Qu'est-ce qu'un servofrein ? Comment fonctionne un servofrein ?

Si vous voulez savoir ce qu'est un servofrein et comment il affecte les performances du système de freinage, vous devriez lire notre article sur cet élément discret qui se trouve dans chaque voiture équipée d'une direction assistée. Nous vous recommandons de lire le texte suivant pour savoir comment entretenir le servofrein et comment l'utiliser à son plein potentiel.

Servofrein - qu'est-ce que c'est?

Le servofrein est un élément extrêmement important dans une voiture que la plupart des conducteurs connaissent, mais ils ne savent pas exactement de quoi cette partie de la voiture est responsable et quelle est son importance dans le contexte de la sécurité de conduite.

Le système de freinage dépend du liquide dans le réservoir et les flexibles. Le processus de freinage lui-même peut être simplifié en appuyant sur la pédale de frein, ce qui augmente la pression du liquide, exerce une pression sur les étriers et les disques. En conséquence, la voiture s'est arrêtée. En cours de route, cependant, le servofrein remplit une fonction extrêmement importante. Sans cela, le freinage serait beaucoup plus difficile, et en même temps cela augmenterait le risque sur la route.

Le servofrein lui-même ne nécessite aucun entretien et tombe rarement en panne. De plus, c'est l'une des pièces détachées les moins chères. En même temps, il est ingénieux dans sa simplicité et son efficacité. Il a été inventé en 1927 par l'ingénieur Albert Devandre. Bosch lui a alors acheté le brevet et l'a distribué comme servofrein.

Le travail du servo consiste à augmenter la pression sur le piston du maître-cylindre. Cela permet d'utiliser tout le potentiel du système de freinage. Par conséquent, vous n'avez pas à appuyer fortement sur la pédale de frein, car le système répond par un freinage approprié, directement proportionnel aux intentions du conducteur.

A quoi ressemble un servofrein ?

Le servofrein peut être comparé à un disque, une boîte aplatie ou un tambour. Situé près de la cloison du compartiment moteur du côté du volant. Vous le trouverez juste derrière le réservoir de liquide de frein car le servo lui-même y est connecté. Il augmente la force agissant sur le piston du maître-cylindre lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein.

Le servofrein a deux chambres à l'intérieur, qui sont séparées par un diaphragme étanche. L'un d'eux est relié au tuyau d'admission du collecteur d'admission, ce qui augmente la puissance de freinage. Ils sont également reliés par un conduit d'air, de sorte que le vide en eux et le système d'admission restent au même niveau.

De quoi est responsable le servofrein ?

En termes simples, le servofrein rend le freinage plus sûr, plus efficace et plus économique. Son travail commence dès que la pédale de frein est enfoncée. Il applique une pression sur le maître-cylindre, qui à son tour ouvre la vanne, permettant au vide du collecteur d'agir sur le diaphragme. Grâce à lui, la force agissant sur le diaphragme est directement proportionnelle à la pression du conducteur sur la pédale de frein. En conséquence, il peut ajuster la force de freinage. De cette façon, il est possible d'empêcher le conducteur d'exercer une pression minimale sur la pédale de frein et d'actionner le mécanisme avec une force maximale.

Le servo est sans entretien et n'appartient pas aux pièces d'urgence de la voiture. Les défauts se manifestent le plus souvent par des fuites de liquide de frein ou une pédale de frein dure.

L'assistance au freinage est extrêmement importante dans le cadre d'une conduite sécuritaire. En même temps, il n'est ressenti par les conducteurs que lorsqu'il n'est pas présent.. Par exemple, lors du remorquage d'une voiture avec le moteur éteint, vous pouvez rapidement avoir une idée de ce que ce serait de conduire un véhicule sans un servofrein fonctionnel. La pédale de frein est beaucoup plus difficile à appuyer et devient raide après un court laps de temps. La course de la pédale sera considérablement réduite, ce qui rendra difficile le freinage. Cela est dû au manque de pression suffisamment élevée dans le système de freinage, qui est créée en raison du fonctionnement du servofrein.

Servofrein - travail

Le servofrein a deux chambres (à ne pas confondre avec la chambre moteur), qui sont séparées par une membrane en caoutchouc. La plus grande chambre est sous pression négative, tandis que la plus petite a un canal la reliant à l'atmosphère, de sorte qu'elle est à la pression atmosphérique.. Entre eux, il y a un canal, qui est ouvert la plupart du temps. En conséquence, une pression négative est générée dans tout l'appareil. Cependant, au moment du freinage, après avoir appuyé sur la pédale de frein, la valve ferme le canal reliant les deux chambres, et une chambre plus petite s'ouvre. Ainsi, la pression augmente fortement, grâce à quoi le diaphragme commence à se déplacer vers la plus grande chambre. La pompe de frein y contribue, sur laquelle le piston agit avec une force accrue.

Il convient de savoir que chaque élément du système de servofrein utilise le vide pour fonctionner correctement. Dans le cas contraire, la pédale de frein deviendra rapidement raide et inefficace. De plus, certains éléments sont associés à la position de la pédale, de sorte qu'ils ont un équivalent dans la position du piston de frein. Ainsi, la voiture freine avec une force déterminée par le conducteur. De plus, un transducteur de pression servocommandé est utilisé pour maintenir la pression correcte dans tout le système.

Le mécanisme décrit ci-dessus est utilisé dans les moteurs à essence. D'autre part, les moteurs diesel, les moteurs turbocompressés et les véhicules électriques utilisent également une pompe à vide qui est entraînée mécaniquement ou électriquement.

Dans le cas du servofrein, la situation est différente même dans les camions. Dans le cas de ces gros véhicules, un dispositif de freinage auxiliaire sous pression plus complexe est utilisé. Il utilise la pression de l'air comprimé.

Comment détecter une panne de serveur ?

Le plus souvent, un dysfonctionnement du servofrein peut être reconnu par une pédale de frein serrée et difficile à appuyer, dont la course, lorsqu'elle est enfoncée, est considérablement raccourcie. Si vous freinez moteur éteint, c'est tout à fait normal.. Cependant, si cela se produit pendant que le moteur tourne, vous pouvez être sûr que le servofrein est en panne.

Il vaut également la peine de vérifier votre réservoir de liquide de frein car les fuites peuvent être problématiques. Cela indique une fuite dans le système, donc une conduite plus longue peut être associée à un risque accru et à une performance de freinage réduite. Des sons étranges lors du freinage peuvent également indiquer que quelque chose ne va pas avec le système et vous devez contacter un spécialiste. En cas d'endommagement du servofrein, il doit être remplacé dans son ensemble, car il s'agit d'un appareil sans entretien. Heureusement, il casse relativement rarement et son prix n'est pas si élevé.

Souvent, le problème peut également être une ligne de vide endommagée qui perd ses propriétés de support de vide lorsqu'elle fuit. D'autres défauts liés au système de freinage et au servofrein comprennent un problème avec un clapet anti-retour, une mauvaise sélection d'un servofrein pour un appareil mal dimensionné et l'installation d'une conduite de vide du mauvais diamètre.

Comment vérifier l'état du servofrein ?

Vous pouvez tester vous-même le servofrein dans la pratique. Il suffit de contrôler la distance de freinage et la pression nécessaires pour immobiliser complètement la voiture. De plus, vous pouvez remplacer vous-même le servofrein. Si vous remarquez des problèmes avec votre servofrein, investissez dans un nouveau et remplacez-le immédiatement car le système de freinage est essentiel pour une conduite sûre.

Vous savez déjà ce qu'est un servofrein et à quoi sert cette partie du système de freinage. Malgré ses dimensions discrètes, c'est un élément extrêmement important de chaque voiture, car la sécurité, l'efficacité du freinage et le confort du conducteur en dépendent. Sans servofrein, conduire une voiture serait beaucoup plus difficile. De plus, les conducteurs auraient du mal à adapter la pression sur la pédale de frein aux conditions actuelles et aux exigences d'une situation particulière.