Petit essai : Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.

Le S-Max que nous avons testé cette fois était en fait en route. Mais seulement en théorie lorsqu'il s'agit de la partie "mécanique" d'une voiture ou d'un équipement informatique. Cependant, l'étiquette Vignale ajoute du confort, de la commodité et une meilleure apparence aux véhicules Ford. Eh bien, malgré tout ce qui précède, on pense qu'il est destiné non pas tant à vos propres éloges ou colère envers les voisins, mais à vos propres besoins ou gains. Plus précisément, cela signifie que des équipements beaucoup plus ou moins utiles ont été installés sur le S-Max testé, de sorte que le montant total ou le prix d'un peu plus de 55 45 n'a même pas été une surprise. En fait, beaucoup en auraient eu assez du S-Max Vignale déjà équipé, qui coûte environ 12 180 euros, mais sur celui testé, ils ont ajouté environ XNUMX XNUMX extras. Les plus notables étaient le volant réglable électriquement avec mémoire, les sièges massants, le châssis réglable et le système de navigation Sony, ainsi qu'une caméra frontale très utile avec laquelle le conducteur peut suivre ce qui se passe devant lui lors d'un stationnement à XNUMX degrés. angle de vue.

Bien sûr, l'équipement du moteur était le maximum que Ford pouvait faire - un moteur turbodiesel de deux litres développant 210 chevaux et une transmission automatique à double embrayage avec badge Powershift. La combinaison fournit une puissance plus que suffisante, mais ce n'est pas vraiment gourmand. Cette Ford semble extrêmement adaptée aux longs trajets, qui s'avèrent très confortables, et malgré l'atteinte de vitesses moyennes élevées, la consommation moyenne se situe dans des limites assez acceptables. Même une augmentation de la vitesse, disponible uniquement sur les autoroutes allemandes, n'affecte pas l'augmentation de la consommation de carburant. Même les roues de 18 pouces avec des pneus à profil très bas (234/45) ne compromettent pas le confort lors de la conduite sur de mauvaises routes grâce à la suspension réglable. Sinon, le reste de l'équipement fait également un excellent travail avec la tâche moins stressante du conducteur.

Les critiques ne méritent que les petites choses. Pour ceux qui essaient de rendre la conduite plus confortable, même avec le régulateur de vitesse, les boutons du régulateur de vitesse sont trop flous ensemble et trop flous sous les rayons gauches du volant. Ce qui m'inquiète le plus, c'est qu'on trouve rarement le bon bouton d'un simple toucher, à chaque fois il faut aussi vérifier avec nos yeux si notre doigt a trouvé la bonne touche. Cependant, cela n'améliore pas la sécurité de conduite.

Le S-Max offre également de la place pour ses dimensions accrues, en particulier la largeur. Le conducteur ne s'en aperçoit pas du tout pendant la conduite normale, et d'autant plus utiles sont tous les accessoires de stationnement qui permettent au conducteur de trouver plus facilement des places de stationnement, car la plupart d'entre eux ne conviennent pas à une si grosse voiture.

Dans sa version la plus puissante et la plus riche, le S-Max Vignale fait également une grande impression sur les passagers, et malgré son prix apparemment salé, son prix se termine là où il ne peut commencer que dans d'autres voitures haut de gamme. Par conséquent, Ford semble avoir trouvé une approche appropriée pour sa proposition avec un design quelque peu alternatif.

texte : Tomaž Porekar

photo : аша Капетанович

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)

données de base

Ventes:	Sommet moteurs ljubljana
Prix ​​du modèle de base :	45.540 €
Coût du modèle de test :	57.200 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.997 cm3 - puissance maximale 154 kW (210 ch) à 3.750 tr/min - couple maximal 450 Nm à 2.000-2.250 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - transmission 6 vitesses double embrayage - pneus 235/45 R 18 V.
Capacité:	Vitesse de pointe de 218 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 8,8 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 5,5 l/100 km, émissions de CO2 144 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.766 kg - poids total autorisé 2.575 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.796 mm - largeur 1.916 mm - hauteur 1.655 mm - empattement 2.849 mm - coffre 285–2.020 70 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 3.252 km
Accélération 0-100km :	12,6s
402m de la ville :	16,6 ans ( 141 km/h)
tester la consommation :	8,2 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,9 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	45,7m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	57dB

оценка

• S-Max est un excellent choix pour ceux qui veulent
  
  
  belle apparence et flexibilité et espace
  
  
  dans une. Et avec le matériel Vignale, vous l'avez compris.
  
  
  jusqu'à présent, il semble que vous ayez une voiture avec un
  
  
  classe premium.

Nous louons et reprochons

moteur

consommation

souplesse

riche équipement

position de conduite des principaux conducteurs

mètres

la caméra de recul se salit rapidement

largeur du wagon en dehors des dimensions normales

l'emplacement des boutons du régulateur de vitesse sur le volant