KTM LC4 640 Six jours
Cette idée m'a frappé lorsque j'ai mis la main sur les KTM Six Days bleus en Espagne, bien plus tard que le programme officiel. J'ai vécu cela parce que nous, les journalistes là-bas, au-dessus de Barcelone, sommes collectivement passés de moteur en moteur toutes les quelques dizaines de kilomètres. Et vous conforterez votre passion pour l'essence si vous comprenez ce que cela signifie.
En bref, KTM avait pas mal de vélos prêts pour les journalistes; mais il y en avait - appelons-les "confort" - que les maîtres du clavier en attente ne regardaient pas les yeux en l'air lorsque les machines les plus chaudes étaient en route.
Six Days y a été conçue comme une moto confortable, bien qu'elle ressemble à une nouvelle idée de la riche liste de prix du modèle LC4, mais dans le style automobile familier, lorsque la lettre ajoutée à côté du nom de la voiture signifie autre chose, généralement plus riche. ensemble d'équipements. Ainsi, par exemple, KTM présente le modèle Adventure-R dans les pages de très belles brochures. Pendant un certain temps, je n'ai pas pu clarifier l'image afin de comprendre de quel ensemble d'équipements il provient, vous n'avez donc pas besoin de parcourir les listes de prix nationales ou européennes.
Alors, ouvrons le secret : la moto classique Six Days LC4 640 est une idée allemande. Le concessionnaire là-bas aime fabriquer des vélos en édition limitée légèrement modifiés, donc d'après ce que j'ai entendu, ils ne font pas que des rabais hors saison. L'idée n'est pas du tout fausse, bien que chaque motard slovène s'efforce de maintenir le prix au minimum.
On sait sur le LC4 640 classique qu'il est le représentant du monde appelé enduro dur, enduro dur, mais avec moins de relief car il dispose d'un démarreur électrique et de manettes civiles. Cependant, l'enduro dur est aussi un mode de vie, pas seulement un look ; Un esprit jeune, des muscles, la capacité à se dépasser sont valorisés. Il est clair que la machine doit être adaptée à cela. Comme un étalon. On sait à qui appartient l'attelage.
Heureusement, le 640 sera également utile sur la route, et si vous achetez en cadeau des pneus de route sur des roues larges, vous avez le choix de votre propre supermotard redessiné qui ne semble pas prendre beaucoup de temps à penser. O. Ainsi, avec la base 640, vous obtenez des pièces de qualité assemblées intelligemment autour d'un moteur monocylindre à quatre temps qui conserve le kick-start et a amplement de puissance et de couple dans tous les sens.
L'ensemble est testé pour le sport, durable comme on peut s'y attendre d'un étalon athlétique et polyvalent. Parce qu'il se tient droit comme un SUV de course, le vélo a une traction fiable et une maniabilité prévisible.
Si vous pensez que l'orange traditionnel ou le gris civilisé est trop prêt, alors la recette de Six Days est là : plastique bleu et autocollants assortis ; la protection des mains et des avant-bras est la loi; le capot moteur en aluminium gravé du nom KTM est assez élégant, ce qui en soi vaut le coup d'oeil et l'argent; n'oubliez pas les pneus propres avec des dents rugueuses. Ils sont parfaits pour le tout-terrain, secouant sur l'asphalte.
Représente et vend : Jet à moteur, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), MOST. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ
(01/541 71 23)
Техническая информация
moteur: 1 cylindre - 4 temps - refroidi par liquide - 1 arbre à cames en tête (OHC) - 4 soupapes - carburateur Mikuni BST 40, Euro super fuel OŠ 95
Diamètre du trou x : 101 x 78 mm
volume: 625 voir
La compression 11 0 : 1
Puissance maximum: 36 kW (49 km) à 7.500 tr/min
Couple maximal: 52 Nm à 5.500 tr/min
Transfert d'énergie: embrayage multidisque bain d'huile - boite 5 vitesses - chaine
Cadre: tubulaire en acier simple (chrome-molybdène) - empattement 1510 +/- 10 mm.
Suspension: fourche télescopique avant WP inversée, diamètre 43 mm, débattement 270 mm - fourche oscillante arrière en aluminium, amortisseur central WP, débattement 300 mm
Pneus avant 90/90 - 21 - arrière 140/80 - 18, marque Metzeler Enduro 3.
Freins: avant 1x bobine Brembo f 300 mm z
Etrier 2 pistons - Disque arrière 220 mm avec étrier 1 piston.
Pommes en gros : hauteur d'assise à partir du sol 955 mm - réservoir de carburant 12 (18) litres - poids (sec, usine) 136 kg
Mitia Gustinchitch
Техническая информация
moteur: 1 cylindre - 4 temps - refroidi par liquide - 1 arbre à cames en tête (OHC) - 4 soupapes - carburateur Mikuni BST 40, Euro super fuel OŠ 95
Couple: 52 Nm à 5.500 tr/min
Transfert d'énergie: embrayage multidisque bain d'huile - boite 5 vitesses - chaine
Cadre: tubulaire en acier simple (chrome-molybdène) - empattement 1510 +/- 10 mm.
Freins: avant 1x bobine Brembo f 300 mm z
Suspension: fourche télescopique avant WP inversée, diamètre 43 mm, débattement 270 mm - fourche oscillante arrière en aluminium, amortisseur central WP, débattement 300 mm
masse: hauteur d'assise à partir du sol 955 mm - réservoir de carburant 12 (18) litres - poids (sec, usine) 136 kg
