Petit essai : Renault Captur dCi 90 Dynamique

 Renault a parfaitement comblé l'écart avec le Captur et notre premier contact avec la voiture a été très positif. Au printemps, nous avons testé la version essence TCe 120 EDC, et cette fois nous avons pris le volant d'un Captur avec un 1,5 litre turbodiesel labellisé dCi 90, qui, comme son nom l'indique, peut développer 90 ch. '.

C'est donc le Captur diesel le plus populaire pour tous ceux qui aiment les diesels en raison du couple ou qui parcourent de nombreux kilomètres.

Le moteur est un vieil ami et maintenant nous pouvons dire qu'il a été soigneusement testé, c'est donc l'achat le plus raisonnable. Bien sûr, si votre voiture avec 90 "chevaux" est suffisamment puissante. Pour un couple mature moyen, ou même une famille, il y a certainement assez de puissance et de couple, mais vous ne vous attendez pas à ce que les performances vous poussent dans la catégorie des voitures plus sportives. La transmission, qui passe cinq vitesses avec précision, est idéale pour le moteur en conduite urbaine et suburbaine, et il nous manque vraiment une sixième vitesse pour la conduite sur autoroute. Par conséquent, le diesel a beaucoup de fluctuations dans la consommation mesurée.

Il était de 5,5 à sept litres aux 100 kilomètres. La consommation de carburant plus élevée, bien sûr, est due au fait que nous avons principalement conduit sur l'autoroute. La moyenne globale du test était de 6,4 litres, ce qui est un résultat moyen. La consommation sur notre tour standard est intéressante, où nous essayons de placer la voiture de la manière la plus réaliste possible sur le cycle d'utilisation quotidien moyen, car il s'agissait d'un bon 4,9 litres. Après tout cela, on peut dire que si vous conduisez le Captur un peu plus prudemment, ce moteur pourra conduire un bon cinq litres, et lors de la conduite sur autoroute, il est peu probable que la consommation descende en dessous de six litres, même si vous surveillez régulièrement tout. une instruction pour une conduite économique.

A un peu moins de 14k pour le modèle de base avec un turbo diesel, on peut dire que ce n'est pas hors de prix, mais de toute façon, vous obtenez un Captur (ligne Dynamique) bien équipé comme modèle d'essai, pour un peu moins de 18k avec des remises.

En termes de valeur, les jantes accrocheuses de 17 pouces sont un gros problème, mais quiconque est prêt à sacrifier un peu d'argent pour un look dynamique et sportif sera certainement d'accord avec un tel équipement, car la voiture est un vrai régal pour les yeux.

Les performances de conduite ont également été agréablement surprises. Au cours des tests, il a été appliqué de manière à ce que nous puissions le conduire dans le centre de conduite sûre de Vransko, où nous avons testé avec des pneus été son fonctionnement sur des surfaces glacées ou enneigées simulées. Les commandes électroniques et les commandes ont assuré que la voiture, malgré les chaussures inadaptées à une telle base, ne glissait que lorsque nous dépassions considérablement la vitesse. Donc un gros plus pour la sécurité !

Nous avons encore trois choses à faire l'éloge : des housses amovibles et lavables qui seront les plus appréciées par ceux qui transportent des enfants avec eux, une banquette arrière mobile qui rend le coffre flexible et très agréablement transparent, et un système d'infodivertissement utile qui a également une bonne navigation .

En termes modernes, on peut dire qu'il s'agit d'une machine multitâche. Il n'y a pas de SUV, mais il vous emmènera sans problème dans n'importe quel jardin ou chalet d'été du vignoble, même le long d'une piste de tramway moins bien entretenue, de décombres ou d'une route inondée. Ensuite, ces 20 centimètres de distance entre le sol et le ventre de la voiture seront utiles.

Texte : Slavko Petrovcic

Renault Captur dCi 90 Dynamique

données de base

Ventes:	Renault Nissan Slovénie Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	13.890 €
Coût du modèle de test :	17.990 €
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Accélération (0-100 km/h) :	13,1 avec
Vitesse maximale:	171 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,4l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.461 cm3 - puissance maxi 66 kW (90 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 220 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3).
Capacité:	vitesse de pointe 171 km/h - accélération 0-100 km/h en 13,1 s - consommation de carburant (ECE) 4,2/3,4/3,7 l/100 km, émissions de CO2 96 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.170 kg - PTAC 1.729 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.122 mm - largeur 1.788 mm - hauteur 1.566 mm - empattement 2.606 mm - coffre 377 - 1.235 l - réservoir 45 l.

Nos mesures

T = 2°C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 77 % / état du compteur kilométrique : 16.516 km
Accélération 0-100km :	13,1s
402m de la ville :	18,7 ans ( 118 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	12,4s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	21,7s (V.)
Vitesse maximale:	171km/h (V.)
tester la consommation :	6,4 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	37,6m
Tableau AM :	41m

оценка

• On peut dire qu'il s'agit d'un Captur « populaire » car il est équipé d'un moteur diesel économique. Il séduira tous ceux qui apprécient un bon couple et une consommation modérée. C'est donc un Captur pour tous ceux qui parcourent de nombreux kilomètres, mais seulement si 90 chevaux vous suffisent.

Nous louons et reprochons

consommation

housses amovibles

навигация

coffre réglable

poste de conduite

bon fonctionnement ESP

manque la sixième vitesse

ventilateur bruyant

derrière légèrement (trop) dur