant, la fourgonnette française a subi un lifting. Qu'est-ce qui a été amélioré ? Cela encouragera-t-il les propriétaires de la version pré-levée à la remplacer par une plus récente ? Allons vérifier.

Changements mineurs mais significatifs

Si vous n'entrez pas dans les détails, peu de choses ont changé. La forme est la même, l'identification est la même. Mais regardons le pare-chocs avant - il a une large prise d'air noire qui ajoute de la dynamique, mais combinée au chrome, elle est également élégante. Les rails de toit se détachent désormais en argent sur le fond de la carrosserie. De plus, nous avons plusieurs nouvelles couleurs dans notre offre - incl. intéressant Lazuli Blue.

A l'arrière, les changements ne sont pas tout à fait évidents. Changement de la couleur du logo sur le hayon et les lumières LED. Nous verrons également de nouveaux designs de disques dans le configurateur. Et assez - la voiture, qui avait l'air très fraîche en 2013, l'est restée. Et cela le restera jusqu'à ce qu'il y ait plus de voitures sur la route avec des phares caractéristiques au «mauvais» endroit.

Repos au grenier

En 2017, l'offre s'enrichira de quatre nouvelles combinaisons de couleurs intérieures. Étant donné que les paravents prennent ici beaucoup de place et sont clairement visibles, leurs motifs correspondent au rembourrage - de sorte que tout l'intérieur crée un ensemble harmonieux. Une bonne idée.

Le meilleur endroit pour voyager ici est, bien sûr, le siège avant droit, à condition qu'il fasse partie du forfait Lounge. Le repose-pieds allongé et le massage du dos peuvent rendre la Citroën Grand C4 Picasso beaucoup plus agréable à conduire. Les appuis-tête à l'avant ont une forme distinctive qui maintient la tête en place. En plus ils sont doux. Agréable mais demande un temps d'adaptation.

Probablement, tous les fabricants mettent à jour leurs systèmes multimédias en mettant à jour leur offre. L'écran inférieur de 4 pouces est désormais plus fluide sur le Grand C7 Picasso. Le nouveau système permet également à Picasso de se connecter à Internet et d'accéder ainsi à de véritables informations sur le trafic dans la région. De plus, l'écran supérieur de 12 pouces a de nouvelles options d'affichage, mais a probablement perdu une option. Le même, grâce auquel nous avons pu afficher un motif de grain dessus.

Le nouveau Citroën Grand C4 Picasso reçoit également des équipements optionnels améliorés. Par exemple, même un coffre de 700 litres peut être atteint en déplaçant votre pied sous le pare-chocs - la trappe s'ouvrira alors automatiquement. Sur les autoroutes - et pas seulement - nous serons un peu plus faciles avec le régulateur de vitesse actif avec une fonction stop. Sa plage de vitesse varie de 30 à 180 km/h. Le système de maintien de voie et de surveillance des angles morts, qui fonctionne à partir de 12 km/h, est également actif. La fatigue du conducteur sera également surveillée, et si la voiture décide qu'une pause serait utile, elle le signalera.

Il existe également un frein de sécurité actif qui fonctionne de 5 km/h à la vitesse maximale. Cela fonctionne de la même manière que Front Assist. Si le conducteur ne réagit pas et freine devant un obstacle, quelqu'un doit le faire - dans ce cas, il s'agit d'une voiture. Il existe également un système de reconnaissance des panneaux et un système qui avertit du danger d'une collision avec une autre voiture.

Bien sûr, nous n'avons pas testé tous les systèmes, car le résultat d'un test de freinage autonome infructueux pourrait être un échange de numéros de police avec le conducteur de la voiture dans laquelle nous voyagions. Cependant, le régulateur de vitesse actif fonctionne très bien et gère également bien le trafic. Cependant, les informations les concernant sont fournies avec un retard - si la situation est dynamique, nous ne connaîtrons pas tous les embouteillages en temps opportun.

Moteurs inchangés, mais...

Aucun lifting n'est nécessaire pour introduire de nouveaux moteurs dans l'offre. Ces types de mises à jour se produisent souvent sans grande fanfare. C'était la même chose avec Picasso, quand en 2015 il a reçu un nouveau moteur - 1.2 PureTech de 130 ch. Dans le lifting actuel, une boîte automatique EAT6 y a été ajoutée.

Les autres groupes motopropulseurs sont 1.6 BlueHDI de 100 ou 120 ch, 2.0 BlueHDI de 150 ch. et 1.6 THP de 165 ch. Nous venons de tester ce dernier, qui était accouplé à une transmission automatique EAT6 et doté d'un système start-stop.

Il est peu probable qu'un tel Grand C4 Picasso devienne un obstacle, car il accélère à 100 km/h en 8,7 secondes et a une vitesse de pointe de 210 km/h. Grâce au turbocompresseur, il excelle en termes de souplesse. Il accélère de 80 à 120 km/h en 6,1 secondes.

Aujourd'hui, tous les regards sont tournés vers les transmissions à double embrayage telles que PDK, DSG, DCT, etc. Les robots automatiques vous permettent de changer de vitesse à la vitesse de l'éclair, mais est-ce nécessaire dans chaque voiture ? Pas nécessaire.

Citroën continue d'utiliser des transmissions automatiques classiques avec un convertisseur. Consciemment, parce qu'une telle solution est avant tout très pratique, les changements de vitesse sont très fluides. Les temps de commutation ne doivent pas être mesurés en millisecondes, mais le C4 Picasso n'est pas lent non plus. Oh, une voiture avec laquelle vous pouvez parcourir des centaines de kilomètres avec plaisir.

Bien que le Grand C4 Picasso ressemble à une grosse voiture, il est tout de même assez confortable avec une longueur de carrosserie inférieure à 4,6 m. On peut le garer au centre sans aucun problème, et on ne sentira pas le poids en roulant - environ 1300 kg . ce n'est pas exagéré dans une voiture qui peut s'adapter autant.

La direction fonctionne très bien et la carrosserie ne se balance pas comme un pendule. Le Grand C4 Picasso ne cherche pas à se poser en athlète. Il s'agit d'une fourgonnette, nous l'évaluerons donc davantage pour son emballage et son aspect pratique que pour son expérience de conduite. Cela ne fera de mal à personne.

Cependant, dans les voitures avec autant de puissance, nous pourrions ne pas aimer la poutre de torsion à l'arrière. Cette suspension est peu précise et peut réagir différemment à vide et différemment en charge, mais l'excès de poids, par exemple, est inégalement réparti. Le faisceau fonctionne sur des surfaces planes, mais dans les virages cahoteux, il vaut mieux ne pas devenir fou.

Citroën parle d'une consommation moyenne de 5,6 l/100 km. Consommation sur autoroute 4,3 l/100 km, en ville 7,3 l/100 km. Nous avons pu confirmer ces résultats. A 90 km/h, la consommation est de 4,6 l/100 km, alors qu'en ville on n'a besoin que de 7,6 l/100 km. Les différences ne sont donc pas grandes.

Plus de technologie, une meilleure apparence

Le Citroen Grand C4 Picasso est techniquement plus avancé que jamais. Il peut faire tout ce à quoi nous nous habituons lentement dans les voitures neuves. Lui-même conduira dans un embouteillage, s'assurera que nous ne quittons pas l'autoroute, nous rappellera les panneaux, nous aidera à nous garer et ralentira si nécessaire.

C'est aussi plus beau que jamais. Plus dynamique. Et pourtant, les changements ne sont pas très importants. Donc, en ce qui concerne l'apparence, ces quelques lignes supplémentaires sur la planche à dessin se sont avérées être une très bonne idée.

Alors, le lifting a-t-il aidé cette fourgonnette pour de bon ? Je pense que nous avons tous répondu à cette question.