Petit test : Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Préjugés

En fait, il s'agit toujours du dernier modèle Škoda. Tout le reste (peut-être le plus proche de son Octavia) est devenu non seulement technologiquement, mais aussi en termes de design (extérieur et intérieur) quelque chose de complètement différent, que nous avons imaginé sous le terme Škoda il y a de nombreuses années. Il y a quatre ans, nous avons écrit à propos de la Fabia qu'elle avait des fonctionnalités nouvelles et plus sportives, mais si nous regardons ce que Škoda a publié au cours des deux dernières années et à quoi ressemble la Fabia même après la mise à jour, il devient clair pourquoi elle a beaucoup de potentiel. clientes. sentir que Fabia est resté "quelque part en arrière".

C'est dommage (pas une marque, c'est vraiment dommage) que ce soit le cas, car après la dernière mise à jour, la Fabia est devenue une machine numérique et solidaire qui combat facilement (presque n'importe quelle) concurrence.

D'accord, vous ne pouvez pas penser à des capteurs entièrement numériques, et même en ce qui concerne la conduite autonome, la Fabia s'en tient au régulateur de vitesse actif de base et aux systèmes d'avertissement de sortie de voie, mais c'est suffisant pour une voiture comme celle-ci. Plus important encore, c'est le canon Kombija énorme et très utile (avec un filet pour attacher et un crochet pour accrocher), qu'il y a assez d'espace devant et assez derrière (bien sûr, selon qu'il y a une longueur prononcée devant ou non) et que l'ergonomie sont généralement bons. La version Style, en plus de l'équipement le plus riche, comprend des détails de conception qui donnent à l'intérieur un aspect plus prestigieux, mais elle n'est pas équipée pour que vous n'ayez pas à payer de supplément. La liste des ajouts comprend un système de surveillance des angles morts, un récepteur DAB, le déverrouillage de la voiture sans utiliser de clé (fait intéressant, le démarrage du moteur avec un bouton est standard ici), des capteurs de stationnement avant et la personne dans le configurateur a l'air laide. sélectionne une option de connexion. téléphones intelligents Android Auto ailes Apple CarPlay nécessite l'achat d'un appareil de navigation (ce qui est totalement inutile pour ces systèmes).

Litre STI assez économe en carburant et assez vivant pour se fondre parfaitement avec le caractère de cette Fabia, et c'est la même chose (bien qu'une boîte automatique DSG à double embrayage serait un choix encore meilleur) pour une transmission manuelle à six vitesses. Les alimentations sont toujours suffisantes, même si la Fabia est chargée, mais bien sûr (surtout à vitesse d'autoroute) aucun miracle n'est à prévoir. En revanche : avec cinq litres sur un tour normal, la consommation n'est pas mal non plus, d'autant que le moteur est bien en avance sur les moteurs diesel en l'absence de bruit, mais c'est aussi beaucoup plus agréable à conduire... Châssis ? Réglez plus pour le confort (et cela fonctionne bien dans ce domaine), mais le contrôle des vibrations du corps avec une conduite, une maniabilité et une quantité de retour plus nettes est toujours assez bon.

Une telle Fabia est malgré tout appréciée (oui, 17 mille c'est une somme considérable, mais étant donné que c'est la mieux motorisée et équipée, pas tant que ça), cela prouve que les préjugés ne sont que des préjugés. 

koda Fabia Combi 1.0 TSI Style

données de base

Coût du modèle de test :	17.710 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	15.963 €
Remise du prix du modèle d'essai :	17.710 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	3 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 999 cm3 - puissance maximale 81 kW (110 ch) à 5.000-5.500 tr/min - couple maximal 200 Nm à 2.000-3.500 tr/min
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera)
Capacité:	Vitesse de pointe de 196 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 9,7 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,7 l/100 km, émissions de CO2 107 g/km
Masé :	véhicule vide 1.152 kg - poids total autorisé 1.607 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.262 mm - largeur 1.732 mm - hauteur 1.452 mm - empattement 2.454 mm - réservoir 45 l
Boîte:	530-1.395

Nos mesures

T = 12°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 1.563 km
Accélération 0-100km :	10,1s
402m de la ville :	15,9 ans ( 146 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	9,8 / 14,4s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	13,6 / 18,2s (dim./ven.)
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,0 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	38,0m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	60dB

оценка

• La Fabia Combi reste un véhicule familial. Après la mise à niveau, il a reçu de nombreux outils et systèmes électroniques qui l'ont ramené au niveau de la plupart des concurrents.

Nous louons et reprochons

Apple CarPlay et Android Auto uniquement lors de l'achat de navigation

course de la pédale d'embrayage trop longue