Qu'est-ce que la courroie de distribution

Qu'est-ce qu'une courroie de distribution et quelle est la fonction d'une courroie dans celle-ci

Le mécanisme de distribution de gaz (abréviation GRM) est un mécanisme qui assure l'entrée et la sortie du fluide de travail dans les moteurs à combustion interne. En termes simples, il contrôle le calage des soupapes, étant responsable de l'alimentation en temps opportun (injection) du mélange air-carburant dans les cylindres de travail et de la libération des gaz d'échappement de ceux-ci.

La courroie de distribution (synchronisation abrégée) est responsable de la synchronisation du vilebrequin et des arbres à cames. Cela garantit une correspondance exacte des cycles de fonctionnement du moteur : les soupapes s'ouvrent et se ferment exactement aux moments qui correspondent à l'une ou l'autre position du piston.

La plupart des voitures modernes sont équipées de moteurs à combustion interne à quatre temps, dont le cycle de fonctionnement comporte quatre phases - admission, compression, course motrice et échappement.

Pour un fonctionnement normal du moteur, il est nécessaire de contrôler le mouvement des pistons à l'intérieur des cylindres et de le synchroniser précisément avec l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement. Sans synchronisation appropriée, le moteur ne peut tout simplement pas fonctionner. Cette tâche est effectuée par le mécanisme de distribution de gaz (GRM).

Le but de la synchronisation est de remplir les cylindres avec un mélange air-carburant et d'éliminer les gaz d'échappement à des moments strictement définis.

L'élément de commande de la synchronisation est l'arbre à cames, dont les cames ouvrent et ferment les soupapes. Pour que l'arbre à cames remplisse sa fonction, il doit être tourné. C'est exactement ce que fait la courroie, qui transmet le couple du vilebrequin. Pour chaque cycle moteur complet, l'arbre à cames tourne une fois et le vilebrequin tourne deux fois.

En plus de synchroniser le vilebrequin et l'arbre à cames, la courroie de distribution assure également dans de nombreux cas le fonctionnement de la pompe à eau.

Dans la plupart des cas, la ceinture est en outre recouverte d'un revêtement pour empêcher la saleté, le sable ou la neige de s'y déposer. Cependant, y accéder pour une inspection ou un remplacement n'est généralement pas difficile.

La courroie de distribution ressemble à un large anneau avec des dents à l'intérieur. Il est fabriqué à partir de caoutchouc, auquel de la fibre de verre ou des polymères sont ajoutés pour augmenter la résistance à l'usure et la résistance à la chaleur.

Raisons de l'échec

Malgré la solidité des courroies de distribution modernes, elles sont néanmoins sujettes à l'usure.

De nombreux conducteurs ne surveillent pas correctement leur état et ignorent les intervalles de remplacement recommandés par les fabricants. En conséquence, l'usure naturelle se termine par une pause.

De graves problèmes peuvent être causés par de l'huile ou un autre liquide pénétrant sur la courroie, ce qui entraînera un glissement et, par conséquent, une perturbation du moteur. En fin de compte, tout se terminera dans une falaise. Il est peu probable que le liquide étranger soit éliminé de manière fiable et complète, de sorte que la ceinture doit être remplacée dès que possible dans une telle situation.

De plus, la pompe à eau, les galets et les tendeurs mécaniques ou hydrauliques peuvent également être source de problèmes dont l'état doit également être surveillé.

Les conséquences de la falaise

Lorsque la courroie de distribution casse, l'arbre à cames s'arrête immédiatement de tourner et arrête de commander les soupapes, qui se figent dans l'état dans lequel elles se trouvaient au moment de la rupture.

Ensuite, les pistons heurtent les soupapes, les déformant. Les pistons eux-mêmes peuvent être endommagés. Une réaction en chaîne peut entraîner une défaillance de l'arbre à cames, de la culasse et d'autres pièces du moteur. Tout cela entraînera une réparation coûteuse de l'appareil et, dans certains cas, peut entraîner un accident.

Heureusement, une courroie de distribution cassée survient le plus souvent lors du démarrage du moteur au moment de la secousse initiale. Si cela se produit à basse vitesse, des dommages irréparables seront très probablement évités et le problème se limitera aux dommages aux soupapes ou à leurs guides.

Tout cela est vrai pour les moteurs dits à interférence, dans lesquels les pistons et les soupapes partagent un espace commun, mais n'entrent jamais en collision pendant le fonctionnement normal. Cette conception est une sorte de paiement pour une puissance et une efficacité accrues. Ce sont de nombreuses unités à essence et la plupart des unités diesel. Si votre moteur est sans interférence, alors si l'entraînement en caoutchouc se casse, il suffit de le remplacer et vous pouvez continuer à rouler.

Avantages et inconvénients de la transmission par courroie et chaîne

En plus d'une courroie en caoutchouc, une chaîne métallique peut être utilisée pour transmettre la rotation du vilebrequin à l'arbre à cames, qui ressemble à une chaîne de vélo.

La chaîne est beaucoup plus chère que la courroie, mais elle a une durée de vie beaucoup plus longue. Habituellement, les fabricants recommandent de la remplacer après un certain kilométrage, et certains affirment que la chaîne n'a pas du tout besoin d'être remplacée. Tout dépend du modèle de voiture spécifique.

Bien que le degré d'usure de la chaîne, contrairement à la courroie en caoutchouc, soit difficile à évaluer visuellement, un entraînement métallique endommagé se fera sentir en frappant lorsque le moteur est froid. Et une rupture inattendue du circuit est pratiquement exclue.

Par rapport à une courroie, la chaîne n'est pas affectée par les fluctuations de température et le style de conduite agressif.

Les inconvénients comprennent le bruit pendant le fonctionnement et la nécessité d'une lubrification périodique.

Une autre caractéristique de l'entraînement par chaîne est les tendeurs hydrauliques, qui sont contrôlés par la pression d'huile moteur. Si pour une raison quelconque la pression d'huile baisse, la tension de la chaîne peut être rompue. Les maillons d'une chaîne desserrée peuvent glisser sur les dents de la poulie, entraînant un fonctionnement instable du moteur.

Quand changer la courroie de distribution

Comme les autres pièces et matériaux consommables, l'entraînement de synchronisation doit être remplacé par un nouveau en temps opportun. Cet article n'est pas réparable. Tirer avec un remplaçant est une entreprise extrêmement risquée. Des soins élémentaires et des coûts relativement bas aideront à éviter la révision ou le remplacement du moteur, dont le coût est comparable au coût de la voiture elle-même.

L'intervalle recommandé pour remplacer la courroie de distribution dépend du modèle de la machine et du type de moteur. Les fabricants européens indiquent généralement un kilométrage compris entre 70 et 100 50 kilomètres, bien qu'il existe des exceptions, à la hausse comme à la baisse. Dans les conditions ukrainiennes, il vaut mieux se concentrer sur XNUMX XNUMX.

Mais souvent, le disque de distribution en caoutchouc doit être remplacé plus tôt que ces dates. Il peut s'étirer et s'affaisser, et des fissures peuvent apparaître dessus. Cela peut être vu par une inspection visuelle. Lors de l'inspection, il est nécessaire de s'assurer que la courroie est correctement tendue, que les dents ne sont pas usées et qu'elles s'engagent de manière fiable avec les engrenages des arbres. Ne laissez aucun liquide huileux entrer en contact avec le variateur. Même une petite quantité d'huile provoquera un glissement.

Lors de l'achat d'une courroie de distribution, faites attention aux marquages. Le variateur doit être compatible avec votre moteur, avoir le bon nombre de dents, le pas et la largeur.

La courroie doit être fiable, durable, résistante à l'étirement et à l'exposition à des températures élevées. Par conséquent, évitez les produits d'origine douteuse et de qualité inconnue.

Afin de ne pas refaire le travail plus tard, il vaut la peine de remplacer en même temps les pièces qui ont approximativement la même ressource - galets, tendeurs et également une pompe à eau si elle est entraînée par une courroie de distribution.