Découvrez comment éviter les ronds-points en toute sécurité - un guide

Il y a de plus en plus de ronds-points sur nos routes, et de plus en plus de conducteurs les dépassent au moins une fois par jour. De tels carrefours, au lieu d'améliorer la circulation, prêtent parfois à confusion car les règles concernant les ronds-points sont imprécises. Nous vous conseillons de faire attention.

Selon le code de la route, un rond-point est assimilé à toutes les intersections, à la seule différence qu'il a une forme. Il existe une idée fausse selon laquelle le rond-point s'applique à d'autres règles. En fait, l'entrée et la navigation dans le rond-point sont régies par les mêmes règles qu'aux autres intersections. Alors pourquoi les ronds-points sont-ils si gênants ?

Plus facile avec une ceinture

Les plus petits ronds-points à une voie sont les plus faciles du point de vue du conducteur. Le plus souvent, ils ont été construits pour améliorer la sécurité. L'entrée dans le rond-point et sa traversée nécessitent une réduction importante de la vitesse, et sa conception offre en outre une bonne visibilité. Le fait que nous approchons du rond-point est signalé par le panneau du rond-point (panneau C-12) et le panneau cédez le passage au-dessus (panneau A-7). La priorité est donnée au véhicule au rond-point. Les automobilistes souhaitant s'engager dans un rond-point doivent céder le passage à un véhicule au rond-point.

Plus de voies, plus de problèmes

Les problèmes pour de nombreux conducteurs commencent aux ronds-points avec un grand nombre de voies. La principale erreur est de conduire dans la mauvaise voie. Pendant ce temps, la responsabilité de trouver la bonne voie incombe au conducteur. Beaucoup de ces intersections ont des panneaux indiquant le sens de circulation autorisé à partir de voies séparées, souvent complétés par des panneaux horizontaux sur la route. Dans une telle situation, lorsqu'il est permis de tourner à droite depuis la voie de droite et d'aller tout droit, tourner à gauche est considéré comme une violation des règles.

Que faire si le conducteur sélectionne la mauvaise voie avant d'entrer dans le rond-point ? Lors du passage d'un rond-point, nous pouvons changer de voie si la signalisation horizontale sur la chaussée (ligne pointillée) le permet, conformément aux règles en vigueur, c'est-à-dire Un conducteur qui change de voie doit céder le passage aux véhicules circulant dans cette voie.

Dans certaines situations, les marquages ​​au sol vous permettent de conduire plus facilement selon les règles. Par exemple, une ligne délimitant la voie intérieure, passant de pointillé à plein, conduit le conducteur du rond-point à la sortie spécifiée, tandis que les conducteurs de la voie la plus éloignée sont guidés le long de lignes pointillées traversant la voie de sortie du rond-point d'une manière qui indique clairement que ils doivent céder le passage aux véhicules sortant du rond-point.

Les feux de signalisation sont très utiles, en particulier aux grands ronds-points. Dans une telle situation, les conducteurs sont obligés de respecter les feux de circulation, mais aussi de les suivre attentivement, car les signaux placés à l'entrée du rond-point n'ont pas toujours la même signification que les signaux situés à la sortie du rond-point ou à la intersection. intersection avec voies de tramway.

Entrer dans un rond-point - dois-je allumer le clignotant gauche ?

Si nous allons tourner à droite à la première sortie, nous devons signaler notre intention avec le bon panneau avant d'entrer dans le rond-point. Si nous allons tout droit, n'allumez pas les clignotants à l'entrée du rond-point. Au moment de passer la sortie précédant la sortie à laquelle nous avons l'intention de quitter le rond-point, nous tournons le clignotant droit.

Lorsque nous voulons tourner à gauche, avant d'entrer dans le rond-point, nous devons allumer le clignotant gauche, et en passant la sortie qui précède la sortie à laquelle nous avons l'intention de quitter le rond-point, basculez-le sur le clignotant droit. De nombreux conducteurs n'utilisent pas le clignotant gauche lorsqu'ils entrent dans un rond-point, arguant qu'ils ne peuvent pas tourner tout droit à gauche car s'ils le faisaient, ils courraient à contre-courant.

Dans le même temps, l'utilisation du clignotant gauche à l'entrée d'un rond-point est déterminée par les règles qui définissent le rond-point comme une intersection et la nécessité de donner un clignotant et de changer de direction à l'intersection (article 5, paragraphe 22, du la loi sur la circulation routière). y cela aidera les autres usagers de la route à comprendre nos intentions. Si un rond-point a un îlot central de grand diamètre et que le véhicule roule sur une longue distance dans une voie dédiée, le clignotant gauche peut être interrompu.

Nous vous rappelons que la sortie du rond-point doit toujours être signalée par le bon panneau.

Pièges et erreurs dans les ronds-points

Beaucoup, en particulier les conducteurs inexpérimentés, ont peur d'éviter les ronds-points, affirmant que chacun a un aspect différent, a souvent une signalisation différente et nécessite beaucoup de concentration pour passer. Ce type d'intersection ne peut donc pas être abordé schématiquement.

Faites toujours attention aux panneaux et suivez-les. Les ronds-points sont une sorte de piège. À ces intersections, qui ne sont signalées que par un panneau « rond-point » (panneau C-12), la règle s'applique qu'un véhicule circulant sur l'îlot doit céder le passage à un véhicule s'approchant du rond-point.

Si nous rencontrons un conducteur trop prudent à l'intersection, ne le klaxonnez pas et ne le bousculez pas. Faisons preuve de compréhension et de culture.

Même si la grande majorité des conducteurs croient qu'ils peuvent éviter un rond-point, les collisions et les infractions aux règles ne sont pas rares à ce type d'intersection. Le plus souvent, les conducteurs ne respectent pas les panneaux indiquant le sens de la circulation, franchissent les lignes pleines qui délimitent les voies de circulation et ne cèdent pas la priorité. Aux grands ronds-points, dont la configuration permet des vitesses élevées, des collisions se produisent parce que la vitesse n'est pas adaptée aux conditions de la route. Il y a aussi des gens qui entrent dans le rond-point à contre-courant.

Jerzy Stobecki

Qu'est-ce qu'un rond-point ?

Un rond-point est une intersection avec un îlot central et une route à sens unique autour de l'îlot, sur laquelle les véhicules doivent circuler dans le sens antihoraire autour de l'îlot central.

Dans les ronds-points typiques, les routes radiales se croisent avec la route à sens unique qui entoure l'île, permettant de tourner en rond. Les ronds-points ralentissent la circulation et offrent aux conducteurs une meilleure vue sur les autres usagers de la route, augmentant ainsi la sécurité. En Pologne, il existe des ronds-points construits contrairement à l'art de la gestion du trafic et donc ne répondant pas à ces objectifs fondamentaux.

Les ronds-points sont parfois appelés carrefours routiers et intersections principales avec un îlot central. En revanche, il est correct d'appeler carrefours giratoires qui répondent aux caractéristiques essentielles de ce type d'ouvrage, mais qui se caractérisent par une organisation du trafic différente de celle d'un giratoire.

Le plus grand nombre de ronds-points en Pologne, 25, est situé à Rybnik. Le plus grand rond-point de Pologne, et aussi l'un des plus grands d'Europe, est le Rondo Konstytucji 3 May au centre de Głogów, avec une superficie de l'île centrale dépassant 5 hectares.

Rond point

À un rond-point signalé uniquement par un panneau « rond-point » (panneau C-12), la règle s'applique qu'un véhicule circulant sur l'île doit céder le passage à un véhicule s'approchant du rond-point (règle de la droite), car à une intersection où la priorité est donnée aux caractères indéfinis. Cependant, si en plus du panneau « anneau » il y a un panneau « Cédez le passage » (panneau A-7), alors le véhicule circulant en cercle est prioritaire.