Réservoir d'essence de voiture: appareil

Lorsqu'un acheteur choisit une voiture électrique, la première chose à laquelle il fait attention est l'autonomie, qui est indiquée dans la littérature technique. Ce paramètre dépend de la capacité de la batterie et des caractéristiques techniques de la centrale électrique du véhicule. Souvent, une telle voiture est capable de parcourir au moins plusieurs dizaines de kilomètres. Le maximum qu'offre le constructeur automobile de modèles économiques est de quelques centaines de kilomètres avec une seule charge.

A cet égard, les véhicules propulsés par des carburants liquides ou gazeux présentent un avantage significatif. Selon le type de moteur, le poids de la voiture et d'autres paramètres, la voiture peut parcourir jusqu'à mille kilomètres. Mais un élément qui fait partie du système d'alimentation en carburant de la voiture (en savoir plus sur les types d'appareils du véhicule ici), a un effet clé sur ce paramètre. Ceci est un réservoir de carburant.

Voyons quelle est la particularité de ce détail de machine apparemment simple. De quels matériaux peut-il être fait, quel est le dispositif de cet élément dans les voitures modernes et les pannes courantes.

Qu'est-ce qu'un réservoir de carburant pour voiture

Un réservoir de carburant est un conteneur spécialement conçu pour un modèle de voiture spécifique. Il fait partie intégrante du système d'alimentation en carburant. Sans lui, quel que soit le niveau de maintenance du bloc d'alimentation, il ne pourra pas fonctionner. Dans les voitures plus anciennes, le réservoir d'essence n'était qu'un réservoir avec un volume spécifique.

Dans les voitures modernes, il s'agit d'un système complet, qui peut inclure un grand nombre d'éléments supplémentaires. Un exemple de ceci est le système adsorbeur (en savoir plus à ce sujet séparément).

Un réservoir suffit pour une voiture. Les camions ont souvent deux réservoirs d'essence. Cela est dû non seulement à la gourmandise du groupe motopropulseur, mais également à la nécessité de réduire les visites dans les stations-service, car toutes les stations-service ne sont pas adaptées à l'entretien des gros véhicules.

rendez-vous

Comme son nom l'indique, la pièce est conçue pour stocker du carburant. Grâce à cela, la voiture est capable de parcourir de longues distances. En plus de cet objectif principal, le réservoir d'essence fournit l'action suivante:

1. Empêche les vapeurs de carburant de pénétrer dans l'environnement. Cela permet au véhicule de répondre à des normes environnementales élevées. De plus, à proximité d'une voiture moderne, même avec une station-service pleine, vous ne pouvez pas entendre l'odeur de l'essence.
2. Empêche les fuites de carburant pendant le fonctionnement du véhicule.

Ce réservoir est conçu pour que la voiture puisse parcourir environ 500 kilomètres. Puisque chaque moteur a sa propre consommation, la taille du réservoir d'essence s'ajustera à ce paramètre. Comparé à un groupe motopropulseur à essence, un moteur diesel consomme beaucoup moins de carburant (pourquoi il en est ainsi, il est décrit ici), de sorte que son réservoir peut être plus petit.

Types de réservoirs de carburant

Quel que soit le type de réservoir de carburant, sa tâche ne change pas: il doit assurer une sécurité maximale du carburant. Pour cette raison, il est hermétiquement scellé, mais la ventilation n'en est pas moins importante, car l'essence évaporée est capable d'augmenter la pression dans la conduite, ce qui peut endommager certaines parties du système d'alimentation en carburant de la voiture.

Les réservoirs de gaz diffèrent les uns des autres par le matériau de fabrication, la forme et le volume. Nous parlerons des matériaux un peu plus tard. Quant à la forme, cela dépend du design de la voiture. La partie inférieure de la pièce est dans la plupart des cas plate et la partie supérieure épouse les contours du fond et des parties situées en dessous.

Comme nous l'avons déjà évoqué, le volume du réservoir dépend également du type de moteur et de sa gourmandise. Les constructeurs automobiles s'efforcent toujours d'atteindre l'équilibre parfait entre les performances et le poids des véhicules lors du développement de modèles de voitures.

Si le réservoir de carburant de la voiture est très grand, lorsque le réservoir d'essence est plein, la voiture se comporte comme si elle portait un excès de poids, ce qui, en fait, se produit lorsque le réservoir d'essence est plein. Cela affecte directement la tenue de route et la consommation de carburant de la voiture (une voiture chargée nécessite plus de carburant pour que le moteur continue à fournir le dynamisme nécessaire).

Au total, il existe trois catégories de réservoirs d'essence:

1. Pour les petites voitures. Les Citikars sont toujours équipés d'ICE de faible puissance avec un petit volume. Habituellement, la consommation de carburant et le poids de ces voitures sont faibles, de sorte que l'unité motrice n'a pas besoin d'une grande quantité de carburant. Habituellement, le volume de ce réservoir ne dépasse pas trente litres.
2. Pour les voitures particulières. Dans ce cas, le volume du réservoir peut aller jusqu'à 70 litres. Parfois, il existe des modèles avec un réservoir de 80 litres, mais ce sont principalement des voitures sous le capot desquelles se trouve un moteur avec un volume décent. Le facteur clé sur la base duquel le volume du réservoir d'essence pour une voiture particulière est sélectionné est la distance que la voiture pourra parcourir sans faire le plein (l'indicateur minimum devrait être de 400 kilomètres).
3. Pour les camions. Il s'agit d'une catégorie de transport distincte, car en fonction des conditions d'exploitation (par exemple, le transport de charges lourdes dans les régions montagneuses), la consommation de carburant diesel pour ces véhicules peut être beaucoup plus élevée que celle déclarée par le constructeur. Pour cette raison, de nombreux modèles de camions sont équipés de deux réservoirs de carburant. Leur volume total peut aller jusqu'à 500 litres.

Matériau du réservoir de carburant

En plus d'assurer un fonctionnement autonome ininterrompu du moteur à combustion interne en raison de la réserve de carburant, les réservoirs d'essence diffèrent par le matériau de fabrication. De plus, ce paramètre ne dépend pas tant de la volonté de l'automobiliste que des exigences de sécurité pour la conduite des véhicules.

Ces éléments du système d'alimentation en carburant sont constitués de:

• Plastiques. Ce matériau convient aux véhicules diesel et à essence. Le plastique étant plus léger que ses homologues métalliques, il est largement utilisé dans l'industrie automobile moderne. Lors de la fabrication de la pièce, un matériau spécial est utilisé, chimiquement neutre pour l'essence et le carburant diesel. En outre, le produit peut résister à des contraintes mécaniques mineures (la voiture «s'assit» sur le fond dans la boue), de sorte que le réservoir ne soit pas endommagé par des chocs mineurs, mais en comparaison avec les mêmes homologues métalliques, il est moins durable.
• Aluminium. Ce matériau est utilisé dans la fabrication de réservoirs destinés aux voitures, sous le capot desquels se trouve un moteur à essence. Mais certaines voitures diesel peuvent également être équipées de tels réservoirs d'essence. L'aluminium ne rouille pas, il n'a donc pas besoin de protection supplémentaire contre l'humidité. Il est également plus léger que son homologue en acier. Le seul inconvénient est la réparation coûteuse en cas de panne.
• Devenir. Étant donné que ce métal a un poids important et une résistance élevée, de telles modifications de conteneurs se trouvent le plus souvent sur les camions. Si la voiture est équipée de HBO (à propos de ce que c'est, lisez ici), alors le réservoir de stockage de gaz sera nécessairement en acier. La raison en est que le carburant de la machine doit se trouver dans le réservoir sous haute pression.

Les produits sont fabriqués à partir d'une feuille de métal solide, qui est traitée par emboutissage puis soudage des joints. En raison du nombre minimum de coutures, un tel réservoir fournira une protection maximale contre les fuites de carburant. Comme ni l'aluminium ni le plastique ne résistent à une telle pression, ils ne sont pas utilisés pour la production de réservoirs GPL.

Dispositif de réservoir de carburant de véhicule

Comme nous l'avons vu, il n'y a pas de forme unique pour un réservoir d'essence. Tout dépend des caractéristiques de la structure de la carrosserie de la voiture, en particulier des éléments inférieurs et structurels situés dans la zone de l'essieu arrière (dans le cas des véhicules légers) ou entre les essieux (dans le cas des camions).

Habituellement, la géométrie de ces pièces est assez complexe, car la partie supérieure du produit doit répéter exactement les formes des pièces adjacentes. Dans ce cas, le réservoir doit être positionné de manière à ne pas être la partie la plus basse de la voiture, ce qui exclut la panne de l'élément lorsqu'il touche le sol. Le moyen le plus simple de façonner est une pièce en plastique, c'est pourquoi de telles modifications se trouvent souvent dans les voitures modernes.

Le dispositif de réservoir d'essence comprend les éléments suivants:

• Goulot de remplissage;
• Conduite de carburant;
• Sortie de ventilation;
• Égouttoir;
• Éléments de contrôle du niveau de carburant;
• Dispositifs adjacents qui assurent l'efficacité du système d'alimentation en carburant.

Selon le modèle de voiture, il peut y avoir une pompe à carburant (principalement pour les véhicules à injection), un flotteur et un capteur de niveau de carburant à l'intérieur du réservoir de carburant. Bien que la pompe à carburant n'appartienne pas au dispositif de réservoir d'essence, la conception de nombreux modèles implique l'installation de ce mécanisme à l'intérieur. Si la machine est équipée d'un adsorbeur (pour les modèles modernes la présence de ce système est obligatoire), alors le système sera nécessairement associé à la ventilation du réservoir. Le réservoir contiendra également une vanne spéciale qui régule la pression afin qu'elle soit au niveau atmosphérique.

Le fonctionnement de la pompe à carburant conduit au fait que le niveau de carburant dans le réservoir baisse et en même temps un vide se forme. Si le réservoir était hermétiquement fermé, le vide dans celui-ci augmenterait progressivement la charge sur la pompe à carburant, et il tomberait rapidement en panne. L'augmentation de la pression dans le réservoir est due au fait que la vanne fait passer l'air atmosphérique dans le réservoir au démarrage de la voiture.

Mais lorsque le bloc d'alimentation ne fonctionne pas et que la voiture est au ralenti pendant une longue période, le processus d'évaporation de l'essence se produit. Cela augmente la pression dans le réservoir. Pour le maintenir au niveau atmosphérique, il y a une valve spéciale. Nous parlerons un peu plus de ce système plus tard.

La disponibilité de certaines pièces dépend du type de véhicule. Examinons plus en détail certains éléments du réservoir d'essence.

Site d'installation et isolation

Le réservoir d'essence est un réservoir qui est souvent installé sous le fond dans la zone de l'essieu arrière des voitures particulières. Cet agencement minimise ses dommages dus aux chocs lorsque la voiture franchit des sections difficiles de la route avec des nids-de-poule et des bosses (cela se trouve souvent sur un terrain accidenté), car l'avant de la voiture est déjà sérieusement chargé en raison du moteur. Dans ce cas, le conteneur n'est pas placé plus près du coffre, de sorte que lorsqu'il heurte l'arrière de la voiture, la déformation du réservoir ou sa panne ne provoque pas d'explosion à la suite d'un accident.

Pour fixer l'élément à la carrosserie, le constructeur automobile utilise de longues pinces à sangle, avec lesquelles le réservoir est tiré du bas du véhicule. Habituellement, un tuyau d'échappement passe à côté du réservoir d'essence (à propos de l'appareil du système d'échappement de la voiture, il est décrit dans un autre avis). Pour éviter que le carburant ne chauffe, le tuyau est isolé avec des matériaux d'isolation thermique.

Le goulot de remplissage s'étend d'un côté de la machine. Pour cela, la carrosserie du véhicule a une ouverture correspondante avec une petite trappe. Dans les voitures modernes, la porte de remplissage peut être équipée d'une serrure qui peut être ouverte depuis l'habitacle ou avec une clé séparée.

D'un côté, une conduite de carburant est reliée au réservoir. Par cette ligne, le carburant est fourni aux actionneurs, qui mélangent l'essence (ou le carburant diesel) avec de l'air et le fournissent aux cylindres de travail du groupe motopropulseur.

Certains modèles de voitures sont équipés d'une protection de réservoir d'essence. En gros, c'est une plaque de métal. Un garde-citerne en acier n'est pas requis pour un véhicule conventionnel. Fondamentalement, une telle protection est installée sur des véhicules conçus pour conduire sur un terrain accidenté avec des surfaces routières difficiles.

Pour les camions, le réservoir de carburant sera principalement situé derrière l'essieu avant, mais pas sous le bas, et il est monté sur le côté du cadre. La raison en est que le plus souvent, ces voitures, lorsqu'elles ont un accident, subissent des dommages principalement frontaux plutôt que latéraux. Il est interdit de changer l'emplacement du réservoir d'essence pendant le processus de réglage.

Goulot de remplissage

Comme son nom l'indique, cet élément sert à remplir la voiture de carburant. Selon le modèle de voiture, ce trou sera situé sur l'aile arrière du côté gauche ou droit de la carrosserie. Certes, cela s'applique aux voitures particulières. Certaines mini-fourgonnettes ont un goulot de remplissage près de l'aile avant.

Les constructeurs automobiles installent souvent le réservoir de sorte que le goulot de remplissage soit du côté du conducteur. Ainsi, selon de nombreux experts, il y a moins de chances que le pistolet de remplissage reste dans la voiture après le ravitaillement, et un automobiliste inattentif oubliera de le remettre sur le module de remplissage.

La conception de cet élément peut également différer selon les modèles de voitures. Ainsi, dans certains réservoirs d'essence, cela fait partie de la conception, mais il existe également des modifications qui sont connectées au réservoir principal à l'aide d'un tuyau de remplissage. La vitesse de remplissage dépend de la section de cet élément.

La plupart des réservoirs modernes sont équipés d'éléments de protection spéciaux qui empêchent les éléments étrangers de pénétrer dans le réservoir. En outre, le dispositif des dernières modifications des réservoirs de carburant comprend un système qui empêche les fuites d'essence lorsque la voiture roule (l'essence est une substance inflammable, par conséquent, les voitures qui fonctionnent avec ce type de carburant sont équipées de ce système).

Selon le modèle de voiture, le col est vrillé avec un bouchon, qui peut être équipé d'un mécanisme de verrouillage (ouvre avec un code ou une clé séparée). Dans les voitures plus anciennes, cet élément est simplement un bouchon fileté. Pour une plus grande protection, le goulot de remplissage est fermé par une petite trappe (remplit en outre une fonction esthétique), qui peut être ouverte avec une clé ou avec une poignée depuis l'habitacle.

Conduites de carburant

Une conduite de carburant est utilisée pour garantir que le carburant s'écoule librement du réservoir dans le moteur. Dans la zone de raccordement au réservoir, cette ligne est représentée par des tuyaux flexibles. Bien qu'ils soient plus susceptibles d'être endommagés que leurs homologues métalliques, les éléments flexibles sont plus faciles à installer et à entretenir. Dans l'intervalle entre le réservoir d'essence et la pompe à carburant haute pression (pour plus de détails sur sa structure et son principe de fonctionnement, lisez séparément) dans la conduite, le carburant est fourni sous basse pression, par conséquent, des tuyaux de carburant ordinaires fixés avec des colliers sont suffisants.

Si la voiture utilise un système de carburant de type batterie (par exemple, CommonRail, qui est décrit ici), puis après la pompe à carburant haute pression, la canalisation est rigide, car dans cette partie le carburant est sous haute pression. Pour que la pression excessive n'endommage pas les éléments du véhicule, le rail est équipé d'un régulateur de pression (pour savoir comment cela fonctionne, lisez dans un autre article). Cette vanne est reliée au réservoir de gaz avec un tuyau flexible. Cette partie de la conduite de carburant s'appelle la conduite de retour. À propos, certains moteurs à carburateur peuvent avoir un dispositif similaire.

Pour accéder au raccordement de la conduite de carburant au réservoir d'essence, dans de nombreuses voitures, vous devez surélever le canapé arrière (son siège). Il y a une ouverture technique du réservoir en dessous, dans laquelle une structure avec une pompe à carburant, un filtre dur et un flotteur avec un capteur de niveau est insérée.

Capteur de contrôle du niveau de carburant dans le réservoir

Cet élément fait partie de la structure à laquelle la pompe à carburant est fixée (s'applique aux moteurs à essence). Dans les moteurs diesel, le flotteur avec capteur a une conception individuelle et ils sont situés séparément de la pompe à carburant. Le capteur de niveau de carburant a une conception simple. Il se compose d'un potentiomètre (mini analogique d'un rhéostat) et d'un flotteur.

Le principe de fonctionnement de l'appareil est le suivant. Le flotteur est solidaire de la tige du potentiomètre. En raison de la structure creuse remplie d'air, cet élément est toujours à la surface du carburant. Sur l'autre partie de la tige métallique, se trouvent les contacts de l'élément électronique. Peu à peu, le niveau dans le réservoir diminue, ce qui rapproche les contacts du capteur.

En fonction de la distance définie, à un certain moment, ils se ferment et un voyant de bas niveau dans le réservoir d'essence s'allume sur le tableau de bord. Habituellement, ce paramètre est au niveau d'environ 5 litres, mais tout dépend du modèle de voiture (dans certaines voitures, le niveau peut ne pas baisser autant - seulement jusqu'à 7-8 litres, et la lumière s'allume).

Vous ne devez pas conduire constamment avec un niveau de carburant bas, surtout si une pompe à essence est installée dans le réservoir d'essence. La raison en est que le compresseur chauffe pendant le fonctionnement, et à cause de l'espace fermé, la seule chose qui le refroidit est le carburant. Si le niveau dans le réservoir est toujours minime (à sept litres, certaines voitures sont capables de parcourir une distance décente - environ 100 km.), Il y a une forte probabilité que la pompe brûle.

Pour que le conducteur puisse déterminer à l'avance la quantité de carburant dans le réservoir, le rhéostat est connecté à la flèche de carburant sur le tableau de bord. Lorsque le niveau de carburant baisse, les autres contacts de l'appareil s'écartent, ce qui réduit la tension dans le circuit électrique du capteur. En raison d'une diminution de la tension, la flèche sur le tidy dévie dans le sens des lectures décroissantes.

Système de ventilation du réservoir de carburant

Comme déjà mentionné, la pression dans le réservoir d'essence change constamment. Et cela ne dépend pas du fait que le moteur tourne ou si la voiture est juste à l'arrêt. Lorsque le moteur tourne, le niveau dans le réservoir baisse, ce qui crée un vide dans celui-ci. Si le conteneur devait être fermé hermétiquement, après un certain temps, la pompe serait soumise à une charge critique et tomberait en panne.

En revanche, avec une voiture longue au ralenti, les vapeurs d'essence augmenteraient progressivement la pression dans le réservoir, ce qui conduirait tôt ou tard à une dépressurisation. Dans ce cas, les dommages ne peuvent en aucun cas être prédits, car le réservoir éclatera à son point le plus faible et ce ne sera pas nécessairement une couture. Cela est particulièrement vrai dans les régions chaudes en été. En raison de la température ambiante élevée, l'essence dans le réservoir se réchauffe et s'évapore plus activement qu'en hiver.

Pour éviter les deux situations, les réservoirs de carburant sont équipés d'un système de ventilation. Dans les voitures modernes, ce système fonctionne en conjonction avec un adsorbeur, qui capte les microparticules d'essence et les retient dans le réservoir, mais le réservoir continue à "respirer".

Une soupape de pression est installée pour augmenter la pression dans le réservoir. Il s'ouvre lorsqu'un vide se forme dans la cavité. De ce fait, l'air atmosphérique pénètre à l'intérieur, ce qui facilite le fonctionnement de la pompe à carburant.

En revanche, lorsque la voiture est ravitaillée, l'essence commence à s'évaporer activement. Pour empêcher le réservoir d'éclater, il dispose d'un pipeline séparé qui assure la ventilation. Une soupape à gravité est installée à l'extrémité du tube de ventilation. Il empêche les déversements de carburant lorsque la voiture se retourne.

Dans les voitures modernes, ce système de réservoir d'essence peut être équipé d'un équipement supplémentaire, à l'aide duquel il existe un meilleur contrôle de la pression et de la température de l'environnement interne.

Dysfonctionnements et défauts

La conception du réservoir d'essence lui-même est durable et les pannes de produit ne sont pas courantes. Malgré cela, certains automobilistes ont dû faire face à un remplacement ou une réparation prématurée du réservoir de carburant. Les principales pannes des réservoirs d'essence sont les suivantes:

• Usure naturelle des parois du réservoir due aux effets agressifs du carburant. Le plus souvent, cela s'applique aux conteneurs métalliques.
• Un trou dans la paroi du produit. Se produit lors de la conduite imprudente sur des routes difficiles. Cela se produit souvent lorsque vous voyagez sur un terrain accidenté avec un grand nombre de pierres pointues qui dépassent du sol.
• Dents. De tels dommages se produisent le plus souvent également lorsque le fond touche le sol. Mais parfois, cela peut se produire en raison d'une panne du système de ventilation (un vide se forme dans le réservoir, mais la pompe continue de faire face à sa tâche).
• Corrosion. Dans les endroits endommagés, les parois du navire deviennent minces. Au moment où la zone endommagée ne peut pas supporter la pression de vapeur ou le vide, une fistule se forme et du carburant commence à suinter. Dans certains cas, la corrosion endommage la partie supérieure du produit, ce qui n'est pas facile à diagnostiquer. Mais en cas de tels dommages, il y aura une odeur constante d'essence près de la voiture.
• Dépressurisation du conteneur sur le lieu de soudure. Cela se produit généralement en raison d'un défaut d'usine - soit un joint mal soudé, soit il a été mal traité avec un agent anticorrosion (s'applique aux produits en acier).
• Rupture du fil. Au niveau du goulot de remplissage, cela se produit exclusivement en raison de défauts d'usine, mais extrêmement rarement. En règle générale, le fil se rompt sur le site d'installation du capteur de niveau de carburant et de la pompe à carburant. Cette partie de la voiture est rarement entretenue, c'est pourquoi les boulons rouillent depuis la vieillesse. Lorsqu'un artisan tente de les dévisser pour remplacer un élément défectueux, de gros efforts conduisent souvent à la rupture du filetage du goujon ou de l'écrou.
• Usure naturelle des joints. En règle générale, ces éléments sont installés sur le site d'installation de la structure de la pompe à carburant et du capteur de niveau. Au fil du temps, le matériau en caoutchouc perd ses propriétés. Pour cette raison, il est recommandé de remplacer le joint en caoutchouc lors de l'entretien de la pompe à carburant.

Si l'un des dommages répertoriés est détecté, il est recommandé de remplacer le réservoir de carburant par un neuf. Mais dans de nombreux cas, le produit peut être réparé.

Remise à neuf du réservoir de carburant

Le réservoir d'essence peut être réparé s'il n'est pas gravement endommagé. Dans de nombreux cas, la déformation n'est pas éliminée, car, en fonction du degré de dommage, elle n'affecte que le volume du navire. Mais ce défaut peut être éliminé en tirant. Dans certains cas, les murs ne peuvent pas être pliés sans les couper. Après de telles réparations, un brasage ou un soudage est nécessaire.

Vous ne devez pas essayer d'effectuer de tels travaux par vous-même, en particulier pour les réservoirs d'essence. Les vapeurs d'essence sont difficiles à éliminer du contenant. Parfois, il arrive qu'après plusieurs procédures de rinçage et de séchage, le réservoir explose encore avec une forte chaleur (cela se produit lors du soudage des parois). Pour cette raison, il est préférable de confier les travaux de réparation à un professionnel qui connaît les subtilités de la préparation d'un produit pour la réparation. En bref, en aucun cas le soudage ne doit être effectué avec un réservoir vide. Habituellement, il est bien lavé et rempli d'eau. Une fois les travaux terminés, l'eau est drainée et le réservoir lui-même sèche bien.

La réparation des trous est généralement résolue en appliquant un patch. Certains automobilistes utilisent des adhésifs tels que des «soudures à froid» à deux composants, mais c'est déjà dans une extrême pauvreté. Il est préférable d'utiliser cette méthode si un trou s'est formé sur la route et que la station-service la plus proche est encore loin.

Comment choisir un réservoir de carburant

Trouver un nouveau réservoir de carburant est généralement simple. Étant donné que ce produit est ajusté aux paramètres de la voiture, la recherche doit être effectuée à partir du modèle de transport. Ce n'est que dans ce cas qu'un remplacement identique peut être sélectionné. Si le code de la pièce de rechange est connu (indiqué sur le réservoir lui-même), il s'agit d'une option de recherche idéale. En l'absence de ces informations, le code VIN vient à la rescousse (pour savoir où il se trouve et quelles informations sur la voiture qu'il contient, lisez ici).

Si la recherche est effectuée par un vendeur de pièces automobiles, il lui suffit de nommer le modèle de la voiture et l'année de fabrication. Lorsque vous recherchez une pièce dans une boutique en ligne, il est préférable d'utiliser à la fois le code du vin et des informations détaillées sur la voiture. Dans ce cas, il y a moins de chance d'acheter le mauvais produit.

Il est préférable d'acheter un réservoir d'essence d'origine. Mais certaines entreprises vendent des analogues de bonne qualité. Parmi ces entreprises figurent la société danoise Klokkerholm et la marque chinoise Sailing. Si le constructeur chinois a une mauvaise réputation pour la qualité des pièces automobiles qu'il vend, ce n'est pas le cas pour ses réservoirs d'essence. Vous ne devriez pas acheter un produit bon marché - vous ne pourrez pas économiser, car après quelques années, un produit de mauvaise qualité se détériorera et il faudra encore le changer.

Ainsi, malgré le dispositif et la fonction simples, le réservoir d'essence joue un rôle important dans le fonctionnement confortable du véhicule. Comme d'autres éléments du système d'alimentation en carburant, sans lui, la voiture ne pourra pas parcourir de longues distances.

En conclusion, nous vous suggérons de regarder une courte vidéo sur la façon d'éliminer la saleté du réservoir d'essence:

Comment nettoyer un réservoir de carburant très sale?

Questions et réponses

Qu'y a-t-il dans le réservoir de carburant ? Selon le modèle de voiture, le réservoir de carburant comprend : un réchauffeur de carburant diesel, une pompe à carburant, un capteur de niveau d'essence, un système d'adsorption (collecte et nettoie les vapeurs d'essence).

Comment fonctionne le réservoir de carburant d'une voiture ? Le réservoir d'essence se compose : d'un goulot de remplissage, du conteneur lui-même (réservoir), d'un tube d'admission de carburant, d'un orifice de vidange avec un bouchon, d'un capteur de niveau de carburant et d'un tube de ventilation.

Où se trouve le réservoir d'essence ? La forme du réservoir de carburant dépend de la conception de la voiture - l'emplacement le plus pratique est choisi. Fondamentalement, il est situé devant la poutre arrière sous le bas.