« Style Škoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW)

La supériorité de la nouvelle génération est séduisante à tous points de vue. Avec ton apparence ! Mais je dois dire que la version berline (combi) est un peu plus séduisante par rapport à la caravane testée cette fois. Bon, même le dernier vaut le coup d'oeil, le design est réussi. Ici, le designer slovène Marko Evtich, qui était en charge de l'apparition de la Superb à Mlada Boleslav, est venu au secours de l'alliance tchéco-allemande sous la forme d'une petite pierre dans une mosaïque. Si nous recherchons un mobil-home élégant, consultez le Superb dans notre liste de courses. Le reste de la Škoda est technologiquement lié à Volkswagen, ce qui est également perceptible. Un certain nombre de solutions techniques avec les systèmes d'assistance Superba le rendent extrêmement utile, mais en même temps sûr. L'assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse actif et le châssis adaptatif sont d'excellentes fonctionnalités si nous partons pour un long voyage. La partie la plus importante de l'épreuve Superb s'est déroulée cette fois lors d'un long voyage à travers l'Allemagne. Outre la boîte de vitesses à double embrayage (DSG) et le puissant turbodiesel, les systèmes d'aide à la conduite se sont avérés d'une grande aide. Eh bien, même les conducteurs allemands ont la mauvaise habitude de se pousser dans l'espace «vide» entre deux voitures, que même le régulateur de vitesse actif de Superb considérait comme une distance de sécurité appropriée. Contrairement à certains systèmes plus anciens, la Superb effectuait de telles manœuvres avec facilité et sans freinage brusque, ce qui devrait être considéré comme particulièrement bon. En fait, grâce à l'espace ample, y compris le coffre, nous pouvons conférer le titre de prétendant à des marques beaucoup plus prestigieuses. Mais comme Dusan l'a mentionné lors du test de la version limousine, les propriétaires auront toujours le plus de problèmes à cause de la marque Škoda. Bien sûr, pour ceux qui préfèrent les produits haut de gamme. Superbe, d'autre part, donnera à la marque un crédit supplémentaire pour renforcer sa réputation de qualité. Cependant, il est vrai que tous ces éléments utiles de la liste d'accessoires entraînent une augmentation du prix acceptable de la voiture. À un prix légèrement inférieur, la Superb surpasse toujours ses concurrents plus établis, mais avec des jantes en alliage de 19 pouces, un régulateur de vitesse actif (contrôle de vitesse variable jusqu'à 210 km / h), un châssis ACC flexible, une assistance lumineuse intelligente et une assistance au maintien de voie. caractéristiques, fenêtre de toit, peinture métallique, caméra de recul, accès internet, chauffage autonome du véhicule, système de navigation Columbus, siège Alcantara et autres housses, ainsi qu'un système audio Canton augmentent le prix d'un peu plus de 7.000 XNUMX euros. Superbe prouve également que le confort en vaut la peine. Bien sûr, la Superb a aussi ses inconvénients. Un moteur turbodiesel de deux litres vraiment puissant n'est parfois même pas entendu sous le capot. Cela conduit à la conclusion que dans un endroit secret, par exemple, lors de l'atténuation des sons, les concepteurs de Škoda ont trouvé une raison d'économiser. Alors que la transmission à double embrayage s'occupait de la transmission de la puissance aux roues avant, nous n'étions pas trop satisfaits du démarrage et du démarrage, où une telle transmission montre ses limites. Ils peuvent également être rencontrés si les conducteurs accélèrent en conduisant de manière plus sportive sur des routes sinueuses, ce qui est beaucoup plus perceptible s'il y a plus de passagers ou de bagages dans la voiture.

Tomaž Porekar, photo : Saša Kapetanovič

Skoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW) Style

données de base

Ventes:	Porsche Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	23.072 €
Coût du modèle de test :	42.173 €

Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.968 cm3 - puissance maximale 140 kW (190 ch) à 3.500-4.000 tr/min - couple maximal 400 Nm à 1.750-3.250 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur est entraîné par les roues avant - transmission robotisée à 6 rapports avec deux embrayages - pneus 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7).
Capacité:	Vitesse de pointe de 233 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 7,8 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,6 l/100 km, émissions de CO2 120 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.575 kg - PTAC 2.140 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.856 mm - largeur 1.864 mm - hauteur 1.477 mm - empattement 2.841 mm
Boîte:	coffre 660–1.950 66 l – réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 17°C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 90 % / état du compteur kilométrique : 1.042 km
Accélération 0-100km :	8,9s
402m de la ville :	16,5 ans ( 140 km/h)

оценка

• Dans l'offre actuelle, il serait difficile de trouver une fourgonnette avec ce genre d'espace sur le marché. La convivialité et le confort étant également à un niveau acceptable, la Superb connaîtra également du succès dans sa troisième génération.

Nous louons et reprochons

systèmes d'aide

espace ouvert

forme

consommation

un certain nombre de petits suppléments bénéfiques

moteur en verre

peu de difficulté au démarrage

siège conducteur haut