Kamov Ka-52 dans le conflit syrien
Les premiers hélicoptères de combat russes Ka-52 sont arrivés en Syrie en mars 2916 et le mois suivant, ils ont été utilisés pour la première fois dans des batailles près du village de Homs.
Les leçons tirées de l'utilisation des hélicoptères de combat Ka-52 dans le conflit syrien sont inestimables. Les Russes ont tiré le meilleur parti de la guerre en Syrie pour acquérir une expérience tactique et opérationnelle, renforcer rapidement le personnel navigant face à l'opposition ennemie et acquérir la capacité de maintenir un haut degré de préparation au vol Ka-52 dans les opérations de combat. à l'étranger, et les hélicoptères eux-mêmes ont acquis une réputation de machines éprouvées au combat.
Les hélicoptères de combat Mi-28N et Ka-52 étaient censés renforcer la force de frappe du Corps expéditionnaire russe en Syrie, ainsi que renforcer l'attractivité des propositions de Mil et Kamov sur les marchés internationaux de l'armement. Les hélicoptères Mi-28N et Ka-52 sont apparus en Syrie en mars 2016 (les travaux préparatoires ont commencé en novembre 2015), ils ont été livrés par des avions de transport lourds An-124 (deux hélicoptères ont été transportés en un vol). Après avoir vérifié et survolé, ils ont été mis aux hostilités début avril dans le secteur de la ville de Homs.
Les Mi-24P russes en Syrie ont ensuite complété 4 Mi-28N et 4 Ka-52 (ils ont remplacé les hélicoptères d'attaque Mi-35M). Le nombre de véhicules Kamov envoyés en Syrie n'a jamais été rendu public, mais il s'agit d'au moins neuf hélicoptères - donc beaucoup sont identifiés par des numéros de queue (dont un perdu, nous en reparlerons plus tard). Il est difficile de lier des types individuels à des étendues spécifiques car ils ont agi selon les besoins à différents endroits. Cependant, on peut souligner que dans le cas du Mi-28N et du Ka-52, les principaux domaines d'activité étaient les régions désertiques du centre et de l'est de la Syrie. Les hélicoptères ont été utilisés principalement pour combattre les militants de l'État islamique.
Les principales tâches exécutées par les hélicoptères de combat Ka-52 sont les suivantes: appui-feu, escorte d'hélicoptères de transport et de combat dans les opérations maritimes et aériennes, ainsi que recherche indépendante et lutte contre des cibles. Dans la dernière tâche, une paire d'hélicoptères (rarement une voiture) contrôle la zone sélectionnée, recherchant et attaquant l'ennemi, la priorité étant la lutte contre les véhicules islamistes. Opérant de nuit, le Ka-52 utilise la station radar Arbalet-52 (construite à l'avant du fuselage) et la station optoélectronique de surveillance et de désignation de cible GOES-451.
Tous les hélicoptères de l'aviation des forces terrestres russes en Syrie sont concentrés dans un seul escadron. Il est intéressant de noter que l'état-major, avec un grand raid sur l'ancienne technologie, peut voler sur différents types. L'un des pilotes du Ka-52 mentionne qu'au cours de la mission syrienne, il a également piloté des hélicoptères de transport de combat Mi-8AMTZ. Quant aux pilotes et navigateurs, les meilleurs et les meilleurs se rendent en Syrie, y compris ceux qui participent à la partie "hélicoptère" du défilé de la Victoire sur la Place Rouge à Moscou ou aux opérations cycliques de combat aérien et de combat "Aviadarts".
Les identités des aéronefs et des hélicoptères sont classifiées, ce qui rend difficile l'identification de pilotes et d'unités spécifiques. L'auteur a pu confirmer que les officiers, en particulier, de la 15e brigade LWL d'Ostrov près de Pskov (district militaire occidental). L'identification de l'équipage du Ka-52, perdu dans la nuit du 6 au 7 mai 2018, indique que la 18e brigade LVL de Khabarovsk (District militaire Est) était également impliquée en Syrie. Cependant, on peut supposer que des pilotes, des navigateurs et des techniciens d'autres unités des forces terrestres des forces armées RF équipées de ce type d'équipement passent également par la Syrie.
En Syrie, les hélicoptères de combat Mi-28N et Ka-52 sont principalement utilisés par des roquettes non guidées S-8 de calibre 80 mm à action hautement explosive - ils tirent à partir de 20 blocs de guidage V-8W20A, moins souvent 9M120-1 "Attack-1 ". missiles guidés antichars (dont la version 9M120F-1 équipée d'une ogive thermobarique) et 9A4172K "Vihr-1". Après le lancement des missiles 9M120-1 «Ataka-1» et 9A4172K «Vihr-1», ils sont guidés en combinaison - au premier stade du vol de manière semi-automatique par radio, puis par un faisceau laser codé. Ils sont très rapides : 9A4172K « Vihr-1 » franchit la distance maximale de 10 000 m en 28 s, 8000 21 m en 6000 s et 14 9 m en 120 s. Contrairement au 1M1-6000 "Ataka-14,5", la distance maximale de XNUMX m est surmontée en XNUMX s.
