Comment remplacer le joint de culasse du Great Wall Safe
Teneur
Le SUV chinois Great Wall Safe est équipé d'un moteur à essence GW491QE. Ce moteur est une version sous licence modifiée de l'unité 4Y, qui était autrefois installée sur les voitures Toyota Camry. Les Chinois ont «fini» le mécanisme de distribution de gaz et la culasse (culasse) dedans. Le bloc-cylindres et le mécanisme à manivelle sont restés les mêmes.
Joint de culasse dans l'unité GW491QE
L'une des principales vulnérabilités du moteur GW491QE est le joint de culasse. Et ce n'est pas la faute des Chinois - sa panne a également été trouvée sur le moteur Toyota d'origine. Le plus souvent, le flux commence dans la zone du 3ème ou 4ème cylindre.
Le joint est installé entre le bloc-cylindres et la culasse. Son rôle principal est d'assurer l'étanchéité des chambres de combustion et de la chemise d'eau à travers laquelle circule le liquide de refroidissement.
Les dommages au joint de culasse entraînent un mélange des fluides de travail, ce qui entraîne une surchauffe du moteur, une mauvaise qualité du lubrifiant et une usure accélérée des pièces du moteur. Il peut être nécessaire de remplacer l'huile moteur et l'antigel en rinçant le système de refroidissement et le système de lubrification. Il peut également y avoir des dysfonctionnements du moteur et une consommation excessive d'essence.
La ressource de joint de culasse du moteur Great Wall Safe dans des conditions normales est d'environ 100 ... 150 mille kilomètres. Mais les problèmes peuvent très bien survenir plus tôt. Cela peut être dû à des dysfonctionnements du système de refroidissement et à une surchauffe de l'unité, à une mauvaise installation de la tête ou au mariage du joint lui-même.
De plus, le joint est jetable et, par conséquent, chaque fois que la tête est retirée, elle doit être remplacée par une nouvelle, quel que soit le moment d'utilisation. De plus, en même temps, il est nécessaire de changer les boulons de fixation, car leurs paramètres ne répondent plus aux exigences nécessaires pour un serrage avec la force nécessaire.
Le joint de culasse du moteur GW491QE porte le numéro d'article 1003090A-E00.
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Instructions pour remplacer le joint de culasse par Great Wall Safe
Parmi les outils, vous aurez besoin d'un ensemble de douilles longues et étroites, d'un couteau à papier peint, d'une peau zéro (vous en aurez peut-être besoin de beaucoup), d'une clé dynamométrique, de divers nettoyants (kérosène, huile de rinçage et autres).
Il est préférable de travailler sur un ascenseur ou un trou d'observation, car vous aurez besoin d'un accès par le bas.
Comme étape préparatoire avant de retirer la culasse, suivez les trois étapes suivantes.
1. Coupez l'alimentation en débranchant le câble négatif de la batterie.
2. Vidanger l'antigel. Si le moteur est chaud, attendez que le liquide de refroidissement ait refroidi à une température sécuritaire pour éviter les brûlures.
Vous aurez besoin d'un récipient d'un volume d'au moins 10 litres (la quantité nominale de liquide dans le système est de 7,9 litres). Il doit être propre si vous ne prévoyez pas de remplir un nouveau liquide de refroidissement.
Vidanger le fluide de travail du système de refroidissement par les robinets de vidange du radiateur et du bloc-cylindres. Retirer l'antigel du vase d'expansion.
3. Pendant le fonctionnement du moteur, l'essence dans le système d'alimentation en carburant est sous pression. Après l'arrêt du moteur, la pression chute progressivement sur plusieurs heures. S'il est nécessaire d'effectuer des travaux immédiatement après un voyage, effectuez une décompression forcée. Pour ce faire, déconnectez la puce avec les fils d'alimentation de la pompe à carburant, puis démarrez le moteur en laissant le sélecteur de vitesse au point mort. Après quelques secondes, le carburant restant dans le rail s'épuisera et le moteur calera. N'oubliez pas de remettre la puce en place.
Vous pouvez maintenant procéder directement au démontage.
4. Avant de retirer la tête elle-même, vous devez déconnecter tout ce qui gênera son démontage :
- la durite supérieure d'arrivée du radiateur et les durites du système de chauffage ;
— buse de conduit ;
— un tuyau de dérivation du silencieux d'un collecteur d'échappement ;
- tuyaux de carburant (débrancher et brancher);
- câble d'entraînement de l'accélérateur ;
- courroie d'entraînement de la pompe à eau ;
- pompe de direction assistée (vous pouvez simplement la dévisser sans la déconnecter du système hydraulique);
- fils avec bougies;
- débranchez les fils des injecteurs et des capteurs ;
- retirer le couvre-culasse (couvre-culasse);
- Déposer les poussoirs à bascule.
5. Progressivement, en plusieurs passes, vous devez desserrer et dévisser les 10 boulons principaux. La séquence de dévissage est indiquée sur la figure.
6. Donnez 3 boulons supplémentaires.
7. Retirez l'ensemble de tête.
8. Retirez l'ancien joint de culasse et nettoyez soigneusement les surfaces de ses restes. Fermez les cylindres pour empêcher les débris d'entrer.
9. Vérifiez l'état des plans de contact de la culasse et du bloc-cylindres. En tout point, l'écart du plan par rapport à la jauge ne doit pas dépasser 0,05 mm. Sinon, il est nécessaire de meuler les surfaces ou de remplacer le BC ou la tête.
La hauteur du bloc-cylindres après rectification ne doit pas diminuer de plus de 0,2 mm.
10. Nettoyez les cylindres, les collecteurs, la tête des dépôts de carbone et autres saletés.
11. Installez un nouveau joint. Installez la culasse.
11. Appliquez un peu de graisse moteur sur les boulons de montage de la culasse et vissez-les à la main. Serrez ensuite selon une procédure spécifique.
Veuillez noter : un serrage incorrect réduira considérablement la durée de vie du joint.
12. Tout ce qui a été retiré et éteint, remettez-le en place et connectez-vous.
Serrage des boulons de culasse du moteur Great Wall Safe
La procédure de serrage des boulons de montage est généralement décrite dans la documentation jointe, qui doit être incluse avec le joint. Mais parfois, il manque ou les instructions sont assez difficiles à comprendre.
L'algorithme de serrage est le suivant.
1. Serrez les 10 boulons principaux à 30 Nm dans l'ordre suivant :
2. Serrez à 60 Nm dans le même ordre.
3. Serrez à 90 Nm dans le même ordre.
4. Desserrez tous les boulons de 90° dans l'ordre inverse (comme lors du démontage).
5. Attendez un peu et serrez à 90 Nm.
6. Serrez les trois boulons supplémentaires à 20 Nm.
7. Ensuite, vous devez assembler le moteur, remplir d'antigel, le démarrer et le réchauffer jusqu'à ce que le thermostat se déclenche.
8. Éteignez le moteur et laissez refroidir pendant 4 heures avec le capot ouvert et le couvercle du vase d'expansion du système de refroidissement retiré.
9. Après 4 heures, ouvrez le couvercle de soupape et desserrez les 13 boulons de 90°.
10. Attendez quelques minutes et serrez les boulons principaux à 90 Nm, les boulons supplémentaires à 20 Nm.
Après environ 1000 1500...XNUMX XNUMX kilomètres, répétez la dernière étape de brochage. Ne négligez pas cela si vous ne voulez pas vous retrouver dans d'autres problèmes similaires.
