Quel moteur peut être installé sur le VAZ 2107

Les connaisseurs de l'histoire de l'industrie automobile nationale savent que le VAZ 2107 est une variante «de luxe» de l'ancien modèle VAZ 2105. Une différence significative entre le «sept» et le prototype est son moteur - plus puissant et fiable. Le moteur a été modifié et ajusté plus d'une fois, et le modèle de différentes générations était équipé de différents types de moteurs.

Est-il possible de mettre un autre moteur sur le VAZ 2107

Sur le VAZ 2107 dans toute son histoire, 14 versions différentes d'unités de propulsion ont été installées - à la fois carburateur et injection (nouveau type). Le volume de travail des moteurs variait de 1.3 litre à 1.7 litre, tandis que les caractéristiques de puissance variaient de 66 à 140 chevaux.

Autrement dit, sur n'importe quel VAZ 2107 aujourd'hui, vous pouvez installer l'un des 14 moteurs standard - chacun d'eux a ses propres propriétés spécifiques. Par conséquent, le propriétaire de la voiture peut mettre un nouveau moteur pour ses besoins personnels - plus sportif, petite voiture, brouillon, etc.

Initialement, les "sept" étaient équipés de moteurs à carburateur, plus tard ils ont commencé à installer l'injection

Caractéristiques techniques du moteur standard "seven"

Cependant, le moteur principal du VAZ 2107 est considéré comme un moteur de 1.5 litre d'une capacité de 71 chevaux - c'est cette unité de puissance qui a été installée sur la grande majorité des "sept".

Unité de puissance d'une capacité de 71 ch fourni les caractéristiques de vitesse et la traction nécessaires à la voiture

Tableau : principaux paramètres du moteur

Année de production des moteurs de ce type	1972 g - aujourd'hui
Le système d'alimentation	Injecteur/Carburateur
Type de moteur	Rangée
Nombre de pistons	4
Matériau du bloc-cylindres	fonte
Matériau de la culasse	aluminium
Nombre de soupapes par cylindre	2
Coup de piston	80 mm
Ennuyer	76 mm
La capacité du moteur	1452 cm 3
puissance	71 l. Avec. à 5600 tr/min
Couple maximal	104 NM à 3600 tr/min
Taux de compression	unités 8.5
Volume d'huile de carter	3.74 l

En savoir plus sur la réparation du moteur VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Moteurs d'autres modèles VAZ

Sur le "sept" sans modifications majeures des fixations, vous pouvez installer des moteurs d'autres modèles. Ainsi, le moyen le plus simple de «se lever» consiste à utiliser les moteurs de la 14e série VAZ. La seule mise en garde est qu'il n'est pas facile de trouver une unité de qualité acceptable à partir du VAZ 2114 ; chez les concessionnaires automobiles, il sera également difficile de trouver des composants pour la réparation et l'entretien.

Cependant, avant de changer votre moteur habituel pour un moteur d'un autre modèle, vous devriez réfléchir à l'opportunité d'un tel remplacement. Tout d'abord, au moins trois facteurs doivent être pris en compte :

1. Conformité de la nouvelle unité avec l'ancienne en termes de poids et de dimensions.
2. La possibilité de connecter toutes les lignes au nouveau moteur.
3. Compatibilité potentielle du moteur avec d'autres systèmes et composants de la voiture.

Ce n'est que si ces trois facteurs sont respectés que le remplacement du moteur par un VAZ 2107 peut être considéré comme rapide et sans tracas: dans tous les autres cas, beaucoup de travail sera nécessaire, ce qui, soit dit en passant, ne garantira pas le bon fonctionnement de la nouvelle unité de puissance.

La modification du compartiment moteur pour un certain type de moteur est une tâche longue et coûteuse

Découvrez les possibilités de réglage du moteur VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Moteur de "Lada Niva"

L'unité motrice de la Niva, sans pratiquement aucune modification, entre dans le siège du moteur du VAZ 2107 - elle a les mêmes dimensions et formes. Le volume d'un moteur Niva typique varie de 1.6 à 1.7 litres, ce qui vous permet de développer une puissance de 73 à 83 chevaux.

Il est logique d'installer un moteur plus puissant pour que le "seven" ressente la traction et la force que possèdent tous les "Lada 4x4". Dans ce cas, vous pouvez choisir le type d'exécution du moteur le plus pratique :

• carburateur;
• injection.

De plus, le bloc d'alimentation de Niva est plus moderne - par exemple, il contient des mécanismes progressifs tels que des compensateurs de soupapes hydrauliques et un tendeur de chaîne hydraulique. À cet égard, le « sept » devient non seulement « plus rapide », mais également beaucoup plus silencieux pendant le fonctionnement. Il est également important que le moteur Niva soit également moins exigeant en matière de réglages et d'entretien.

quand il a joué avec cette question, il a commencé à le découvrir, mais il a ensuite abandonné une telle entreprise. il y en a beaucoup, mais il est difficile de trouver des moteurs importés, surtout assemblés avec un contrôleur et une électricité montés et sous tension. Il est plus facile et moins cher d'acheter Nivovsky 1.8. J'ai entendu dire qu'ils refusaient d'installer des moteurs Opel sur les shnives, il n'y en aura plus, d'autant plus qu'il y avait aussi une boîte à lui.

Signaleur

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=208575

Moteur de "Lada Priora"

Sur le VAZ 2107, des moteurs de la Lada Priora sont souvent installés. Il convient de noter que les nouveaux moteurs optimisent considérablement le travail du "sept" du fait qu'ils ont un volume de 1.6 litre et une puissance de 80 à 106 chevaux.

Cependant, il convient de noter que les moteurs du "Priora" sont uniquement à injection et ne peuvent donc pas être installés sur tous les modèles du "seven" (sinon une révision importante de l'ensemble du compartiment moteur sera nécessaire).

Le seul inconvénient de l'utilisation d'un moteur amélioré est que l'installation de l'unité prendra du temps : il sera nécessaire d'ajuster les supports à la taille du moteur, ainsi que d'apporter des modifications aux systèmes d'alimentation en carburant, de refroidissement et d'échappement. Le moteur "Priorovsky" a des formes légèrement différentes de celles du moteur du "sept", mais il pénètre facilement dans la fente d'atterrissage sous le capot. Néanmoins, toutes les autres nuances d'installation et de connexion devront être configurées indépendamment.

Lors de l'installation du moteur, vous aurez non seulement besoin de souder, mais également de souder et de monter une variété d'éléments et d'assemblages

Lisez aussi sur le moteur VAZ 2103 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html

Moteur 16 soupapes : ça vaut le coup

Initialement, seuls des moteurs à 2107 soupapes étaient installés sur le VAZ 8. Bien sûr, l'idée de mettre un moteur plus productif avec 16 soupapes ne quitte pas l'esprit de certains "sept". Cependant, est-il judicieux de changer l'unité de puissance tout en affinant considérablement l'ensemble du système de fonctionnement du moteur?

Les classiques à 16 valves ne sont plus un secret, ils ont tout mis dans tout le pays. Et pourquoi ? Parce que l'injecteur ... uuuu ... type cogne ... uuuu ... . Partout il n'y a que des plus, wai wai wai. Super ! Maintenant je le veux aussi ! Mais putain ! Kotany est cousu sur le savon, 16 manèges mieux sans ambiguïté. Mais il demande encore plus d'attention qu'un moteur à carburateur... toutes sortes de capteurs coûteux... pouah !

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Par conséquent, si le conducteur n'est pas prêt pour des dépenses supplémentaires et l'entretien constant d'un moteur à 16 soupapes dans les centres de service, il est préférable de se passer d'installer une telle unité.

Les moteurs 16 soupapes sont très sensibles à l'entretien et au mode de conduite du conducteur.

Moteur rotatif

Les moteurs rotatifs pour les voitures produites dans le pays peuvent être considérés comme l'option la plus appropriée. Tout moteur rotatif présente trois avantages de conduite importants :

1. Régimes moteur élevés (jusqu'à 8 XNUMX tr/min en mode long trajet continu sans endommager les unités de l'unité).
2. Courbe de couple lisse (pas de fortes baisses sensibles dans n'importe quel mode de conduite).
3. Consommation de carburant économique.

Sur le "sept", vous pouvez installer une unité d'alimentation rotative RPD 413i, qui a un volume de 1.3 litre et une puissance allant jusqu'à 245 chevaux. Le moteur, malgré toute sa puissance, présente un inconvénient important - seulement 70 à 75 XNUMX kilomètres avant la nécessité de réparations majeures.

Les moteurs rotatifs présentent de nombreux avantages, mais leur durée de vie est très courte.

Moteurs de voitures étrangères

Les connaisseurs de moteurs étrangers peuvent facilement installer des moteurs des modèles Fiat ou Nissan sur le VAZ 2107. Ces unités sont considérées comme apparentées à nos modèles domestiques, car c'est la conception de la voiture Fiat au début des années 1970 qui a constitué la base du développement de tous les VAZ et Nissan.

Le montage d'un moteur à partir d'une voiture étrangère nécessitera des modifications minimes, tandis que le comportement de la voiture sur la route deviendra immédiatement plus optimisé.

Le moteur d'une voiture étrangère est plus productif, tandis que l'installation se déroule sans ajustements importants ni soudure

En gros, sur le VAZ 2107, avec un fort désir, vous pouvez mettre presque n'importe quelle unité de puissance qui correspond à la taille. La seule question est l'opportunité de remplacer et de dépenser le propriétaire pour l'achat d'un moteur et de ses composants. L'installation d'un moteur plus puissant et plus économique ne peut pas toujours être considérée comme la meilleure option d'équipement : toutes les catégories de moteurs ont leurs avantages et leurs inconvénients, mieux connus à l'avance.