Comment sont facturés les Hyundai Kona 39 et 64 kWh ? 64 kWh presque deux fois plus rapide sur un seul chargeur [VIDEO] • VOITURES

Une comparaison des vitesses de charge des Hyundai Kona Electric 39 et 64 kWh est apparue sur la chaîne EV Puzzle. L'auteur de l'article est arrivé à la conclusion que l'achat d'un Kony Electric 39 kWh ne vaut pas la peine d'être acheté, car la voiture a non seulement une batterie plus petite (= moins d'autonomie), mais se charge également plus lentement.

Les tests de charge de Kony Electric par The EV Puzzle montrent que les batteries de 39 kWh et 64 kWh peuvent être conçues différemment. Ceci est clairement visible lorsque la voiture est connectée au chargeur : à 39 kWh, des ventilateurs bruyants se font entendre et à 64 kWh, une pompe retentit en arrière-plan - et rien n'est entendu de l'extérieur.

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Il semble - mais ce n'est que notre impression - comme si la variante de 39 kWh était toujours refroidie par air comme la Hyundai Ioniq Electric ou la Kia Soul EV. La version 64 kWh, quant à elle, qui emballe les cellules beaucoup plus étroitement, pourrait utiliser un refroidissement liquide.

Pour en revenir au test : les voitures connectées au même chargeur de 50 kW se rechargent à des rythmes différents. Le Kona Electric 64 kWh (bleu) peut utiliser sa puissance maximale pendant longtemps, tandis que le Kona 39 kWh (vert, rouge) dépasse à peine les 40 kW.

Lors du test du Kona Electric, le 39 kWh a mis plus d'une heure pour atteindre la même autonomie que la version 1 kWh en 64 minutes. je me demande ce qui est le plus probable Il ne s'agit PAS de la différence de capacité de la batterie... Le Hyundai Ioniq Electric est capable de tirer le meilleur parti de la puissance de l'appareil au même endroit, bien qu'il dispose d'une batterie d'une capacité de seulement 28 kWh.

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