Quelle est la durée de vie des pneus de voiture

Les questions liées à la durée de vie des pneus de voiture préoccupent non seulement les propriétaires de voitures, mais également les fabricants. Il n'y a pas de difficultés techniques à assurer la conservation à long terme du caoutchouc, le sujet est plutôt d'ordre juridique et économique. Il n'est pas très rentable d'investir dans l'augmentation de la durabilité des pneus si les délais sont limités par la loi et que les concurrents ne vont pas agir contre leur propre avantage.

Par conséquent, la durée de vie déclarée des pneus est à peu près la même pour tout le monde, et l'expérience montre qu'elle coexiste tout à fait avec le bon sens.

Quelle est la durée de conservation des pneus

La date d'expiration est considérée comme une période garantie pendant laquelle vous ne pouvez pas vous attendre à des surprises des pneus, le fabricant est sûr que le produit à tout moment de cette période répondra à toutes ses caractéristiques. Et les documents législatifs et les normes d'usine spécifient les données.

GOST

Selon GOST 4754-97, qui réglemente les propriétés des modèles de pneus de voiture entrant sur le marché, la durée de conservation minimale autorisée est de 5 ans. Autrement dit, les fabricants sont tenus de garantir que, sous réserve des règles de fonctionnement, rien n'arrivera au pneu pendant cette période et qu'il garantira pleinement ses propriétés déclarées.

Cela ne veut pas dire qu'au bout de 5 ans le pneu peut être jeté, mais il a le droit de perdre partiellement certaines de ses qualités. Malgré l'expérience des automobilistes et des professionnels selon laquelle les pneus vivent réellement jusqu'à 10 ans, cela est également confirmé par certains fabricants, après la date d'expiration, le propriétaire de la voiture assumera déjà la responsabilité de la sécurité.

Le pneu peut perdre de façon notable ou sans changements visibles de nombreux paramètres, y compris ceux affectant directement la sécurité :

• propriétés d'adhérence du composé de caoutchouc de la bande de roulement avec différents types de revêtements routiers ;
• la résistance du cordon, qui est responsable de la forme correcte du profil du pneu sous la pression de fonctionnement et de la résistance de la roue aux charges de choc ;
• l'étanchéité des pneus, qui affecte la probabilité d'une perte de pression soudaine, ce qui équivaut à une destruction;
• taux d'usure dans des conditions de fonctionnement sévères.

Suivre les recommandations de GOST aidera à éviter les problèmes, au moins à réduire considérablement leur probabilité.

Pneus d'été

Si quelqu'un est sûr que le caoutchouc ne changera pas beaucoup ses propriétés même dans 10 ans, alors cela s'appliquera plus spécifiquement aux pneus d'été. Ils ont un composé de caoutchouc délibérément plus rigide et résistant, un cordon durable avec une sensibilité minimale aux glissements latéraux.

Mais cela a aussi un inconvénient. Les pneus été sont soumis à une utilisation beaucoup plus sévère, en raison des vitesses et des températures élevées, deux des principaux ennemis de la gomme routière. Par conséquent, vous ne devez pas vous fier à la résistance particulière des pneus d'été durs.

Même les pneus les plus rapides et de la plus haute qualité sont recommandés pour être remplacés par des neufs après environ 6 ans de fonctionnement, quelle que soit la profondeur de bande de roulement restante, ce qui est important, mais ne garantit pas la sécurité.

Hiver

Les pneus d'hiver sont beaucoup plus tendres, car ils fonctionnent à basse température et ne doivent pas "tanner" en même temps. Chaque type d'hiver, et ce sont des pneus à friction « velcro » et à crampons, c'est ce qui garantit son adhérence sur un revêtement qui semble absolument inadapté au mouvement.

Les lamelles des pneumatiques à friction doivent avoir une souplesse et des dimensions géométriques qui assurent le contact le plus serré possible des nervures avec la glace. C'est ainsi que fonctionne un pneu d'hiver non clouté, et non la méthode du "collage", comme on pourrait le penser d'après le nom populaire. Il est tout simplement impossible de s'y tenir, la glace dans la zone de contact fond et le caoutchouc glisse.

Les pneus cloutés sont tenus de maintenir des pointes en acier dans leurs douilles, tout en leur permettant d'avoir une liberté bien définie. Naturellement, si la bande de roulement perd ses propriétés d'élasticité, alors, comme dans le cas du velcro, rien de bon ne sortira de la traction avec de la glace, de la neige ou même de l'asphalte froid.

Le fabricant le sait, des mesures strictes sont donc prises pour assurer la stabilité à long terme des propriétés du caoutchouc.

La gomme fera ses 5 ans, mais il faut savoir qu'à la fin du terme ce sera déjà un pneu avec un contact très médiocre avec la route d'hiver. Un propriétaire qui se soucie de la sécurité la remplacera simplement en trois saisons maximum. Ce qui est indirectement soutenu par les fabricants qui mettent à jour leurs gammes de modèles de pneus d'hiver à peu près à la même fréquence.

Combien de temps dure le caoutchouc sans utilisation ?

Lors du stockage de pneus, même parfaitement corrects, ils ne peuvent en aucun cas paraître plus jeunes. Le contact avec l'oxygène atmosphérique, les réactions lentes dans le caoutchouc, le plastique et le métal, sont en cours, de sorte que le stockage est inclus dans la durée de conservation garantie.

Acheter un pneu qui a été stocké pendant ces cinq années est trop optimiste. Bien que même à la fin du terme, la roue restera totalement sûre et répondra aux exigences du fabricant.

Mais formellement, dans un an, le pneu sera théoriquement inutilisable. Et ici, beaucoup dépend des informations qui ne sont pas accessibles.

Personne ne dira comment les pneus ont été stockés, à quel point toutes les recommandations ont été suivies avec soin. Surtout s'il s'agit de pneus d'hiver. Ici, cela ne vaut certainement pas la peine d'être acheté après un long stockage.

Facteurs affectant le fonctionnement des pneus

La durée de vie peut être prolongée par une utilisation modérée :

• plus la vitesse est faible, plus le pneu durera longtemps ;
• la même chose peut être dite à propos de la température;
• au moins une fois par an, il est nécessaire de vérifier l'alignement des roues;
• la pression doit être strictement maintenue selon les recommandations des instructions et surveillée chaque semaine;
• l'échange de roues n'en vaut la peine que si le conducteur est sûr de la raison pour laquelle il est nécessaire, et pas seulement parce que les instructions le disent ;
• le pneu doit être équilibré, même si sa vibration est imperceptible ;
• un freinage et une accélération brusques affectent la durée de vie de la roue encore pire que la vitesse et la température, de la même manière que les virages limites.

Ne laissez pas la voiture en plein soleil, cela nuit non seulement à la carrosserie, mais aussi aux pneus.

Comment identifier les pneus périmés

Selon la norme, la date de fabrication du pneu est indiquée dans une moulure ovale sur le flanc et se compose de 4 chiffres. Les deux premiers sont la semaine de l'année, les deux seconds sont les derniers chiffres de l'année d'émission. Il n'est pas difficile de compter combien il reste jusqu'à la date d'expiration garantie. Chacun peut décider par lui-même s'il est prêt à emporter des marchandises restées dans un endroit inconnu pendant 5 ans, ou vous pouvez vous rendre au prochain magasin et acheter de nouveaux pneus. Peut-être qu'une bonne réduction en vaut la peine.

Pourquoi le caoutchouc se détériore-t-il pendant le stockage

Pendant le stockage, le caoutchouc se détériore si certaines conditions ne sont pas respectées :

• orientation des pneus lors de leur pose sur les étagères de l'entrepôt;
• température minimale et maximale ;
• l'humidité de l'air;
• éclairage, en particulier dans la gamme UV;
• changements de température;
• la présence de produits chimiques dans l'air.

Des données spécifiques à chaque élément sont données dans la documentation technique des pneumatiques. Mais même sans cela, on sait équiper des entrepôts de caoutchouc automobile. Il est important de savoir comment le fournisseur suit les règles.

Quand les pneus ne doivent pas être utilisés

L'état des pneus est un élément essentiel de la sécurité. Par conséquent, ils doivent certainement être remplacés par des neufs si :

• la profondeur de sculpture n'est pas conforme à la réglementation, elle est différente pour tous les types de gommes ;
• la date de péremption est largement dépassée, le pneu a plus de 10 ans ;
• il y a des coupures profondes, le cordon ou le disjoncteur est endommagé ;
• le pneu a subi une usure inégale ;
• le caoutchouc a commencé à se fissurer à cause de l'âge et de l'utilisation intensive;
• le pneu ne tient pas la pression même sur un nouveau disque ;
• la roue n'est pas bien équilibrée.

Plus précisément, l'état du pneu peut être déterminé par un spécialiste. Les travailleurs du pneu expérimentés ont beaucoup d'informations pratiques.

Comment prolonger la durée de vie des pneus de voiture

Les pneus ne peuvent pas être considérés comme une denrée périssable, délicate et devant être entreposée loin des routes et des voitures. Ce sont des produits durables, résistants et de haute technologie conçus pour de nombreuses épreuves du service routier. Et il n'y a qu'une seule condition pour qu'ils exploitent pleinement leur ressource considérable - suivre les règles de fonctionnement.

Certains d'entre eux sont décrits ci-dessus, les autres sont enseignés dans les auto-écoles. Il n'y a pas d'astuces ni de nuances secrètes ici. Pression, vitesse, température, conduite saccadée sur de mauvaises routes - l'effet d'une telle conduite sur le caoutchouc est connu de tous. Vous pouvez ajouter uniquement la fourniture de conditions de stockage saisonnières.

Le passage des pneus été aux pneus hiver et inversement est devenu obligatoire. S'il n'y a aucune confiance et conditions qu'il est possible de répondre indépendamment aux exigences ci-dessus pour le stockage des pneus, il est préférable d'utiliser les services des organisations d'entrepôt qui sont apparues, où, pour une somme modique, les pneus saisonniers feront la queue dans le respect de toutes les règles scientifiques et techniques.