Liquide de frein point-4. Ce qui est mieux?
Composition et caractéristiques du liquide de frein DOT-4
Le liquide de frein DOT-4 est composé à 98 % de polyglycols. Les 2% restants sont des additifs.
Il est important de comprendre qu'il existe une norme qui réglemente la composition des liquides de frein. Cette norme est créée et maintenue par le US Department of Transportation. Et tout liquide, quel que soit le fabricant, doit en théorie respecter les caractéristiques prescrites dans la norme, s'il appartient à la famille DOT. En pratique, c'est presque toujours le cas, du moins pour les marques connues.
Il existe plusieurs fonctionnalités réglementées. D'abord, c'est la base. La base de liquide de frein DOT-4 est constituée d'alcools complexes, appelés polyglycols. Ces alcools ont un bon pouvoir lubrifiant, sont absolument incompressibles, restent fonctionnels jusqu'à -42°C en moyenne et bout à une température non inférieure à +230°C. De plus, tous les alcools du groupe glycol sont caractérisés par l'hygroscopicité - la capacité d'absorber l'eau de l'environnement et de dissoudre l'eau dans son volume sans sédiments.
Deuxièmement, c'est un ensemble d'additifs. Les additifs améliorent les propriétés de performance du fluide. La composition des additifs est également réglementée. Et tant sur le plan qualitatif que quantitatif.
Cela signifie que si vous achetez un liquide de frein étiqueté DOT-4, il est garanti qu'il contient l'ensemble minimum de composants qui assurent son fonctionnement dans les limites indiquées par la norme.
Cependant, la réglementation autorise l'ajout de composants tiers ou une augmentation de la proportion (et non une diminution), ce qui peut modifier certaines des caractéristiques du liquide de frein. Généralement pour le mieux. Par exemple, ils réduisent la viscosité à basse température, augmentent le point d'ébullition ou rendent le liquide moins sensible au processus d'absorption de l'humidité de l'atmosphère.
Les fabricants en un coup d'œil
Le marché moderne regorge d'offres de liquide de frein de classe DOT-4. Jetons un coup d'œil à quelques produits bien connus par ordre croissant de coût, en commençant par le moins cher.
- Dzerjinski DOT-4. Il en coûte environ 220-250 roubles par litre. Ne bout pas jusqu'à +260°C. Il tolère bien les températures négatives, au moins correspond à la norme. Cependant, il ne contient pas dans sa composition de composants supplémentaires qui résistent à l'absorption d'eau de l'environnement. Nécessite un remplacement obligatoire après 2 ans, quelle que soit l'intensité d'utilisation de la voiture. Parfait pour les modèles VAZ classiques, les voitures étrangères obsolètes ou d'autres voitures avec freins à tambour. Il peut également être utilisé dans les voitures plus récentes, mais il est important de suivre le calendrier de remplacement.
- Syntec Super DOT4. Une autre option bon marché. Le coût est d'environ 300 roubles pour 1 litre. Ne bout pas jusqu'à +260°C, ne gèle pas jusqu'à -40°C. Il est également souhaitable de mettre à jour complètement ce fluide dans le système après 2 ans d'utilisation. Il s'est bien montré dans des VAZ relativement anciens, tels que Granta et Priora.
- Liquide de frein TRW DOT Fluide d'un fabricant bien connu d'éléments de système de suspension et de freinage coûteux et de haute qualité. Le coût est de l'ordre de 400 à 500 roubles pour 1 litre. A des critiques positives en ligne de la part des propriétaires de voitures.
- Bosch DOT4. Le fabricant n'a pas besoin de publicité. Le prix pour 1 litre est d'environ 500 roubles. Malgré les caractéristiques déclarées relativement faibles (le point d'ébullition n'est que de + 230 ° C, c'est-à-dire au niveau minimum autorisé), il se distingue par sa qualité stable. Les automobilistes notent que même après 3 ans de fonctionnement, lors de la vérification de la teneur en eau du liquide, le testeur ne le considère pas toujours comme complètement inutilisable, mais recommande uniquement un remplacement.
- Pentosine Super DOT 4 plus. Liquide avec des caractéristiques améliorées à basse et haute température. Convient pour une utilisation dans les voitures étrangères avec freins à disque. A l'état "sec", il ne bouillira qu'à +260°C.
- Huile-Synthèse FELIX DOT4. Produit national du segment de prix moyen. Il a fait ses preuves à la fois dans les voitures nationales et dans les voitures étrangères. Il est utilisé avec succès dans les systèmes de freinage des voitures japonaises, telles que Mitsubishi Lancer 9 et Honda Accord 7. Selon les résultats de tests indépendants, le fluide FELIX DOT4 a pleinement confirmé les caractéristiques déclarées par le constructeur.
- Liquide de frein Castrol DOT Liquide à haute fluidité à basse température et bonne résistance à l'ébullition. Il en coûte en moyenne 600 à 700 roubles par litre. La marque dans ce cas parle éloquemment d'elle-même. Il n'a pour la plupart que des critiques positives en ligne.
- VAG POINT 4. Liquide de marque pour les voitures de la société VAG. En plus du prix (environ 800 roubles pour 1 litre), il n'a aucun inconvénient.
Lors du choix d'un liquide de frein, vous devez être guidé par plusieurs règles. Premièrement, n'achetez pas de liquides de marques incompréhensibles, en particulier ceux qui sont nettement moins chers que même le prix minimum d'un produit de fabricants plus ou moins réputés. Deuxièmement, essayez de savoir quel liquide le constructeur automobile recommande. Ce n'est souvent qu'un coup de pub. Cependant, si un liquide particulier est recommandé par le constructeur automobile, alors il sera 100% compatible avec votre système de freinage.
Et le plus important: n'oubliez pas de changer le liquide de frein au plus tard 3 ans de fonctionnement. Même les options coûteuses après 3 ans accumuleront une quantité dangereuse d'eau dans leur volume, ce qui peut entraîner une ébullition soudaine du liquide dans le système et une défaillance complète ou partielle des freins.
