Petit test : Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking est un mélange de Panda 4 × 4 et de la version régulière, c'est-à-dire la version route classique. En fait, elle est plus proche des sœurs à traction intégrale, car vous ne pourrez pas les distinguer au premier coup d'œil, mais vous remarquerez immédiatement qu'elles mesurent toutes les deux deux bons pouces de plus que les classiques, et les deux ont des jantes standard de 15 pouces avec des pneus M + S. il n'y a pas de traction intégrale, donc il a un système Traction +.
Si ces pneus ne sont pas la meilleure solution pour les chaussées en asphalte, ils seront utiles sur le gravier, le sable et la boue. Tant que les deux roues motrices ont suffisamment d'adhérence pour faire le travail, vous pouvez profiter d'un châssis confortable et d'une direction assistée malgré les trous, garantissant que le volant ne fatigue pas les mains plus molles. Cependant, comme il n'a pas de traction intégrale, vous devez éviter la boue profonde et la neige haute comme le système Traction + (l'électronique freine la roue motrice moins adhérente et ajoute du couple à la roue, ce qui vous ramène à la maison). pour les petites flaques d'eau ou des sections plus courtes de gravats jusqu'à vos huttes au sommet d'une colline.
L'absence de deux roues motrices se remarque également au niveau de la consommation : sur notre tour standard, nous avons mesuré 4 litres dans la version 4x4,8 (publiée dans le magazine précédent !) et seulement 4,4 litres dans la version Trekking. La différence est minime, mais à la fin du mois, lorsque vous avez épuisé tout votre réservoir de carburant, le centime est économisé pour une collation plus modeste. Donc, si vous ne travaillez pas pour le sauvetage en montagne, le trekking est une bonne alternative pour échapper à la jungle d'asphalte.
Le Panda a de nombreux défauts, comme le volant réglable en longueur, les sièges hauts, certains bords sur le tableau de bord et dans les compartiments de rangement sont trop tranchants, l'ergonomie du volant n'est pas des meilleures, et les appuie-tête sont durs comme du béton , mais il y a aussi beaucoup de bonnes et de bonnes solutions. C'est bien que j'ai dû expliquer mes sentiments deux fois aux dames au volant de cette citadine au feu rouge et, bien sûr, donner le prix, le moteur gâche le couple à bas régime, et la transmission est assez précise, malgré seulement cinq vitesses. Avec des rapports de démultiplication plus courts et plus de couple, la Panda s'épanouit mieux dans la foule de la ville, et il faut un peu de patience (et d'endurance) sur l'autoroute. L'équipement était également suffisant : il ne manquait pas de climatisation, d'aide au stationnement, de radio et d'airbags, et une pincée de prestige était apportée par des accessoires en cuir sur les sièges et les portes.
La version Trekking est tellement similaire au Panda 4x4 que je ne blâme pas la plupart des gens qui demandent si les quatre roues motrices sont bonnes. Comme je l'ai dit, cette Panda n'a pas de transmission intégrale...
Texte : Aliocha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
données de base
| Ventes: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 8.150 € |
| Coût du modèle de test : | 13.980 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Accélération (0-100 km/h) : | 14,5 avec |
| Vitesse maximale: | 161 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.248 cm3 - puissance maxi 55 kW (75 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 190 Nm à 1.500 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | roues avant motrices - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Capacité: | vitesse de pointe 161 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,8 s - consommation de carburant (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, émissions de CO2 104 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.110 kg - PTAC 1.515 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 3.686 mm - largeur 1.672 mm - hauteur 1.605 mm - empattement 2.300 mm - coffre 225–870 37 l - réservoir de carburant XNUMX l. |
Nos mesures
| T = 23°C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67 % / état du compteur kilométrique : 4.193 km | |
| Accélération 0-100km : | 14,5s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 19,5 ans ( 115 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 9,7s (IV.) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 16,2s (V.) |
| Vitesse maximale: | 161km/h (V.) |
| tester la consommation : | 6,0 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 46,8m |
| Tableau AM : | 42m |
оценка
Si vous n'avez pas besoin de quatre roues motrices, comme vous ne conduisez parfois que sur des gravats un peu plus pauvres et que vous aimez un panda plus grand et planté, alors la version Trekking vous conviendra.
Nous louons et reprochons
commodité, maniabilité et apparence
consommation de carburant (schéma standard)
Performance du moteur
le volant n'est pas réglable dans le sens longitudinal
siège siège trop court
position sur asphalte grâce aux pneus M+S
il n'a pas de transmission intégrale
