Courbe de charge Tesla Model S Plaid sur Supercharger v3. Les 280 kW promis ne sont pas présents, mais c'est bien.
Un diagramme de la courbe de charge de la Tesla Model S Plaid, la dernière variante de la Model S, est apparu sur Twitter. Sur le compresseur de troisième génération (v3), la voiture résiste de manière stable à 10 kW de 30 à 250 %, puis réduit la puissance puissance de sortie, mais même avec 90 pour cent de la batterie, elle atteint plus de 40 kW. Dans des conditions optimales, bien sûr ; en hiver ou avec une batterie sous-refroidie, cela peut empirer.
Courbe de charge Tesla S Plaid
Les deux points les plus importants à retenir de cette courbe de charge sont : 1) vous devez utiliser un Supercharger v3 (en Pologne : 1 emplacement à Luchmiz), 2) essayez de planifier votre itinéraire de sorte que lorsque vous atteignez votre destination, vous ayez une décharge de batterie jusqu'à 10 pour cent. pour recharger la batterie à 20 pour cent avec la puissance maximale disponible.
Il y a aussi une troisième information importante : si la Tesla Model S Plaid atteint 560 kilomètres EPA sur batterie, alors un kilométrage de 10 à 30 pour cent correspond à 112 km de course avec une conduite en douceur et moins de 80 miles sur l'autoroute (nous supposons que la Model S Plaid a une capacité de batterie utilisable de 90 kWh). Pour des raisons de sécurité, nous réduirons la dernière valeur à 75 km - c'est la distance jusqu'à l'autoroute en 4 minutes 20 secondes. Après 10-11 minutes de stationnement, ce sera environ 150 kilomètres sur l'autoroute et environ 220 kilomètres à la campagne [calculs préliminaires www.elektrowoz.pl].
Les seuils sont les suivants :
- 10-30 % - 250 kW,
- 30-40 % - 250 -> 180 kW,
- 40-50 % - 180 -> 140 kW,
- 50-60 % - 140 -> 110 kW,
- 60-70 % - 110 -> ~ 86 kW,
- 70-80 % - 86 -> 60 kW.
Avec le Supercharger v3, la voiture offre une meilleure capacité de charge que l'Audi e-tron, de l'ordre de 10 à moins de 50 %, soit 10 à 60 % de mieux que la Mercedes EQC. Donc, si nous sommes pressés et que nous ne sommes pas loin, cela vaut la peine de penser à reconstituer l'énergie dans la plage de 10-50 ou 10-60 pour cent. Mais même au-delà de la limite de 60 pour cent, la puissance de charge est enviable.
Voici une autre courbe de charge à partir de 24 pour cent en tenant compte de l'heure (source) :
Les mesures de MotorTrend montrent que même sur les superchargeurs Tesla Model S Plaid v3, ils n'atteignent pas une puissance de charge supérieure à 250 kW. Le Musk de 280 kW annoncé lors de la première est encore un peu court – mais il semble que la courbe de charge Tesla Model S Long Range sera exactement la même après le lifting.
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