Petit essai : Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK est le plus petit SUV Mercedes. Mais pour le moment, il s'avère qu'avec sa hauteur d'un peu plus de quatre mètres et demi, il est assez grand. À en juger par son apparence et son incompatibilité avec la nouvelle ligne de mode du plus ancien constructeur automobile du monde, Stuttgart, elle semble intemporelle. Cependant, si nous mettons des voitures A ou B dans le GLK, et bientôt S, ce sera comme certaines des autres fois où Mercedes croyait encore que la forme détermine le but de l'utilisation.

Cela semble être un exemple de "la conception suit la fonction". Bien sûr, à bien des égards, il ressemble au premier SUV de Mercedes, le G, mais il est également vrai que sa convivialité aurait pu être meilleure malgré sa forme très carrée. La transparence n'est pas sa marque de fabrique. Même le coffre lors de l'utilisation de la banquette arrière (qui est très spacieuse) n'est pas exactement grand, mais pour des trajets normaux plus courts, il est suffisant.

Dans l'ensemble, nous ne semblons pas avoir de commentaires sérieux autres que le look, qui sont liés aux goûts individuels, sur le Mercedes GLK. Déjà lors de notre test au moment de sa sortie, le GLK a reçu toutes les distinctions. Il était alors propulsé par un moteur six cylindres turbocompressé de 224 chevaux beaucoup plus puissant, mais maintenant, Mercedes a également considérablement réduit la gamme de moteurs et un quatre cylindres de 170 chevaux suffit pour le GLK de base.

Il est clair que du point de vue du pouvoir, il ne peut plus se vanter d'une telle souveraineté. Mais la combinaison du moteur et de la transmission automatique à sept rapports est convaincante. La seule chose qui me dérange un peu est le système start-stop en option, qui réagit rapidement lorsque la voiture est à l'arrêt et arrête immédiatement le moteur. Si l'instant suivant doit recommencer, le conducteur est parfois tenté d'éteindre le système. Peut-être que les ingénieurs de Mercedes pourront résoudre le problème en interrompant le moteur, seulement après que le conducteur appuie un peu plus fermement sur la pédale de frein...

Le moteur turbodiesel de 2,2 litres doit à lui seul supporter les 1,8 tonne du véhicule, ce qui n'est pas aussi connu dans l'utilisation quotidienne que la consommation moyenne de notre essai, qui était de trois litres au-dessus de la norme combinée. C'est, bien sûr, une surprise, mais il n'a pas été possible de réduire les coûts moyens.

Bien sûr, vous niez que dans les voitures Mercedes, peu de gens parlent d'économie, mais plus de confort et de luxe. Quant à ce dernier, l'acheteur peut en effet choisir parmi une variété de choses. Eh bien, notre test GLK n'avait que l'équipement de base de l'offre d'infodivertissement (radio), donc ajouter de l'équipement au prix final n'était pas trop courant. Le client a de nombreuses options pour en choisir beaucoup plus. En fait, lors du test GLK, le soussigné a estimé que le manque d'équipement conventionnel affectait le sentiment de supériorité et de supériorité du conducteur. Mais tout cela n'a pas affecté la note finale, une bonne voiture pour un bon prix.

Texte : Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

données de base

Ventes:	Porte d'échange AC
Prix ​​du modèle de base :	44.690 €
Coût du modèle de test :	49.640 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Accélération (0-100 km/h) :	9,0 avec
Vitesse maximale:	205 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	8,3l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.143 cm3 - puissance maximale 125 kW (170 ch) à 3.200-4.200 tr/min - couple maximal 400 Nm à 1.400-2.800 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - boîte automatique à 7 rapports - pneus 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
Capacité:	vitesse de pointe 205 km/h - accélération 0-100 km/h en 8,8 s - consommation de carburant (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, émissions de CO2 168 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.880 kg - PTAC 2.455 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.536 mm - largeur 1.840 mm - hauteur 1.669 mm - empattement 2.755 mm - coffre 450–1.550 66 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 0°C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 73 % / état du compteur kilométrique : 22.117 km
Accélération 0-100km :	9,0s
402m de la ville :	16,7 ans ( 132 km/h)
Vitesse maximale:	205km/h (TU MARCHES.)
tester la consommation :	8,3 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,1m
Tableau AM :	39m

оценка

• Même après cinq ans sur le marché, le GLK ressemble toujours à un très bon produit.

Nous louons et reprochons

confort sonore

moteur et transmission

conductivité

conduire et se positionner sur la route

cabine confortable et ergonomique, position confortable du siège conducteur

forme plutôt carrée, mais corps opaque

petit coffre

arrêt trop rapide du moteur du système stop-start