Symptômes d'un convertisseur catalytique bouché

Chaque voiture moderne est équipée d'un pot catalytique. Cet élément du système d'échappement permet d'éliminer les substances nocives des gaz d'échappement. Plus précisément, ce détail les neutralise, les divisant en inoffensifs. Mais, malgré les avantages, le catalyseur nécessite le bon fonctionnement de divers systèmes de la voiture. Par exemple, la composition exacte du mélange air/carburant est très importante pour les processus se déroulant dans le catalyseur.

Voyons comment fonctionne le convertisseur catalytique, quels problèmes un élément bouché du système d'échappement peut causer au conducteur, pourquoi il peut se boucher. Nous discuterons également de la possibilité de réparer un catalyseur bouché.

Catalyst, pourquoi est-il installé, appareil et objectif

Avant d'examiner les raisons de l'échec de cette partie, il est nécessaire de comprendre son fonctionnement. Comme nous l'avons déjà remarqué, un catalyseur fait partie du système d'échappement du moteur et il est installé non seulement sur une unité à essence, mais également sur un moteur diesel.

Les premières voitures équipées de pots catalytiques ont été produites dans les années 1970. Bien qu'à cette époque le développement existait depuis une vingtaine d'années. Comme tous les développements, le dispositif catalytique a été affiné au fil du temps, grâce auquel les options modernes font un excellent travail. Et grâce à l'utilisation de systèmes supplémentaires, les gaz d'échappement nocifs sont efficacement neutralisés dans différents modes de fonctionnement du moteur.

Cet élément est conçu pour que pendant le fonctionnement du groupe motopropulseur, des réactions chimiques se produisent dans le système d'échappement qui neutralisent les substances nocives qui apparaissent lors de la combustion du carburant.

Soit dit en passant, afin de rendre les gaz d'échappement des moteurs diesel plus propres, un système d'injection d'urée est installé dans de nombreux modèles de voitures. Découvrez ce que c'est et comment cela fonctionne. dans un autre avis... La photo ci-dessous montre le dispositif de catalyseur.

Dans la section, vous pouvez voir que cet élément ressemblera toujours à un nid d'abeille. Toutes les plaques de catalyseur en céramique sont recouvertes d'une fine couche de métaux précieux. Ce sont le platine, l'iridium, l'or, etc. Tout dépend du type de réaction à fournir dans l'appareil. Mais plus là-dessus plus tard. Tout d'abord, cet élément doit être réchauffé pour que les particules de combustible non brûlées brûlent dans cette cavité.

Le ballon est chauffé par l'aspiration de gaz d'échappement chauds. Pour cette raison, le catalyseur est installé à proximité immédiate du groupe motopropulseur afin que l'échappement n'ait pas le temps de refroidir dans le système d'échappement froid de la voiture.

En plus de la postcombustion finale du carburant, une réaction chimique a lieu dans l'appareil pour neutraliser les gaz toxiques. Elle est assurée par le contact des molécules d'échappement avec la surface chaude en nid d'abeille du substrat céramique. La conception du convertisseur catalytique comprend :

• Cadre. Il est réalisé sous la forme d'une ampoule, rappelant un silencieux supplémentaire. Seul l'élément intérieur de cette pièce est différent ;
• Bloquer le transporteur. Il s'agit d'une charge céramique poreuse réalisée sous forme de tubes minces, formant un nid d'abeille en section. La couche la plus fine de métal précieux est déposée à la surface de ces plaques. Cette partie du catalyseur est l'élément principal, car des réactions chimiques s'y déroulent. La structure alvéolaire permet d'augmenter la surface de contact des gaz d'échappement et du métal chauffé ;
• Couche isolante thermique. Elle est nécessaire pour éviter les échanges thermiques entre l'ampoule et l'environnement. Grâce à cela, l'appareil maintient une température élevée même pendant les hivers froids.

L'entrée et la sortie du catalyseur sont équipées de sondes lambda. Dans un article séparé Découvrez l'essence de ce capteur et son fonctionnement. Il est à noter qu'il existe plusieurs types de catalyseurs. Ils diffèrent les uns des autres par le métal qui se dépose à la surface des alvéoles du bloc porteur.

Par ce paramètre, les catalyseurs sont divisés en :

• Récupération. Ces pots catalytiques utilisent du rhodium. Ce métal, après chauffage et au contact des gaz d'échappement, réduit les gaz NO._xpuis le convertit. En conséquence, l'azote est libéré du tuyau d'échappement dans l'environnement.
• Oxydant. Dans de telles modifications, le palladium est maintenant principalement utilisé, ainsi que le platine. Dans de tels catalyseurs, l'oxydation des composés hydrocarbonés imbrûlés est beaucoup plus rapide. Pour cette raison, ces composés complexes se décomposent en monoxyde de carbone et en dioxyde de carbone, et de la vapeur est également libérée.

Il existe des catalyseurs qui utilisent tous ces composants. Ils sont appelés à trois composants (la plupart des catalyseurs modernes sont de ce type). Pour un processus chimique efficace, une condition préalable est la température de l'environnement de travail dans la région de 300 degrés. Si le système fonctionne correctement, alors dans de telles conditions, environ 90% des substances nocives sont neutralisées. Et seule une petite fraction des gaz toxiques pénètre dans l'environnement.

Le processus d'atteinte de la température de fonctionnement dans chaque voiture est différent. Mais le chauffage du catalyseur peut être fait plus rapidement si :

1. Changer la composition du mélange air-carburant en un mélange plus enrichi;
2. Installez le catalyseur aussi près que possible du collecteur d'échappement (lire la fonction de cette pièce du moteur. ici).

Raisons d'un catalyseur bouché

Pendant le fonctionnement du véhicule, cet élément sera bouché et, avec le temps, il cessera de remplir sa tâche. Le nid d'abeilles peut se boucher avec des dépôts de carbone, la cavité peut être déformée ou complètement détruite.

Tout dysfonctionnement peut être causé par les raisons suivantes :

• Le conducteur fait constamment le plein d'essence ou de carburant diesel de mauvaise qualité. Le carburant peut ne pas brûler complètement. Des résidus en grande quantité tombent sur le nid d'abeilles chaud, au cours duquel ils s'enflamment et augmentent la température dans le catalyseur. Outre le fait que l'énergie libérée n'est en aucun cas utilisée, un échauffement excessif des nids d'abeilles entraîne leur déformation.
• Le colmatage du nid d'abeilles du catalyseur se produit également avec certains dysfonctionnements du moteur à combustion interne. Par exemple, les segments racleurs d'huile sur les pistons sont usés ou les joints racleurs d'huile dans le mécanisme de distribution de gaz ont perdu leurs propriétés. En conséquence, l'huile pénètre dans le cylindre. À la suite de sa combustion, il se forme de la suie, à laquelle le catalyseur ne peut pas faire face, car il n'est pas conçu pour fonctionner avec de la suie dans les gaz d'échappement. Les très petits peignes se bouchent rapidement en raison de l'accumulation de brûlures et l'appareil tombe en panne.
• Utilisation d'une pièce non originale. Dans la liste de ces produits, il y a souvent des modèles avec des cellules trop petites ou un mauvais dépôt de métaux précieux. Une attention particulière doit être portée aux produits américains. Les véhicules adaptés à ce marché sont équipés de catalyseurs de qualité, mais avec une très petite cellule. L'essence utilisée dans certaines régions n'est pas de bonne qualité pour assurer une longue durée de vie. Pour la même raison, vous devez être prudent lorsque vous achetez une voiture dans une vente aux enchères américaine.
• Essence au plomb, plomb tétraéthyle (utilisé pour augmenter indice d'octane essence pour éviter de cogner dans le moteur) ne doit jamais être utilisé si la voiture est équipée d'un catalyseur. Ces substances ne brûlent pas non plus complètement pendant le fonctionnement du groupe motopropulseur et obstruent progressivement les cellules du neutraliseur.
• Destruction de l'élément en céramique poreuse due aux impacts au sol lors de la conduite sur des bosses.
• Beaucoup moins souvent, mais cela se produit, une défaillance du catalyseur peut provoquer un fonctionnement prolongé d'un groupe motopropulseur défectueux.

Quelle que soit la raison qui réduit la ressource en catalyseur, vous devez vérifier l'état de cet élément du système d'échappement. Mais avant de voir comment déterminer si un catalyseur est défectueux, discutons des symptômes qui indiquent un problème.

Caractéristiques du colmatage du catalyseur sur différentes voitures

Quels que soient la marque et le modèle de la voiture, si elle utilise un système d'échappement avec convertisseur catalytique, s'il est bouché, le moteur ne fonctionnera pas correctement. Par exemple, sur les modèles de la famille VAZ, ce problème s'accompagne souvent d'un bruit provenant du dessous de la voiture, comme si des cailloux apparaissaient dans le système d'échappement et qu'ils vibraient le long du tuyau. C'est un signe clair de la destruction des nids d'abeilles de la bobine, dans lesquels se produit la neutralisation des gaz toxiques.

Un compagnon d'un catalyseur bouché est la faible dynamique du véhicule en raison de la «prévenance» du moteur. Pour cette raison, la voiture prend mal la vitesse. Si nous parlons de voitures domestiques avec catalyseur, les signes de son dysfonctionnement sont identiques aux autres dysfonctionnements de la voiture. Par exemple, un dysfonctionnement du moteur peut être causé par des pannes du système d'alimentation en carburant, de l'allumage, de certains capteurs, etc.

Si le conducteur fait constamment le plein avec du carburant bon marché de mauvaise qualité, en plus du mauvais fonctionnement de l'unité motrice, il provoquera également le colmatage du catalyseur.

Quels sont les symptômes d'un catalyseur bouché?

Les premiers symptômes d'un catalyseur mourant peuvent apparaître lorsque la voiture passe la barre des 200 150 km. Mais tout dépend des caractéristiques individuelles du véhicule, ainsi que des conditions de son fonctionnement. Dans certains cas, le convertisseur catalytique ne se soucie même pas de XNUMX XNUMX.

Le symptôme le plus important par lequel on peut suspecter un dysfonctionnement du catalyseur est la perte des caractéristiques de puissance du moteur. En conséquence, il y aura une perte de la dynamique de transport. Ce symptôme se manifeste par la détérioration de l'accélération de la voiture, ainsi que par une diminution significative de la vitesse maximale du véhicule.

Bien sûr, une attention particulière doit être portée au catalyseur dans de tels cas, si l'on est totalement convaincu que les autres systèmes de la voiture sont en bon état de fonctionnement. Par exemple, en cas de dysfonctionnement, les systèmes d'allumage, d'alimentation en carburant et en air peuvent réduire considérablement les indicateurs automatiques mentionnés ci-dessus. Par conséquent, tout d'abord, il convient de prêter attention à la facilité d'entretien de ces systèmes et à la synchronisation de leur travail.

Un état mort ou proche de cet état du catalyseur peut être la cause :

1. Démarrage difficile du moteur, quelle que soit sa température ;
2. Échec complet du démarrage de l'unité ;
3. L'apparition de l'odeur d'hydrogène sulfuré dans les gaz d'échappement ;
4. Bruit de cliquetis pendant le fonctionnement du moteur (provient de l'ampoule du catalyseur);
5. Augmentation/diminution arbitraire du régime moteur.

Lorsqu'un dysfonctionnement du catalyseur apparaît sur certains modèles de voitures, le signal "Check Engine" s'allume sur le ranger. Ce signal ne s'allume pas dans tous les cas, car la machine n'utilise pas de capteurs qui vérifient l'état des cellules qu'elle contient. Les données sur l'état de cette partie du système d'échappement ne sont qu'indirectes, car les capteurs analysent l'efficacité des processus qui s'y déroulent (cette fonction est assurée par des sondes lambda). Le colmatage progressif n'est en aucun cas détecté, vous ne devez donc pas vous fier à cet indicateur pour déterminer l'état de l'appareil.

Comment vérifier - catalyseur bouché ou non

Il existe plusieurs façons de connaître l'état du catalyseur dans la voiture. Certaines des méthodes sont simples et vous pouvez vous diagnostiquer vous-même. Si vous n'êtes pas sûr que le travail sera effectué correctement, vous pouvez le faire dans presque toutes les stations-service moyennant des frais appropriés.

Analyseur de catalyseur portable - analyse la qualité des gaz d'échappement en utilisant le principe du "nez électronique".

Typiquement, la défaillance du catalyseur est diagnostiquée par l'absence de pression des gaz d'échappement ou la présence de particules étrangères dans le flacon du dispositif. "A l'oeil" vous pouvez vérifier si ce convertisseur est bouché en plaçant votre main sous le pot d'échappement. Si vous sentez que l'échappement sort à une certaine pression, alors le catalyseur est normal.

Bien sûr, en utilisant cette méthode, il est impossible de déterminer le degré d'usure, mais si la pièce est au bord de la rupture ou presque bouchée, cela peut être découvert. Des paramètres plus précis seront affichés par le manomètre. La documentation technique de chaque voiture indique quelle doit être la pression des gaz sortant du pot d'échappement. Pour cela, un manomètre est installé à la place d'une sonde lambda située à la sortie du ballon.

Considérons trois autres façons de diagnostiquer un convertisseur catalytique.

Inspection visuelle

Bien entendu, cette procédure ne peut être réalisée sans démontage du dispositif. Une déformation impressionnante d'un bulbe métallique (conséquence d'un fort impact) dans presque 100% des cas signifie une destruction partielle des cellules de la charge. Selon le degré de dommage, cela peut affecter les performances du système d'échappement. Tout cela est individuel, et le catalyseur doit encore être retiré pour voir à quel point l'intérieur de la pièce est endommagé.

Un catalyseur grillé ou colmaté peut être identifié immédiatement après le démontage. Certaines cellules y manqueront, elles seront fondues ou obstruées par la suie. Vous pouvez également découvrir à quel point les cellules sont obstruées avec une lampe de poche. Il est allumé, amené à l'entrée du ballon. Si le voyant n'est pas visible à la sortie, alors la pièce doit être remplacée. Aussi, si, après démontage, de petites particules tombent du flacon, il n'y a pas lieu de spéculer : la charge céramique est tombée. La quantité de ces particules indiquera le degré de dommage.

Pour retirer le catalyseur de la voiture, vous avez besoin d'une fosse ou d'un ascenseur. Cela rend l'accès à l'appareil plus facile et plus pratique à travailler que sur une machine surélevée. Vous devez également tenir compte du fait que dans différentes machines, cette partie est supprimée à sa manière. Pour connaître les subtilités de la procédure, vous devez le préciser dans les instructions de la voiture.

En raison du fonctionnement à haute température, le support du tube de tubage peut devenir très collant et il ne sera pas possible de le retirer sauf avec une meuleuse. Une autre difficulté liée à l'inspection visuelle de la pièce concerne les caractéristiques structurelles de certaines modifications. Dans certains cas, le ballon est équipé de tuyaux incurvés des deux côtés, grâce auxquels le nid d'abeilles n'est pas visible. Pour vérifier la passabilité de tels modèles, vous devrez utiliser d'autres méthodes.

Comment déterminer si un catalyseur est bouché ou non à l'aide d'un thermomètre infrarouge

Lorsque les premiers signes d'un catalyseur bouché apparaissent (mentionnés ci-dessus, mais le principal est une diminution de la dynamique du véhicule), pour appliquer cette méthode, le groupe motopropulseur et le système d'échappement doivent être correctement réchauffés. Pour ce faire, il suffit de conduire une voiture pendant une demi-heure. Clarification : non seulement le moteur doit fonctionner, mais la machine doit bouger, c'est-à-dire que l'unité a fonctionné sous charge.

Dans ce cas, le catalyseur doit être réchauffé au-dessus de 400 degrés. Après le trajet, la voiture est soulevée et le moteur redémarre. Un thermomètre infrarouge peut être utile dans d'autres cas, il peut donc être acheté pour d'autres mesures (par exemple, pour mesurer les pertes de chaleur dans la maison).

Les mesures sont effectuées comme suit. Tout d'abord, le laser de l'appareil est dirigé vers le tuyau à l'entrée du catalyseur et l'indicateur est enregistré. Ensuite, la même procédure est effectuée avec le tuyau à la sortie de l'appareil. Avec un neutraliseur de travail, les lectures de température entre l'entrée et la sortie de l'appareil différeront d'environ 30 à 50 degrés.

Cette petite différence est due au fait que des réactions chimiques se produisent à l'intérieur de l'appareil, qui s'accompagnent d'un dégagement de chaleur. Mais pour tout dysfonctionnement, ces indicateurs différeront davantage et, dans certains cas, la température sera la même.

Comment identifier un catalyseur bouché à l'aide d'un adaptateur de diagnostic (scanner automatique)

Des mesures de température similaires dans un catalyseur chauffé peuvent être effectuées à l'aide d'un scanner automatique. Par exemple, vous pouvez utiliser le modèle ELM327. C'est aussi un appareil utile qui sera utile pour un automobiliste. Il vous permet de diagnostiquer indépendamment la machine et de vérifier les performances de ses systèmes et mécanismes individuels.

Pour effectuer la procédure sur une voiture neuve, ce scanner est connecté au connecteur OBD2. Si la voiture est un modèle plus ancien, vous devrez également acheter un adaptateur pour le connecteur correspondant (il s'agira très probablement d'une puce de contact G12).

Ensuite, la voiture démarre, le groupe motopropulseur et le catalyseur chauffent correctement. Pour déterminer l'état du catalyseur, vous avez besoin d'un smartphone avec un programme adapté auquel sont ajoutés deux capteurs de température (B1S1 et B1S2).

Le catalyseur est testé de la même manière qu'avec un thermomètre infrarouge. L'appareil chauffe pendant une demi-heure de route. La seule différence est que les indicateurs sont analysés par le programme.

Comment vérifier le colmatage du catalyseur sans le retirer

Pour vous assurer que le catalyseur fonctionne mal sans le déconnecter du système d'échappement, vous pouvez utiliser deux méthodes :

1. Vérification avec un analyseur de gaz d'échappement. Il s'agit d'un équipement complexe qui se connecte au tuyau d'échappement de la voiture. Des capteurs électriques analysent la composition des gaz d'échappement et déterminent l'efficacité du catalyseur.
2. Contrôle de la contre-pression. L'avantage de cette méthode est qu'elle peut être effectuée à domicile et que pour le diagnostic, vous n'avez pas besoin d'acheter d'équipement spécial, bien qu'il existe des kits prêts à l'emploi pour cette procédure. L'essence des diagnostics est de déterminer la quantité de contre-pression créée par le catalyseur dans différents modes de fonctionnement du moteur. Il est plus facile d'effectuer un tel contrôle si deux capteurs d'oxygène (sondes lambda) sont utilisés dans le système d'échappement. Le premier capteur (devant le catalyseur) est dévissé, et un raccord avec un tube est vissé à la place, à l'autre extrémité duquel un manomètre est installé. Il est préférable que le raccord et le tube soient en cuivre - ce métal a le taux de transfert de chaleur le plus élevé, il se refroidit donc plus rapidement. Si une seule sonde lambda est utilisée dans la voiture, un trou d'un diamètre approprié est percé dans le tuyau devant le catalyseur et un fil y est coupé. À différents régimes moteur, les lectures du manomètre sont enregistrées. Idéalement, sur un moteur d'origine, le manomètre doit être à moins de 0.5 kgf / cc.

L'inconvénient de la première méthode est qu'elle n'est pas disponible pour les habitants des petites villes en raison du coût élevé de l'équipement (de nombreuses stations-service n'ont pas les moyens de l'acheter). L'inconvénient de la deuxième méthode est qu'en l'absence de sonde lambda devant le catalyseur, il faudra endommager le tuyau devant celui-ci, et après le diagnostic, il faudra installer un bouchon adapté.

Un test indépendant du catalyseur doit être effectué sur un véhicule en mouvement. Ainsi, les lectures du manomètre seront plus plausibles, en tenant compte de la charge sur le moteur.

Conséquences d'un catalyseur bouché

Selon le degré de colmatage du catalyseur, les suies peuvent en être éliminées. Si vous ne faites pas attention à l'efficacité du convertisseur à temps, la voiture cessera tout simplement de démarrer un jour. Mais au début, le moteur calera presque immédiatement après le démarrage ou fonctionnera de manière instable.

L'une des pannes les plus négligées est la fusion des cellules céramiques. Dans ce cas, le catalyseur ne peut pas être réparé et aucun travail de restauration n'aidera. Pour que le moteur fonctionne dans le même mode, le catalyseur doit être remplacé. Certains automobilistes installent un pare-flammes à la place de cette pièce, uniquement dans ce cas, pour le bon fonctionnement de la centrale, il est nécessaire de mettre à jour le logiciel. Ainsi, l'ECU ne corrigera pas les erreurs dues à des lectures incorrectes des sondes lambda.

Si le remplissage du catalyseur s'est détérioré, des débris dans le système d'échappement peuvent endommager gravement le moteur. Dans certaines voitures, il arrivait que des particules de céramique pénétraient dans le moteur. De ce fait, le groupe cylindre-piston tombe en panne et le conducteur devra, en plus de réparer le système d'échappement, également effectuer le capital moteur.

Mais, comme nous l'avons dit précédemment, une baisse de la puissance du moteur et de la dynamique de la voiture ne sont pas toujours associées à un catalyseur défectueux. Cela peut être le résultat d'un fonctionnement incorrect ou d'une défaillance d'un certain système automatique. Pour cette raison, lorsque les symptômes mentionnés ci-dessus apparaissent, un diagnostic complet du véhicule doit être effectué. À propos de la façon dont cette procédure se déroule, et aussi comment elle peut aider, lisez dans un autre article.

Comment un catalyseur bouché affecte-t-il les performances du moteur ?

Étant donné que les gaz d'échappement doivent quitter librement le moteur pendant le fonctionnement du moteur, le catalyseur ne doit pas créer une contre-pression importante à ce processus. Il est impossible d'éliminer complètement cet effet, car les gaz d'échappement traversent les petites cellules du convertisseur.

Si le catalyseur se bouche, cela affecte principalement la nature du fonctionnement de l'unité de puissance. Par exemple, au moment du démarrage du moteur à combustion interne, les cylindres sont mal ventilés, ce qui entraîne leur mauvais remplissage avec un mélange air-carburant frais. Pour cette raison, avec un convertisseur catalytique défectueux, la voiture peut ne pas démarrer (ou caler immédiatement après le démarrage).

Pendant la conduite, on a l'impression que le moteur a perdu une partie de la puissance, ce qui entraîne une mauvaise dynamique d'accélération. Avec un catalyseur bouché, la consommation de carburant augmente en raison d'une mauvaise carburation et de la nécessité d'appuyer plus fort sur la pédale d'accélérateur.

Consommation d'huile avec catalyseur bouché

Lorsque les anneaux racleurs d'huile s'usent dans le moteur, l'huile pénètre dans le mélange air-carburant. Il ne brûle pas complètement, c'est pourquoi la plaque apparaît sur les parois des cellules catalytiques. Dans un premier temps, cela s'accompagne d'une fumée bleue sortant du pot d'échappement. Par la suite, la plaque sur les cellules du convertisseur augmente, bloquant progressivement le passage des gaz d'échappement dans le tuyau. Par conséquent, la consommation d'huile est la cause d'un convertisseur bouché et non l'inverse.

Et si le catalyseur est bouché ?

Si, lors du contrôle de la voiture, il a été constaté que le catalyseur est défectueux, il existe trois options pour résoudre ce problème :

• Le plus simple dans ce cas est de retirer la pièce et d'installer un pare-flammes à la place. Comme déjà mentionné, pour qu'après un tel remplacement, l'électronique de la voiture n'enregistre pas un grand nombre d'erreurs, il sera nécessaire de corriger les paramètres du calculateur. Mais si la voiture doit répondre aux normes environnementales, alors le service qui contrôle ce paramètre infligera certainement une amende pour une telle modernisation du système d'échappement.
• Selon le degré de contamination, le catalyseur peut être récupéré. Nous parlerons de cette procédure plus en détail.
• La procédure la plus coûteuse consiste à remplacer l'appareil par un appareil similaire. Selon le modèle de voiture, ces réparations coûteront à partir de 120 $ et plus.

Comment réparer un catalyseur bouché

Cette procédure n'a de sens que dans les premières étapes du colmatage. Dans les magasins qui vendent des produits chimiques automobiles, vous pouvez choisir différents moyens pour éliminer la suie des cellules du catalyseur. L'emballage de ces produits indique comment les utiliser correctement.

Les dommages mécaniques, à la suite desquels la charge céramique est tombée, ne peuvent en aucun cas être réparés. Il n'y a pas de cartouches remplaçables pour cette pièce, il ne sert donc à rien d'ouvrir le flacon avec un broyeur et d'essayer de trouver un remplissage identique lors du démontage automatique.

On peut en dire autant des cas où, en raison d'un mauvais fonctionnement du système de carburant et de l'allumage, du carburant est brûlé dans le catalyseur. En raison des températures extrêmement élevées, les cellules fondent et bloquent dans une certaine mesure l'élimination libre des gaz d'échappement. Aucun nettoyant ou rinçage de catalyseur n'aidera dans ce cas.

Que comprend la réparation ?

Il est impossible de réparer un convertisseur bouché. La raison en est que la suie durcit progressivement fortement et ne peut pas être éliminée. Le maximum qui peut être fait est un rinçage préventif des cellules, mais une telle procédure n'a d'effet que dans les premiers stades du colmatage, qui est très difficile à diagnostiquer.

Certains automobilistes forent de petits trous dans les peignes bouchés. Ainsi, ils ouvrent la voie à l'élimination des gaz d'échappement. Mais dans ce cas, la neutralisation des gaz toxiques ne se produit pas (ils doivent entrer en contact avec des métaux précieux, et ceux-ci sont complètement fermés à cause de la suie et une réaction chimique ne se produit pas).

Comme alternative au remplacement du catalyseur, certaines stations-service proposent d'installer un "truc" sous la forme du même flacon, uniquement sans enrouleur. Pour éviter que les capteurs d'oxygène ne provoquent une erreur dans l'unité de contrôle, les «cerveaux» de la machine sont flashés et des pare-flammes sont installés à la place des cellules de neutralisation.

L'option idéale pour réparer un catalyseur bouché est de le remplacer par un nouvel analogue. Le principal inconvénient de cette méthode est le coût élevé de la pièce elle-même.

Remplacement du convertisseur catalytique

Cette procédure, en fonction des conditions de fonctionnement, peut être effectuée après environ 200 XNUMX kilomètres de kilométrage de la voiture. C'est la solution la plus coûteuse au problème d'un élément du système d'échappement bouché. Le coût élevé de cette pièce est dû au fait que peu d'entreprises sont engagées dans la production de tels équipements.

En raison des importations dans différents pays, ces produits sont chers. De plus, l'appareil utilise des matériaux coûteux. Ces facteurs contribuent au fait que les catalyseurs originaux sont chers.

Si la décision est prise d'installer une pièce de rechange d'origine, dans ce cas, il ne sera pas nécessaire d'interférer avec les paramètres de l'unité de contrôle automatique. Cela préservera les paramètres d'usine du logiciel de la machine, grâce auxquels elle se conformera aux normes environnementales, et le moteur servira sa ressource prévue.

Suppresseurs de flamme au lieu de catalyseur

Comme il est assez coûteux de remettre la voiture aux réglages d'usine, de nombreux automobilistes sont obligés de rechercher des options alternatives. L'un d'eux est l'installation d'un catalyseur universel. Cela peut être une option qui s'adapte à la plupart des modèles de voitures, ou une cartouche de remplacement conçue pour être installée à la place du remplisseur d'usine.

Dans le second cas, le travail ne vaut pas l'investissement matériel, même s'il peut sauver la situation pendant un certain temps. Un tel catalyseur fonctionnera sur environ 60 à 90 XNUMX kilomètres. Mais très peu de services peuvent effectuer une telle mise à niveau. De plus, ce ne sera pas une option d'usine car, comme nous l'avons dit plus tôt, les fabricants de pièces automobiles ne créent pas de cartouches de remplacement.

Il est moins cher d'installer un pare-flammes. Si cette pièce est installée à la place de l'équipement standard, un tel remplacement est facile à reconnaître et si la machine est soumise à un contrôle technique, elle ne passera pas le contrôle. L'installation d'un pare-flammes interne (placé dans un catalyseur vide) aidera à masquer une telle mise à niveau, mais les capteurs de composition des gaz d'échappement indiqueront certainement un écart avec les indicateurs standard.

Ainsi, quelle que soit la méthode de remplacement du catalyseur choisie, ce n'est que si la version d'usine est installée que la voiture devra répondre aux paramètres standard.

Conséquences si le catalyseur n'est pas réparé

Presque tous les moteurs associés à un système d'échappement équipé d'un catalyseur peuvent tomber rapidement en panne si le convertisseur se bouche, et le conducteur ignore les signes évidents d'un tel dysfonctionnement.

Au mieux, un élément du système d'échappement obstrué empêchera le démarrage du moteur. Pire encore, si de petites particules de nids d'abeilles dispersés pénètrent dans les cylindres. Ainsi ils agiront comme un abrasif et abîmeront le miroir du cylindre, ce qui entraînera par la suite une grosse révision du moteur.

Peut-on conduire avec un pot catalytique bouché ?

Si le convertisseur catalytique est légèrement bouché, la voiture peut toujours fonctionner et le conducteur peut même ne pas remarquer le problème. Même si la dynamique de la voiture diminuera de quelques pour cent et que la consommation de carburant augmentera également légèrement, peu sonneront l'alarme.

Une baisse de puissance importante rendra la conduite d'un tel transport insupportable - vous devrez amener le moteur presque à la vitesse maximale pour passer à une vitesse supérieure, et une fois complètement chargée, la voiture deviendra complètement plus lente que les véhicules hippomobiles. De plus, un catalyseur endommagé peut provoquer une panne rapide du moteur.

Est-il nécessaire d'effectuer la maintenance du catalyseur en temps opportun ?

Quel que soit l'endroit où le convertisseur catalytique est installé, il sera toujours constitué de cellules chimiquement actives, qui se boucheront tôt ou tard pendant le fonctionnement de l'appareil. La qualité du carburant, les réglages du système de carburant et de l'allumage - tout cela affecte la durée de vie de la pièce, mais il ne sera pas possible d'éliminer complètement le colmatage des cellules.

Si nous parlons de la prévention du colmatage du catalyseur, il est alors logique d'effectuer une procédure similaire. Dans ce cas, la durée de vie de cet élément sera de 10 ans ou plus. Des changements dans le fonctionnement de la sonde lambda peuvent indiquer des problèmes avec le catalyseur, qui peuvent être découverts lors des diagnostics informatiques de routine de l'unité de commande.

Si la moindre erreur apparaît dans le fonctionnement de l'unité de puissance, cela peut être dû au fait que l'unité de contrôle essaie d'adapter son fonctionnement aux valeurs modifiées de la sonde lambda à la sortie du catalyseur. Il convient de rappeler que le rinçage de l'appareil n'a de sens que dans les premiers stades du colmatage. Pour ce faire, vous devez acheter un outil spécial que vous pouvez trouver dans un magasin de produits chimiques automobiles.

Mais tous les remèdes ne donnent pas le résultat souhaité. Avant d'acheter un tel produit, vous devez clarifier son fonctionnement. Voici une courte vidéo pour savoir s'il est possible de nettoyer le catalyseur sans le retirer de la voiture :

Un pot catalytique de voiture peut-il être nettoyé ?

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Voici une vidéo détaillée sur la vérification du convertisseur catalytique :

comment vérifier un pot catalytique encrassé et connaître son prix

Questions et réponses

Et si le catalyseur est bouché ? Si le catalyseur se bouche, il n'est pas réparé. Dans ce cas, il est soit remplacé par un nouveau, soit supprimé. Dans le second cas, tous les intérieurs (nids d'abeilles obstrués) sont retirés du ballon et le firmware de l'unité de contrôle est également corrigé afin qu'il n'enregistre pas les erreurs des sondes lambda. Une autre option consiste à installer un pare-flammes au lieu d'un catalyseur. Dans ce cas, cet élément rend le fonctionnement du moteur à combustion interne plus doux et plus réactif, mais en même temps, la durée de vie du système d'échappement est quelque peu réduite.

Comment vérifier vous-même si le catalyseur est bouché ? Un symptôme courant d'un convertisseur catalytique bouché est le cognement pendant l'accélération (sensation comme si des décombres étaient apparus dans la boîte de catalyseur). Visuellement, le problème peut être détecté après une conduite intense. En arrêtant la voiture et en regardant en dessous, vous pouvez constater que le catalyseur est chaud. Si un tel effet est trouvé, cela signifie que l'appareil va bientôt tomber en panne. Lorsque la voiture démarre après une longue période d'inactivité (le moteur à combustion interne a complètement refroidi), le problème d'un catalyseur encrassé se manifeste par une odeur âcre et piquante provenant de l'échappement. Au moyen d'un équipement, le catalyseur est vérifié pour vérifier le respect de la pression des gaz d'échappement dans la zone de la sonde lambda. Le reste des méthodes implique l'utilisation d'équipements spéciaux et de diagnostics informatiques.