Alfa Romeo Alfetta - italienne moderne
Pendant de nombreuses années, le nom Alfetta a été associé aux voitures de course Alfa Romeo, qui ont débuté dans les compétitions sportives depuis la fin des années XNUMX. Après la guerre, la voiture conçue par Gioacchino Colombo a été conduite par des légendes telles que Juan Manuel Fangio et Nino Farina. Dans 's, Alfetta a mis fin à sa carrière sportive et, au cours des décennies suivantes, le nom a disparu. Il n'est revenu que dans les années XNUMX, cette fois sous forme d'insigne sur le hayon d'une berline intermédiaire censée être amusante à conduire et offrir suffisamment de place pour une petite famille.
L'Alfa Romeo Alfetta a fait ses débuts en 1972 en tant que voiture intermédiaire entre la populaire petite Giulia et la 2000, une puissante berline de 130 chevaux construite sur une 1750 rappelée. Dans ce contexte, Alfetta avait l'air beaucoup plus moderne d'un point de vue stylistique, dont Giuseppe Scarnati était responsable.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
L'Alfa Romeo Alfetta était certes un peu plus petite - mesurant moins de 4,3 mètres, alors que le modèle 2000 était 10 centimètres plus grand - mais c'est toujours le même segment. Pour maintenir la demande des deux voitures, seule l'unité de 1,8 litre a été utilisée dans le nouveau modèle, produisant 122 ch. à 5500 tr/min. Il y avait suffisamment de puissance pour une conduite rapide - la voiture accélérait à 180 km / h (100 km / h en 10,5 secondes), mais le nouveau modèle n'était pas plus rapide que l'Alfa Romeo 2000, qui accélérait à 185 km / h et 100 km / h. h peut apparaître sur le compteur de vitesse après 9 secondes.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
L'Alfa Romeo Alfetta n'a pas eu la vie facile dans son segment. En raison de son caractère sportif, elle devait rivaliser avec de prestigieuses berlines allemandes et des versions sportives de voitures d'autres constructeurs européens. Dans le modèle 2 x 518 litres, le prix était positionné à côté de la BMW 505 ou de la Peugeot 99 GTi. La voiture a dû faire face à des conceptions vraiment réussies tout au long de sa vie - il suffit de dire qu'au début de la vente, l'Alfetta Saab 51 EMS était un peu moins chère. Alfa, grâce à une direction précise et une répartition parfaite du poids, a très bien roulé, ce qui a permis de profiter pleinement de bons moteurs. La répartition du poids de 49 % à l'avant et de 65 % à l'arrière a été rendue possible par le système de transmission : la boîte de vitesses et l'embrayage étaient situés sur l'essieu arrière. Cette solution peut être trouvée dans les voitures de sport pour beaucoup d'argent, mais Alfa Romeo l'a popularisée dans leurs voitures un peu plus populaires. Après le modèle Alfetta, un tel système a également été utilisé dans l'Alfa Romeo GTV, 90 ou.
Alfa Romeo Alfetta, malgré son prix plutôt élevé, a bien fait ses preuves sur le marché difficile des années 448: des données non officielles montrent des ventes au niveau de 1987 1.6. copies. Après seulement deux ans de production, Alfa Romeo a décidé de créer une version coupé basée sur la plate-forme de plancher raccourcie de la berline. C'était une Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Ce modèle a été produit avec succès dans de nombreuses variantes de moteur jusqu'en 2.0. Initialement, la voiture était strictement basée sur la technologie des berlines (des unités 2,6 et 200 ont été installées), mais avec le temps, elle a évolué : elle est devenue plus prédatrice et beaucoup plus rapide. La version la plus puissante avec un moteur de 230 litres avait XNUMX ch. et accéléré à XNUMX km/h.
Malheureusement, Alfa Romeo Alfetta en tant que candidat pour le rôle d'un jeune homme est extrêmement exigeant. Il ne s'agit pas d'entretien et de pièces de rechange - c'est plus prosaïque. Il y a relativement peu de voitures disponibles à l'achat, compte tenu du volume de production, et celles qui existent déjà coûtent en moyenne environ 25 à 50 XNUMX. zloty. Sans surprise, le charmant ABC vaut la peine d'être recherché sur les routes polonaises.
