Verglas et brouillard. Des dangers ignorés par de nombreux conducteurs

De nombreux conducteurs pensent qu'une épaisse couche de neige est la pire chose qui puisse leur arriver sur la route. Dans le même temps, de nombreux événements se déroulent dans le brouillard ou sur des routes verglacées, c'est-à-dire. glace noir.

Pendant les périodes de transition entre l'automne et l'hiver, et entre l'hiver et le printemps, les routes sont souvent recouvertes de brouillard ou de verglas. Les deux phénomènes sont causés par des changements fréquents de température et d'humidité de l'air.

Glace noir

Surtout le dernier phénomène est particulièrement dangereux, car il n'est pas visible. La route est noire mais très glissante. La glace noire se forme le plus souvent lorsque la pluie ou le brouillard tombe sur le sol avec une température inférieure à zéro degré. Dans ces conditions, l'eau adhère parfaitement à la surface, créant une fine couche de glace. Il est invisible sur les chaussées noires, c'est pourquoi on l'appelle souvent verglacé.

Le plus souvent, cela se produit lorsque le réchauffement survient après un hiver froid et sec. La vigilance endormie des conducteurs qui, après avoir roulé dans des conditions extrêmes sur des routes enneigées, augmentent automatiquement leur vitesse à la vue d'une route noire, peut avoir des conséquences tragiques. - Lorsque, pendant la conduite d'une voiture, celle-ci devient soudainement étrangement silencieuse et qu'en même temps, il semble que nous "flottons" plus que nous ne conduisons, c'est un signe que nous roulons très probablement sur une surface parfaitement plane et glissante , c'est-à-dire sur une "glace nue", explique Zbigniew Veseli, directeur de l'auto-école Renault.

Les éditeurs recommandent :

Faire le plein dans les embouteillages et conduire en réserve. À quoi cela peut-il mener ?

rouler en 4x4. C'est ce que vous devez savoir

Voitures neuves en Pologne. Pas cher et cher à la fois

A voir aussi : Seat Ibiza 1.0 TSI dans notre essai

Comment sortir une voiture d'un dérapage ?

En cas de perte d'adhérence de la roue arrière (survirage), tournez le volant pour ramener le véhicule dans la bonne voie. N'appuyez en aucun cas sur les freins car cela aggraverait le survirage.

En cas de sous-virage, c'est-à-dire de dérapage des roues avant en tournant, retirez immédiatement votre pied de la pédale d'accélérateur, réduisez le tour de volant précédent et recommencez doucement. De telles manœuvres rétabliront la traction et corrigeront l'ornière.

Conduire dans le brouillard

"Dans son cas, c'est beaucoup plus facile, car nous pouvons la voir et ralentir ou allumer les feux antibrouillard à temps", explique Yaroslav Mastalezh, moniteur de conduite à Opole. Lorsque vous conduisez dans un brouillard dense, il est préférable de garder un œil sur le côté droit de la route. Cela évitera notamment de s'approcher du milieu de la route ou même de tourner dans la voie venant en sens inverse. Bien sûr, nous devons également garder une distance de sécurité avec la voiture qui nous précède. Il est également bon d'éviter les freinages brusques car il est facile de déraper dans le brouillard. Si le conducteur doit s'arrêter brusquement, faites-le de manière à ce que tout le véhicule soit sur le bord de la route, sinon le conducteur derrière lui risque de ne pas remarquer le véhicule garé.

Utilisez des lampes halogènes avec fantaisie

Tous les conducteurs doivent également faire attention à l'utilisation correcte des phares antibrouillard. Dans un brouillard dense, leur absence rend la voiture beaucoup moins perceptible, mais lorsque les phares antibrouillard sont utilisés avec une bonne transparence, ils aveuglent les autres conducteurs. "Si vous utilisez des phares antibrouillard dans des conditions qui ne l'exigent pas, vous risquez une amende de 100 zł et 2 points d'inaptitude", explique l'inspecteur junior Jacek Zamorowski, chef du service de la circulation du siège de la police de la voïvodie à Opole.