amortisseurs. Bilan de santé

La suspension de toute voiture intègre des éléments élastiques qui atténuent l'impact désagréable lorsque vous heurtez les irrégularités de la chaussée. Ces éléments sont principalement des ressorts et des ressorts. Sans eux, conduire une voiture en termes de confort ressemblerait à se déplacer sur un chariot, et la voiture elle-même commencerait rapidement à s'effondrer en raison de fortes secousses et de vibrations constantes.

Cependant, l'utilisation de ressorts et de ressorts a son inconvénient, provoquant des oscillations verticales et horizontales très importantes. De telles vibrations réduisent considérablement la contrôlabilité et peuvent conduire à des situations dangereuses, par exemple, le véhicule se renverse. Pour atténuer ces vibrations, des amortisseurs ou des amortisseurs sont utilisés. Si l'amortisseur est cassé, la voiture restera en mouvement, cependant, un balancement constant fatiguera assez le conducteur. Cela affectera également les performances de freinage et l'usure des pneus.

Amortisseur et béquille. Comprendre la construction et la terminologie

Beaucoup de gens sont convaincus qu'un amortisseur n'est qu'un terme simplifié pour une jambe de suspension. Cependant, ce n'est pas tout à fait vrai.

L'amortisseur a généralement une conception cylindrique. À l'intérieur du boîtier se trouve un piston avec une tige. L'espace interne est rempli d'un liquide visqueux (huile), parfois du gaz est utilisé à la place d'un liquide. L'appareil fonctionne en compression et est en même temps capable de supporter des charges très importantes.

Lorsque la suspension de la voiture se déplace verticalement, le piston agit sur le fluide, le faisant s'écouler lentement d'une partie du cylindre à l'autre à travers les petits pores du piston. Les vibrations sont alors amorties.

Une conception à deux tuyaux est souvent utilisée, dans laquelle les tubes sont situés l'un dans l'autre. Dans ce cas, le liquide passe du premier tube au second à travers la valve.

La jambe de suspension comprend un amortisseur télescopique en tant que pièce principale. Dans de nombreux cas, mais pas toujours, un ressort en acier est placé dessus, qui agit comme un ressort. Au moyen d'un palier de support, la crémaillère est reliée par le haut au corps. Par le bas, il est fixé à la fusée d'essieu, pour cela une charnière caoutchouc-métal (silent block) est utilisée. Grâce à cette conception, la mobilité est assurée non seulement dans le sens vertical, mais également dans le sens horizontal. En conséquence, la jambe de suspension remplit plusieurs fonctions à la fois - amortissement des vibrations verticales et horizontales, suspension de la carrosserie et liberté d'orientation des roues.

Évaluation de l'état des amortisseurs en fonction du comportement de la voiture en mouvement

Le fait que l'amortisseur soit en panne peut être indiqué par des signes indirects qui apparaissent pendant la conduite. Ces symptômes comprennent :

• la voiture oscille ou roule assez fortement, une telle manifestation devient particulièrement perceptible dans un virage ou lors d'un freinage;
• parfois, en raison d'un amortisseur défectueux, la voiture à grande vitesse peut remuer à gauche et à droite;
• des vibrations perceptibles sont ressenties en mouvement.

En général, avec des amortisseurs défectueux, la contrôlabilité du véhicule se détériore considérablement et la distance de freinage augmente.

Autres manifestations d'un dysfonctionnement

Souvent, l'amortisseur signale sa panne avec un coup. Le plus souvent, il est entendu lors de l'accélération, du freinage et des virages. Parfois, cela se produit en raison d'une déformation du corps. Très souvent, le cognement dans l'amortisseur s'accompagne d'une fuite d'huile. Il peut également frapper dans les cas où le support est desserré.

Un signe indirect de mauvaise performance des amortisseurs peut être une usure accrue ou inégale des pneus.

Comment vérifier si un amortisseur est OK

Pour tester, beaucoup essaient de secouer fortement la voiture et observent comment les vibrations s'éteignent. Si vous ne pouvez pas le balancer du tout, le stock est probablement bloqué. Si la voiture tremble plus de deux fois, nous pouvons certainement dire qu'il est temps de changer l'amortisseur.

Mais si les fluctuations s'arrêtent immédiatement, cela ne dit absolument rien sur le degré de ses performances. L'amortisseur peut être en excellent état, ou il peut être sur le point de tomber en panne. Le fait est qu'avec le basculement manuel, il est impossible de créer des charges réelles que l'appareil subit au cours du mouvement.

Quelque chose peut être découvert par une inspection visuelle. Sur la surface du miroir de la tige, il ne doit y avoir aucune trace de corrosion, ce qui peut entraver le libre mouvement du piston. Si le corps est même légèrement déformé, le piston peut cogner ou même se coincer. Il peut y avoir une légère couche d'huile sur le corps, cela peut être considéré comme normal. Mais si vous remarquez des signes évidents de fuite d'huile, c'est déjà un signe alarmant. Essayez d'essuyer le boîtier avec un chiffon sec et vérifiez à nouveau après quelques jours. Si l'amortisseur fuit, vous pourrez encore rouler pendant un certain temps, mais il est impossible de dire combien de temps cela durera à l'avance.

Il existe des supports de vibration spéciaux sur lesquels vous pouvez diagnostiquer et évaluer l'état des amortisseurs. Mais il y a ici des nuances, qui au final peuvent grandement fausser le résultat. Le stand de vibration doit tenir compte du modèle et de l'âge de la machine, du type de suspension, du degré d'usure des autres éléments, de la pression des pneus, de l'alignement des roues et de quelques autres données. Sinon, le résultat du diagnostic peut ne pas être entièrement fiable. L'algorithme de vérification utilisé sur ce support particulier peut également introduire sa propre erreur.

Si vous roulez avec un amortisseur défectueux

La défaillance de cet élément amortisseur permet généralement à la voiture de rester sur la bonne voie. Néanmoins, la situation ne doit en aucun cas être ignorée.

Premièrement, une voiture à bascule est difficile à contrôler.

Deuxièmement, la sécurité est considérablement réduite - la distance de freinage devient plus longue, la probabilité d'un retournement augmente, en raison des sauts sur les bosses, le contact des roues avec la route est perdu de temps en temps.

Troisièmement, la charge sur les autres éléments de suspension augmente, ce qui signifie que leur usure s'accélère. Ignorez un dysfonctionnement de l'amortisseur - préparez-vous à la défaillance des roulements de roue, des leviers et d'autres pièces. Les plaquettes et les disques de frein s'useront plus intensément. Et, bien sûr, les pneus s'useront à un rythme accéléré.

Si vous décidez de remplacer l'amortisseur, assurez-vous que la suspension est en bon état dans son ensemble, vérifiez les silentblocs, les roulements à billes. Leur usure peut diminuer la durée de vie de l'amortisseur et vous devrez le changer à nouveau en amont.

N'oubliez pas également que les amortisseurs arrière ou avant sont à changer par paire.