Kia pro_ceed - un peu de sport, beaucoup de bon sens
Les showrooms polonais de Kia ont déjà commencé à accepter des commandes pour une version à trois portes de la nouvelle cee'd. Derrière une berline sportive avec une carrosserie attrayante, un intérieur réfléchi et une suspension bien réglée, il y a beaucoup de... bon sens.
Les hayons à trois portes ne sont plus une alternative moins chère aux options à cinq portes plus pratiques. Certains constructeurs automobiles ont décidé de bien distinguer les versions 3 portes et 5 portes. Des formes de carrosserie plus dynamiques, des pare-chocs et des grilles redessinés et une configuration de suspension différente ont fait des berlines à trois portes un remplacement pour les voitures de sport. Bien sûr, avec un tel modèle, les choses ne fonctionneront pas pour conquérir le marché. Ce sont des produits de niche qui forment une image positive de l'entreprise plus qu'ils n'apportent d'énormes profits.
La Kia pro_cee'd à trois portes de première génération a conquis plus de 55 12 acheteurs, ce qui a représenté XNUMX % des ventes de la gamme cee'd. De nouveaux pro_cee'dy arriveront bientôt dans les showrooms. Comme son prédécesseur, la deuxième génération pro_cee'd est une voiture complètement européenne. Il a été développé par le centre de recherche et développement de Kia à Rüsselsheim, et l'usine slovaque de l'entreprise est responsable de la production.
Les lignes de la voiture sont le fruit d'une équipe dirigée par Peter Schreyer. Les différences entre cee'd et pro_cee'd commencent au tablier avant. La prise d'air inférieure dans le pare-chocs a été agrandie, les phares antibrouillard ont été remodelés et la calandre aplatie a reçu des cadres plus épais. Une ligne de toit abaissée de 40 mm et une partie arrière redessinée avec des feux arrière plus petits, une ouverture de chargement plus étroite et une surface vitrée réduite contribuent également au look distinctif du pro_cee'd. Pour plus de précision, ajoutons que cee'd et pro_cee diffèrent dans presque tous les éléments du corps - ils sont communs, y compris les phares. L'ampleur des changements dans la cabine est beaucoup plus petite. En fait, cela se limite à de nouvelles couleurs de sellerie et à l'introduction d'un ciel de pavillon noir non disponible sur la version cinq portes.
La console centrale est sportivement inclinée vers le conducteur. La voiture marque également des points pour son volant costaud et ses sièges bien formés qui peuvent être réglés très bas. Le nombre de compartiments est satisfaisant, ce que l'on peut également dire de la capacité des vide-poches, de la qualité des matériaux de finition ou encore de l'emplacement et de l'utilisabilité des interrupteurs individuels.
Priver la cee'd d'une paire de portes ne réduisait pas significativement l'utilisabilité de la voiture. Le long empattement (2650 mm) n'a pas changé et l'espace de la cabine vous permet de transporter confortablement quatre adultes d'une hauteur d'environ 1,8 mètre. Bien sûr, entrer et sortir de la voiture sera le plus gros problème - pas seulement à cause de la nécessité de se faufiler dans la deuxième rangée de sièges. La porte d'entrée de la Cee'd à trois portes est 20 cm plus longue que la variante à cinq portes, ce qui rend la vie dans les parkings étroits une nuisance. Plus pour les sièges avant avec mémoire de position et dévidoir de ceinture de sécurité pratique.
Kia propose un grand nombre de commodités électroniques à un coût supplémentaire ou dans l'ancienne version XL. Ceux-ci comprennent un système d'avertissement de sortie de voie, un système d'aide au stationnement et un système de secours d'urgence qui appelle automatiquement à l'aide lorsqu'un accident est détecté. KiaSupervisionCluster est une vraie trouvaille - un tableau de bord moderne avec un grand écran multifonction et une aiguille de compteur de vitesse virtuelle.
Actuellement, vous avez le choix entre les motorisations essence 1.4 DOHC (100 ch, 137 ch) et 1.6 GDI (135 ch, 164 Nm), ainsi que les diesel 1.4 CRDi (90 ch, 220 Nm) et 1.6 CRDi (128 ch, 260 Nm). Nm). Pro_cee'd GT avec moteur suralimenté de 204 ch. arrivera dans les showrooms au second semestre. Kia a déjà annoncé que la rivale coréenne Golf GTI atteindrait 7,7 km/h en XNUMX secondes.
Au moment où la version phare de la GT fera ses débuts, le plus rapide de la gamme sera le moteur à essence pro_cee'd 1.6 GDI. L'unité d'injection directe de carburant peut accélérer la voiture de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes. Le résultat n'est pas décevant, mais en utilisation quotidienne le moteur GDI à aspiration naturelle fait moins bonne impression que lors des tests de sprint. Tout d'abord, la maniabilité limitée du moteur est décevante. Tous les conducteurs ne seront pas satisfaits de la nécessité de maintenir des vitesses élevées (4000 6000 à XNUMX XNUMX tr/min) lors d'une conduite dynamique.
Les moteurs diesel ont des caractéristiques complètement différentes. Leur pleine puissance en dessous de 2000 tr/min assure souplesse et plaisir de conduite. La plage de régime efficace est petite. Un rapport supérieur peut être engagé avec succès à 3500 tr/min. Il est inutile de tourner davantage le moteur - la traction diminue et le bruit dans la cabine augmente. Le Kia pro_cee'd testé avec le moteur 1.6 CRDi n'est pas un démon de la vitesse - il faut 10,9 secondes pour accélérer à "des centaines". En revanche, une consommation de carburant modérée plaît. Le constructeur annonce 4,3 l/100 km en cycle mixte. En conduite dynamique sur routes sinueuses, la Kia brûlait moins de 7 l/100 km.
Les boîtes de vitesses à six rapports avec sélection précise des rapports sont de série sur tous les moteurs. Pour 4000 1.6 PLN, un moteur diesel 1.6 CRDi peut être équipé d'une transmission automatique classique à six vitesses. Une transmission à double embrayage DCT en option est disponible pour le moteur 6000 GDI. Vaut-il la peine de payer 9,9 10,8 PLN supplémentaires ? La boîte de vitesses améliore le confort de conduite, mais allonge le temps d'accélération par « centaines » de XNUMX s à XNUMX s, ce qui n'est pas du goût de tout le monde.
Les caractéristiques de performance de la suspension sont très bien adaptées aux capacités des groupes motopropulseurs. Kia pro_cee'd vous permet de profiter de la conduite - il est stable et neutre dans les virages, tout en captant correctement et silencieusement les bosses. Selon les concepteurs, le plaisir de conduire était censé augmenter le système de direction avec trois niveaux d'assistance. KiaFlexSteer fonctionne vraiment - la différence entre les modes Confort extrême et Sport est énorme. Malheureusement, quelle que soit la fonction choisie, la communicativité du système reste moyenne.
Kia a travaillé dur sur sa position sur le marché et son image positive. Les voitures de l'entreprise coréenne sont si attrayantes qu'elles n'ont pas à attirer les acheteurs avec des prix prohibitifs. La stratégie de l'entreprise est de fixer les prix à un niveau proche du prix moyen de ce segment. Pour cette raison, ce n'est pas non plus cher. La liste de prix des nouveautés coréennes s'ouvre à 56 990 PLN.
Kia pro_cee'd sera disponible en trois niveaux de finition - M, L et XL. Tout ce dont vous avez besoin - incl. six airbags, ESP, système audio avec Bluetooth et connexion AUX et USB, ordinateur de bord, feux de jour à LED, vitres et rétroviseurs électriques, ainsi que jantes lumineuses - dans la version de base de M., plafond noir, instrument plus attrayant panneau ou direction assistée KiaFlexSteer avec trois modes de fonctionnement.
L'approche de la question de l'équipement est louable. Certaines fonctionnalités supplémentaires n'ont pas été fusionnées de force (par exemple, une caméra de recul est proposée non seulement en combinaison avec la navigation), ce qui devrait permettre aux clients de personnaliser plus facilement la voiture. Vous ne pouvez pas compter sur une liberté totale - par exemple, les feux arrière à LED sont disponibles avec une clé intelligente et la sellerie en cuir est associée à un système d'avertissement de sortie de voie. La consolation est que Kia a renoncé à fouiller dans les portefeuilles des clients - il n'est pas nécessaire de payer un supplément, y compris pour un pneu de secours compact, un kit mains libres Bluetooth, une connexion USB et un forfait fumeur. Dans les modèles concurrents, chacun des éléments ci-dessus coûte souvent de plusieurs dizaines à plusieurs centaines de zlotys.
Kia pro_cee'd plaira aux personnes qui recherchent une voiture attrayante et bien équipée avec une touche sportive. Impressions vraiment fortes? Vous devrez les attendre jusqu'au début de la vente pro_cee'da GT.
