Révision du moteur. Quand, pourquoi et comment

Rien au monde ne dure éternellement. Cela s'applique certainement au moteur de la voiture. Sa ressource peut être très longue, mais pas infinie. Le bloc d'alimentation est soumis à des charges très importantes pendant le fonctionnement, par conséquent, même avec une attitude prudente à son égard, tôt ou tard, il arrive un moment où il n'est plus possible de se passer de réparations sérieuses. La révision du moteur est un travail complexe et chronophage que seuls des spécialistes formés peuvent effectuer. De plus, un équipement et des outils spéciaux sont nécessaires. Les tentatives d'ingérence sans réserve ne feront probablement qu'aggraver la situation et entraîner des coûts financiers supplémentaires.

Ce qui conduit à une réduction de la durée de vie du moteur

Un mauvais fonctionnement et la négligence des recommandations des fabricants accélèrent l'usure de l'unité et la rapprochent de la révision.

Parmi les facteurs négatifs contribuant à l'usure et à la destruction des pièces et assemblages du moteur, on peut distinguer les suivants.

1. Non-respect de la fréquence de remplacement du lubrifiant moteur et du filtre à huile L'utilisation d'huile moteur réduit considérablement l'abrasion des pièces en interaction pendant le fonctionnement. L'huile circulant dans le système de lubrification aide à évacuer l'excès de chaleur et aide à éviter la surchauffe du moteur. Cela élimine également les produits de friction et les débris des espaces entre les pièces frottantes.
2. Au fil du temps, les caractéristiques de performance de l'huile moteur se détériorent et elle devient impropre à remplir pleinement ses fonctions. Par conséquent, il doit être remplacé en temps opportun aux intervalles recommandés. Un remplacement régulier permet de nettoyer l'huile et d'éviter que des particules étrangères ne pénètrent dans le système de lubrification, provoquant une usure accélérée des pièces frottantes.
3. L'utilisation d'une huile inappropriée ou d'un lubrifiant bon marché et de qualité douteuse. Chaque moteur a ses propres caractéristiques spécifiques et nécessite des caractéristiques appropriées pour son fonctionnement normal. L'utilisation d'un lubrifiant inadapté ou de mauvaise qualité peut ne pas produire un effet suffisant et, dans certains cas, même entraîner des conséquences négatives.
4. Opprimé.
5. Violation des délais d'exécution des travaux courants. Un entretien rapide dans de nombreux cas vous permet d'identifier les problèmes avant qu'ils n'entraînent de graves dommages.
6. Style de conduite agressif, fonctionnement fréquent du moteur à haut régime, démarrages brusques après les arrêts aux feux de circulation.
7. En raison de la viscosité accrue de l'huile, les pièces du moteur peuvent manquer d'huile lors des démarrages à froid en hiver. Si cela se produit souvent, cela affectera également les ressources du moteur.
8. Carburant de mauvaise qualité. Un mauvais carburant contribue à la formation de dépôts de carbone sur les parois des cylindres, ce qui peut éventuellement entraîner le grippage du piston. Dans ce cas, les pièces en plastique et les joints en caoutchouc s'usent également de manière intensive.
9. Ignorer les signes de dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'unité.

S'il y a des symptômes d'un dysfonctionnement moteur, mais que vous retardez la résolution du problème, alors un petit problème peut devenir un gros problème.

Des bougies d'allumage mal sélectionnées, un calage inexact du calage et un système d'injection de carburant défectueux contribuent également à l'usure prématurée du moteur.

Quels symptômes vous diront qu'une révision du moteur est imminente

En fonctionnement normal, le moteur d'une voiture moderne sans réparations majeures parcourt en moyenne 200 à 300 500 kilomètres, moins souvent - jusqu'à 600 700. Certaines unités diesel de bonne qualité peuvent durer XNUMX à XNUMX XNUMX, et parfois même plus longtemps.

Certains signes dans le comportement du moteur peuvent suggérer que ce moment désagréable approche où la révision deviendra un besoin urgent.

1. Augmentation notable de l'appétit du moteur pour la lubrification. Si vous devez de temps en temps ajouter de l'huile moteur, il est très probable que le bloc d'alimentation doive être réparé. Les raisons de l'augmentation de la consommation de lubrifiant peuvent également être des fuites d'huile, des joints d'huile défectueux et
2. Augmentation de la consommation de carburant.
3. Réduction significative de la puissance de l'unité.
4. Réduction de la compression dans les cylindres.
5. Problèmes constants de démarrage du moteur.
6. Le moteur surchauffe.
7. Interruptions dans le fonctionnement de l'unité, triplement, détonation, cognement et autres sons manifestement étrangers.
8. Ralenti instable.
9. Échappement fumé.

Si le moteur n'est pas chaud, il est normal que de la vapeur blanche sorte du tuyau d'échappement à basse température ambiante ou à forte humidité. Cependant, un échappement blanc d'un moteur chaud indique que de l'antigel est entré dans les chambres de combustion. La cause peut être un joint endommagé ou une fissure dans la culasse.

Un échappement noir indique une combustion incomplète du mélange et la formation de suie, ce qui signifie qu'il y a des problèmes dans le système d'injection ou d'allumage. La fumée bleue du tuyau d'échappement indique une augmentation de la combustion de l'huile et d'éventuels problèmes avec la bielle et le groupe de pistons. de l'un des signes ci-dessus n'est pas une raison pour commencer une révision majeure du moteur.

Peut-être que le problème peut être résolu sans un "capital" coûteux et gênant. Mais la présence de plusieurs symptômes alarmants à la fois indique qu'il est temps d'envoyer votre moteur pour une révision majeure. Assurez-vous d'abord que les dysfonctionnements ne sont pas causés par d'autres raisons, sinon des coûts financiers importants pourraient être vains.

En quoi consiste une révision moteur ?

La révision est conçue pour restaurer au maximum les performances d'origine de l'unité de puissance. Dans le même temps, la révision ne doit pas être confondue avec une cloison, lorsque l'unité est démontée, inspectée et prévenue, et que certaines des pièces les plus problématiques sont remplacées. "Kapitalka" est toute une gamme de travaux de restauration, qui prévoit un diagnostic approfondi et le remplacement d'un grand nombre de pièces.

Les révisions nécessitent des mécaniciens automobiles hautement qualifiés et sont généralement assez coûteuses. Il peut être possible de trouver des options moins chères, mais la qualité du travail dans de tels cas peut être mise en doute. Il est possible que beaucoup d'argent soit jeté au vent. Par conséquent, si votre moteur a besoin de "capital", vous devez faire un choix difficile, il est impossible de dire à l'avance ce que coûtera la révision.

Tout dépendra de l'état spécifique de l'unité et des pièces à remplacer.«Kapitalka» commence par le démontage et le démontage du moteur. L'unité est nettoyée de l'huile, du mastic, de la suie et d'autres dépôts à l'aide d'un équipement spécial. Ensuite, une inspection approfondie est effectuée, un dépannage, les mesures nécessaires sont effectuées.

Le jeu entre le piston et la paroi du cylindre doit être inférieur à 0,15 mm. Sinon, les cylindres en fonte sont percés et les parois polies à l'aide de têtes dites de rodage (un tel polissage est appelé rodage). Ainsi, les cylindres sont préparés pour l'installation de nouveaux pistons et segments d'une taille (réparation) accrue.

Si le bloc-cylindres est en aluminium, l'alésage est effectué pour l'installation de bagues en fonte (manchons).Le dépannage du vilebrequin comprend la mesure des diamètres des tourillons principaux et de bielle. Selon l'état, le vilebrequin est restauré ou remplacé.La révision comprend également la procédure de test de pression du bloc-cylindres et de la culasse, dans laquelle l'étanchéité des canaux du système de refroidissement est vérifiée.

Les fissures sont éliminées, les surfaces de contact du bloc-cylindres et de la culasse sont contrôlées et polies. La pompe à huile est démontée et contrôlée, remplacée si nécessaire. Les buses sont contrôlées et nettoyées. Tous les joints, chemises, joints et bagues doivent être remplacés. Les soupapes et leurs douilles de guidage changent.

Selon le degré d'usure et de maintenabilité, d'autres pièces sont changées ou réparées.Afin que les pièces en interaction s'habituent les unes aux autres, après l'assemblage du moteur, il est rodé à froid pendant une heure sur un support spécial. Ensuite, l'unité est installée sur la voiture, de l'huile moteur et de transmission fraîche est versée, ainsi qu'un nouveau liquide de refroidissement. Et enfin, les réglages nécessaires sont effectués (allumage, ralenti, toxicité des gaz d'échappement).

Rodage à chaud

Après une révision majeure, le moteur doit être rodé pendant au moins 3 à 5 XNUMX kilomètres. Pendant cette période, les accélérations brusques, le freinage moteur doivent être évités, les vitesses élevées ne doivent pas être abusives et, en général, un mode de fonctionnement économe doit être observé. N'oubliez pas de faire chauffer le moteur avant de commencer à conduire.

Un remplacement extraordinaire de l'huile moteur et du filtre à huile sera très utile, car lors du processus de rodage des pièces, il y aura plus de copeaux et autres débris que d'habitude. Le premier remplacement est recommandé après une course de 1 4 kilomètres, puis après 5 à XNUMX XNUMX autres.