Boîte de vitesses S Tronic dans Audi - paramètres techniques et fonctionnement de la boîte de vitesses

Si vous voulez savoir comment fonctionne la transmission S Tronic dans les véhicules Audi, lisez l'article ci-dessous. Nous expliquons toutes les informations concernant la transmission Audi d'origine. Combien de temps une transmission automatique S-Tronic peut-elle durer ?

Boîte de vitesses S Tronic - qu'est-ce que c'est?

S Tronic est une transmission à double embrayage équipant les véhicules Audi depuis 2005. Il a remplacé l'ancienne transmission à double embrayage DSG utilisée par VAG, c'est-à-dire le groupe Volkswagen (pour la première fois dans la Volkswagen R32).. La transmission S Tronic combine les avantages des transmissions automatiques et manuelles. Ainsi, le conducteur peut profiter d'un confort de conduite maximal tout en pouvant actionner manuellement la boîte de vitesses Audi. Les boîtes de vitesses S-Tronic sont adaptées pour être utilisées dans les véhicules Audi car elles sont à entraînement transversal.

La conception de la boîte de vitesses se compose de deux arbres principaux avec des engrenages pairs et impairs. Chacun d'eux est subordonné à une certaine maçonnerie. Dans la boîte de vitesses S-Tronic, vous trouverez un mécanisme qui analyse les signaux lus par les capteurs lorsque le rapport est engagé. Il sélectionne le rapport à engager ensuite.

Pourquoi Audi a-t-il introduit la boîte de vitesses S-Tronic ?

Audi a été l'un des pionniers dans l'utilisation des transmissions à double embrayage. La première machine DSG est apparue dans la gamme de la marque en 2003. En un mot, le modèle TT a reçu une transmission moderne presque simultanément avec l'apparition d'une option dans la gamme Volkswagen Golf R32. La poitrine a entraîné un changement de mentalité assez important. Il a montré qu'une transmission automatique pouvait non seulement changer de vitesse plus rapidement qu'une transmission manuelle, mais était également capable d'une faible consommation de carburant. Grâce à tous ces facteurs, la boîte automatique à double embrayage a conquis de nombreux adeptes, et aujourd'hui elle est très souvent choisie dans la gamme, par exemple par Audi.

Options de transmission S Tronic

Au fil du temps, Audi a créé des versions plus récentes et plus avancées de sa transmission à double embrayage signature. Actuellement, 6 types de transmissions S-Tronic ont été produits.:

• DQ250 qui a été créé en 2003. Il supportait 6 vitesses, des moteurs de 3.2 litres et le couple maximal était de 350 Nm. Il a été installé avec les Audi TT, Audi A3 et Audi Q3, où le moteur était situé transversalement ;
• DQ500 et DQ501, version 2008. Boîtes de vitesses à sept rapports pouvant être installées sur des voitures d'une cylindrée maximale de 3.2 litres et 4.2 litres. Le couple maximal était respectivement de 600 et 550 Nm. Ils ont été installés à la fois dans des citadines, par exemple dans l'Audi A3 ou l'Audi A4, et dans des versions sportives, comme l'Audi RS3 ;
• DL800, qui était équipée de voitures de sport produites après 2013 (Audi R8) ;
• DL382 est une transmission S-Tronic équipant les modèles après 2015, notamment l'Audi A5, l'Audi A7 ou l'Audi Q5. La taille maximale du moteur était de 3.0 litres;
• 0CJ est la dernière version de la boîte de vitesses, qui est installée sur les moteurs d'une cylindrée maximale de 2.0 litres, comme l'Audi A4 8W.

Pourquoi Audi a-t-il abandonné les leviers DSG classiques ?

Les constructeurs allemands installent des transmissions à double embrayage dans leurs véhicules depuis le début du 250e siècle. D'abord installé sur le DQ2008 à six vitesses, et après 501 changé en DLXNUMX à sept vitesses.. En conséquence, la transmission à double embrayage peut envoyer de la puissance à la fois à l'essieu avant et aux quatre roues. Il fonctionnera également dès que le couple moteur ne dépasse pas 550 Nm. Grâce à cela, il a été utilisé non seulement dans les citadines ou les SUV, mais également dans la sportive Audi RS4.

Audi a abandonné la transmission DSG au profit de sa propre S-Tronic en raison de son avantage sur le marché automobile. Conformément au slogan de l'entreprise "Advantage Through Technology", les fabricants ont décidé de créer un levier qui entraînerait de manière efficace, dynamique et efficace un moteur monté longitudinalement.

La transmission à double embrayage vous permet de transférer l'entraînement à l'essieu avant et aux quatre roues. Cela garantit des changements de vitesse fluides et des rapports de vitesse dynamiques qui ne compromettent pas la puissance et la vitesse. En conséquence, les voitures peuvent être plus économiques tout en maintenant des niveaux de puissance élevés.

Vous savez déjà pourquoi Audi a décidé d'introduire sa propre boîte de vitesses S Tronic. De cette façon, ils ont pu créer une transmission adaptée aux exigences élevées des clients premium. Malgré cela, les mécaniciens doivent souvent travailler avec des boîtes de vitesses S tronic. Le contrôleur de transmission peut supporter de lourdes charges et est très économique, cependant s'il est mal entretenu, le S Tronic peut poser problème.