Code de la route en 2014 : pas de changements majeurs dans le code, mais contrôle et kilométrage

L'augmentation des amendes pour défaut de responsabilité civile, la restitution des voitures avec reçu, les relevés kilométriques et les nouvelles cartes pour les personnes handicapées sont les changements les plus importants dans la réglementation qui entrera en vigueur cette année. Les politiciens annoncent une révolution des radars dans le code de la route, mais ce n'est pas encore certain.

La nouvelle année ne signifie pas une révolution dans le code de la route, comme les années précédentes, mais certains changements ont lieu.

Assurance responsabilité civile - Pénalités accrues pour ne pas avoir de police valide

Up - une moyenne de 5 pour cent. – des amendes ont été introduites pour l'absence d'assurance responsabilité civile obligatoire, qui doit être émise par les propriétaires de véhicules. Ils sont liés au salaire minimum, qui a augmenté. L'amende pour un propriétaire de voiture qui n'a pas acquis de responsabilité civile est le double du salaire minimum, soit 3360 XNUMX PLN. Si l'assurance est interrompue pour un maximum de trois jours, le propriétaire du véhicule paie un cinquième de l'amende, et si elle ne dépasse pas deux semaines, alors la moitié. Tous les propriétaires de véhicules soumis à immatriculation doivent souscrire une police d'assurance responsabilité civile, quels que soient leur état technique et la fréquence de leurs déplacements. 

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"La règle est simple, si une voiture ou un autre véhicule est immatriculé en Pologne, le propriétaire doit assurer sa responsabilité envers les tiers", souligne Alexandra Bialy du Fonds d'assurance de garantie. Il verse une indemnisation pour les accidents causés par des coupables inconnus et des conducteurs sans assurance responsabilité civile, et impose également des sanctions en cas d'absence de polices. 

Les voitures à treillis sont de retour, mais pas pour longtemps - TVA déduite en 2014

Dès le début de l'année, les entrepreneurs peuvent également déduire toute la TVA incluse dans le coût des voitures grillées et du carburant pour eux. Les restrictions à la déductibilité de la TVA convenues par l'Union européenne ont expiré et de nouvelles n'ont pas encore été introduites. Premièrement, ils doivent être adoptés par le Parlement et signés par le Président. Selon le ministère des Finances, cela devrait intervenir au plus tard le 1er mars 2014, et peut-être dès la mi-février.

Des restrictions sur la déduction de la TVA s'appliqueront aux voitures d'un poids maximal autorisé inférieur à 3,5 tonnes ou avec un nombre de sièges inférieur à neuf et utilisées par l'entrepreneur également à des fins personnelles, et pas seulement pour faire des affaires. Les restrictions ne devraient pas s'appliquer aux voitures utilisées exclusivement à des fins officielles. Après leur introduction, les entrepreneurs pourront déduire 50 %. La TVA est incluse dans le coût de la voiture et les coûts de son fonctionnement (par exemple, le carburant ou les réparations). Toutefois, le ministère indique que la taxe incluse dans le coût du carburant ne sera déduite qu'après le 30 juin 2015, à moins que le Parlement ne modifie cette disposition. Il est important de noter que l'Union européenne a convenu que ces restrictions resteront en place jusqu'à la fin de 2016. 

Enregistrement d'un kilométrage à la station service, on attend le CEPiK

Depuis le 1er janvier 2014, lors des contrôles techniques, les diagnostiqueurs sont tenus d'enregistrer le kilométrage dans la base de données des stations de contrôle et dans le certificat du propriétaire d'une voiture ou d'une moto. Il s'agit de la première étape vers l'introduction de changements qui faciliteront la vie des acheteurs de voitures d'occasion. À partir de juillet, les données sur l'origine d'une voiture ou d'une moto, son âge et sa configuration peuvent être vérifiées dans le registre central des véhicules via Internet. Dans les années à venir, il y aura également des données telles que le kilométrage, des informations sur les accidents, les collisions, le nombre de propriétaires et la validité des contrôles techniques. 

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L'argent des radars sera utilisé pour construire des routes

Depuis le début de l'année, l'argent des radars et des enregistreurs vidéo de la police de la circulation ne va pas au budget de l'État, mais au Fonds routier national. Il finance la construction et la réparation d'autoroutes, de voies rapides et de routes nationales.

Cartes de stationnement pour handicapés - nouvelles règles

Les règles de délivrance des cartes de stationnement, qui donnent le droit de se garer sur les places pour personnes handicapées, évoluent également. Ces cartes continueront d'être délivrées par les maires et les présidents des villes ayant des droits de poviat. Dès le début du mois de juillet, ils seront mis à la disposition des personnes ayant un degré de handicap important ou modéré, avec des possibilités de mouvement autonomes significativement limitées, ainsi que des locaux pour les soins, la réadaptation ou l'éducation des personnes handicapées. La carte sera également disponible pour un conducteur qui transporte un titulaire de carte handicapé.

Les cartes seront délivrées pour la durée du congé de maladie, mais pas plus de cinq ans. Délivré sur la base des règles en vigueur sont valables jusqu'au 30 novembre de l'année en cours. À la fin de l'année dernière, une amende pouvant aller jusqu'à 2 roubles a été introduite. Pénalité en złoty pour l'utilisation d'une carte pour handicapés par une personne non éligible. 

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Il y a des plans pour une révolution des radars - punition automatique des propriétaires de véhicules

Les députés de la Commission parlementaire des infrastructures travaillent également sur des règles qui priveraient les agents de sécurité municipaux et municipaux du droit d'utiliser des radars. L'inspection de la circulation aurait utilisé des appareils pour mesurer la vitesse et de l'argent pour la construction de routes. En revanche, seuls les policiers conserveront le droit d'utiliser des compteurs de vitesse portables et des enregistreurs vidéo dans les voitures de police.

Sur la base des photos des radars, les employés du service de contrôle de la circulation n'imposeront plus d'amendes, mais des sanctions administratives. Ils devront payer les propriétaires des véhicules s'ils n'indiquent pas le conducteur. S'ils sont attrapés par des radars, ils ne recevront pas de points d'inaptitude, mais ils devront payer plus. Les amendes administratives, selon le projet de loi du député, devraient dépendre du salaire moyen et être en moyenne deux fois plus élevées que les amendes actuelles pour excès de vitesse.

La sanction automatique des propriétaires de véhicules sera épargnée par le système de radars. À l'heure actuelle, de nombreux conducteurs ignorent les lettres de l'ITD indiquant qu'ils ont été condamnés pour excès de vitesse, et l'inspection n'a ni le temps ni les personnes nécessaires pour porter de tels cas devant les tribunaux. Cependant, on ne sait pas encore quelle forme ces règles prendront et quand elles entreront en vigueur. 

Tests de conduite théoriques - il y aura une base de données de questions

Les députés de la commission des infrastructures travaillent également sur des modifications de la théorie des tests de conduite. À l'heure actuelle, les questions d'examen sont élaborées par des employés d'entreprises qui préparent des logiciels pour les tests - l'Institut des transports routiers et la Polish Securities Factory. Ainsi, il existe deux bases de données de questions, et aucune d'entre elles n'est organisée par le ministère de l'Infrastructure. Les députés veulent le remplacer par une base de données unique de questions approuvées par le ministre. Mais les questions doivent rester secrètes. Ce changement devrait entrer en vigueur plus tard cette année. 

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Le Parlement, du moins pour l'instant, n'envisage pas d'étendre l'examen de conduite pour tester l'économie d'un candidat conducteur conformément aux principes de l'éco-conduite. 

Slavomir Dragoula