Pression des pneus VAZ 2107: de quoi cela dépend et ce qu'il affecte
Teneur
- Pression des pneus VAZ 2107
- Changement saisonnier de la pression des pneus
- Tableau : pression des pneus VAZ 2107 en fonction de la taille et de la période de l'année
Les pneus de voiture sont l'un des éléments du VAZ 2107 qui garantit un mouvement sûr. L'état des roues est déterminé non seulement par leur apparence (par la profondeur de la bande de roulement, l'équilibrage, l'intégrité de la surface), mais également par la pression d'air qu'elles contiennent. Le respect de ce paramètre vous permet de prolonger la durée de vie non seulement des pneus, mais également d'autres éléments de la voiture.
Pression des pneus VAZ 2107
La pression des pneus du VAZ 2107 est un paramètre important qui doit être surveillé périodiquement et ajusté à la normale si nécessaire. Chaque voiture a ses propres valeurs. Quand et quelle devrait être la pression sur les « sept » et qu'est-ce que cela affecte ? Ces points et d'autres devraient être examinés plus en détail.
Pourquoi est-il important de vérifier la pression des pneus ?
Un propriétaire de voiture responsable surveille en permanence l'état et le fonctionnement de son "cheval de fer", en vérifiant le fonctionnement de ses systèmes. Si vous conduisez une voiture et que vous n'y prêtez pas attention, au fil du temps, même un dysfonctionnement mineur peut entraîner des réparations sérieuses. L'un des paramètres incontournables est la pression des pneus. Les valeurs de cet indicateur sont définies par le constructeur automobile, vous devez donc respecter les chiffres recommandés et essayer d'éviter les écarts par rapport à la norme.
Il est important de comprendre qu'une pression excessive, ainsi qu'une pression insuffisante, peuvent avoir un impact négatif non seulement sur la consommation de carburant et l'usure du caoutchouc, mais également sur d'autres composants du véhicule. Il est recommandé de vérifier la pression au moins une fois par semaine et cela doit être fait à l'aide d'un appareil spécial - un manomètre, et non par d'autres moyens, par exemple en tapotant la roue avec le pied. Le manomètre dans la voiture doit toujours figurer dans la liste des outils et équipements nécessaires, que vous possédiez un Zhiguli ou toute autre voiture.
Si la pression diffère de la norme même de quelques unités, vous devrez ramener l'indicateur à la normale. Si la pression ne correspond pas et qu'il n'y a pas de manomètre, vous ne devez pas vous déplacer à une vitesse supérieure à 50 km / h, car le contrôle de la machine dépend en grande partie des roues et de l'état dans lequel elles se trouvent (pression, équilibrage, état du disque). Il est particulièrement important de surveiller la pression en hiver, lorsque la probabilité de dérapage augmente considérablement. Une basse pression peut entraîner non seulement un dérapage, mais également un accident.
En savoir plus sur l'accident : https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Usure de la bande de roulement due à une pression incorrecte
Pendant le fonctionnement du VAZ 2107, l'usure naturelle des pneus se produit en raison du frottement du caoutchouc sur la surface de la route. Cependant, l'usure peut être inégale, c'est-à-dire pas sur toute la surface de la bande de roulement, mais sur une partie de celle-ci, ce qui indique une pression incorrecte ou des problèmes de suspension. Si une attention opportune n'est pas accordée à l'usure inégale des pneus et que la cause n'est pas éliminée, le pneu peut devenir prématurément inutilisable.
A basse pression
Lorsque la bande de roulement des roues de votre "seven" s'use sur les bords, et que la partie centrale ne présente pas de traces visibles d'abrasion, cela indique une faible pression des pneus lors du fonctionnement du véhicule. Si la roue n'est pas suffisamment gonflée, c'est que sa partie intérieure n'est pas bien ajustée contre la chaussée. En conséquence, une usure prématurée du caoutchouc se produit des deux côtés (interne et externe), ainsi qu'une augmentation de la consommation de carburant et de la distance de freinage, et une détérioration de la maniabilité. L'augmentation de la consommation de carburant est due au fait que les pneus crevés ont une grande surface de contact entre le pneu et la surface de la route et qu'il est plus difficile pour le moteur de les faire tourner.
On pense que la conduite d'un véhicule avec des pneus à faible pression est dangereuse, non seulement pour le conducteur, mais également pour les autres usagers de la route. Cela est dû au fait que des roues sous-gonflées entraînent une détérioration de la contrôlabilité de la voiture, car sur de tels pneus, le véhicule peut modifier indépendamment la trajectoire du mouvement. En d'autres termes, la voiture tirera sur le côté.
Si la pression dans les roues est contrôlée et maintenue au niveau souhaité, mais qu'en même temps une usure est observée sur les bords des pneus, il convient de vérifier si l'indicateur de pression est correctement choisi pour votre voiture. La faible pression des pneus dans le VAZ 2107, en plus des problèmes énumérés ci-dessus, se traduit par une augmentation de la charge sur la boîte de vitesses, ce qui entraîne une diminution des ressources de l'unité. De plus, les pneus à plat tiennent mal sur la jante, ce qui peut entraîner son démontage lors d'accélérations ou de freinages brusques. Il faut également tenir compte du fait qu'à plus basse pression, les pneus perdent leur élasticité.
Lisez quand vous devez changer de pneus pour l'été : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
À haute pression
L'augmentation de la pression des pneus réduit la surface de contact avec la surface de la route et réduit la déformation des pneus. En conséquence, l'usure des pneus augmente. Si la pression est nettement supérieure à la normale, la tension des cordes de la carcasse augmente également, ce qui peut entraîner une rupture de la carcasse. La haute pression use le pneu dans la partie médiane de la bande de roulement. Certains propriétaires de voitures sont d'avis que faire rouler une voiture avec des pneus surgonflés aide à réduire la consommation de carburant. Si vous regardez, c'est vrai, car le contact du pneu avec la surface de la route est réduit, mais l'adhérence du pneu avec la surface de la route est perdue. De telles économies entraîneront la nécessité d'un remplacement plus fréquent du caoutchouc automobile en raison de son usure rapide.
Une pression d'air élevée dans un pneu le rend plus rigide, réduisant ainsi les propriétés d'amortissement, ce qui entraîne une usure plus rapide des pièces du véhicule et une diminution du niveau de confort. Au moment où la roue rencontre un obstacle, la contrainte agissant sur les fils de corde de la carcasse augmente fortement. D'une pression excessive et sous l'influence d'impacts, les pneus deviennent rapidement inutilisables. En termes simples, ils sont déchirés.
S'il a été observé que le véhicule se déplace avec une rigidité accrue, l'une des causes probables est une pression des pneus trop élevée. Si le paramètre dans la roue est dépassé de 10 %, la durée de vie du pneu est réduite de 5 %.
Usure de la suspension due à l'augmentation de la pression des pneus
La pression des pneus du VAZ 2107, qui est différente de la norme, ne porte que des points négatifs. Cependant, c'est l'excès de l'indicateur qui affecte négativement la durée de vie des éléments de suspension. Comme l'un des buts des pneus est d'absorber les petites bosses de la chaussée, les vibrations ne seront pas absorbées lors du pompage des roues : la gomme devient alors trop dure. Avec une pression accrue dans les roues, les irrégularités de la route seront transmises directement aux éléments de suspension.
Involontairement, la conclusion suivante se présente: un pneu surgonflé entraîne non seulement l'usure du pneu lui-même, mais également la défaillance rapide des éléments de suspension, tels que les amortisseurs, les rotules. Cela confirme une fois de plus la nécessité de surveiller périodiquement la pression des pneus et de ramener l'indicateur à la normale. Sinon, il sera nécessaire de remplacer non seulement les pneus, mais également des éléments individuels du châssis de la voiture, ce qui entraînera des coûts financiers.
En savoir plus sur la réparation de la suspension avant du VAZ-2101 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Vidéo : recommandations de pression des pneus
Vérification de la pression des pneus VAZ 2107
Pour vérifier le degré de gonflage des pneus VAZ 2107, la température de l'air à l'intérieur de la roue doit être égale à la température ambiante, c'est-à-dire que la mesure de la pression immédiatement après le voyage est considérée comme incorrecte. Cela est dû au fait que pendant le déplacement, les pneus chauffent et qu'après le trajet, un certain temps doit s'écouler pour que les pneus refroidissent. Si en hiver les pneus ne chauffent pratiquement pas, en été, la pression peut varier considérablement, ce qui est dû à la pénétration de la lumière du soleil, à l'échauffement du caoutchouc lors de la conduite dynamique.
Pour vérifier la pression dans les roues du "sept", vous aurez besoin d'un manomètre ou d'un compresseur spécial pour gonfler les pneus. La procédure de vérification est réduite aux étapes suivantes :
- Nous installons la voiture sur une surface plane.
- Dévisser le capuchon de protection de la valve de roue.
Pour vérifier la pression des pneus, vous devrez dévisser le capuchon de protection de la valve de roue. - Nous connectons un compresseur ou un manomètre à la vanne et vérifions les lectures de pression.Pour vérifier la pression des pneus, vous devrez connecter un compresseur de voiture ou utiliser un manomètre
- Si le paramètre des pneus VAZ 2107 diffère de la norme, nous l'amenons à la valeur souhaitée en pompant ou en purgeant l'excès d'air en appuyant sur la bobine, par exemple avec un tournevis.Si la pression des pneus ne correspond pas à la norme, elle est ramenée à la valeur souhaitée en gonflant ou en purgeant de l'air
- Nous tordons le capuchon de protection et vérifions la pression dans toutes les autres roues de la voiture de la même manière.
Il est important de noter que lors de l'utilisation d'une pompe avec manomètre, la pression affichée par le manomètre correspond à la pression dans l'alimentation en air, et non dans le pneu. Par conséquent, afin d'obtenir des lectures correctes, le processus de gonflage doit être interrompu. Un manomètre séparé peut également être utilisé à cette fin.
Changement saisonnier de la pression des pneus
Lorsque la température ambiante change, la pression dans les pneus de la voiture change également, ce qui est dû au réchauffement ou au refroidissement de l'air à l'intérieur des roues.
pression des pneus en été
Tout d'abord, vous devez tenir compte du fait que, quelle que soit la période de l'année, la pression des pneus du VAZ 2107 doit rester inchangée. En été, il est recommandé de vérifier la pression plus souvent qu'en hiver, en particulier lors de déplacements sur autoroute à grande vitesse (tous les 300 à 400 km). Le fait est que par temps chaud, il y a un fort échauffement des pneus sous l'influence du soleil, des manœuvres, de la conduite à grande vitesse. Tous ces facteurs entraînent une augmentation de la pression à l'intérieur des roues. Si ce paramètre est nettement supérieur à la norme, le pneu peut exploser. Pour bien vérifier la pression en été, il faut attendre que le caoutchouc refroidisse complètement, et il refroidit lentement. Lors de longs trajets, vous devez généralement abaisser les roues et non les gonfler.
pression des pneus en hiver
Avec l'arrivée du froid, la pression du caoutchouc automobile diminue sensiblement. Si à une température de + 20˚С cet indicateur était de 2 bars, alors à 0˚С la pression chutera à 1,8 bar. Il convient de garder à l'esprit que ce paramètre doit être vérifié et ramené à la normale dans les conditions dans lesquelles la voiture est utilisée. Si en hiver la voiture est entreposée dans un garage ou un box chaud, la pression doit être augmentée en moyenne de 0,2 bar afin de compenser la différence de température.
Étant donné que des pneus plus souples (hiver) sont installés sur la voiture en hiver, la pression ne doit pas être réduite, car une petite valeur du paramètre entraînera une usure rapide et une défaillance des pneus. De plus, la probabilité que les roues éclatent sur la route augmente. Parmi les automobilistes, il existe une opinion selon laquelle sur une route glissante, il est nécessaire de réduire la pression dans les pneus pour augmenter les propriétés d'adhérence des roues. Cependant, si vous le regardez, un tel jugement est fondamentalement faux. Cela s'explique par le fait qu'avec une diminution de la pression, la surface de la zone de contact avec la chaussée augmente, ce qui entraîne une détérioration des caractéristiques d'adhérence des pneus sur une route glissante.
Il est également déconseillé de sous-estimer la pression en hiver, car en cas d'irrégularités, les risques d'endommager les jantes augmentent, car les pneus ne pourront pas fournir une rigidité suffisante en raison de la perte de leurs propriétés d'absorption des chocs. .
Vidéo : comment vérifier la pression des pneus
Tableau : pression des pneus VAZ 2107 en fonction de la taille et de la période de l'année
| Dimension de la roue | Pression des pneus en été (kgf/cm²) | Pression des pneus en hiver (kgf/cm²) | ||
| Essieu avant | Essieu arrière | Essieu avant | Essieu arrière | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
Le tableau montre les données d'une voiture stockée dans un garage chauffé. Par conséquent, il existe une différence entre les lectures de pression d'été et d'hiver de 0,1 à 0,2 atmosphère, ce qui permet de compenser la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur.
La pression des pneus de voiture dépend à la fois de la voiture elle-même et du type de pneus. Ce paramètre est réglé en usine et ces valeurs doivent être respectées. De cette façon, vous pourrez éviter d'éventuels désagréments et vous protéger ainsi que les autres usagers de la route.
