Comment choisir des pneus hiver pour une voiture ? Conseils de professionnels. Testez la vidéo.
A l'approche de la saison hivernale, de nombreuses questions se posent aux conducteurs : il faut préparer la voiture pour l'hiver, choisir l'huile moteur hiver, protéger la peinture des effets des réactifs qui sont déversés sur les routes en tonnes. Nous avons déjà écrit sur bon nombre de ces problèmes sur notre portail automatique Vodi.su. Aujourd'hui, nous examinerons le sujet du choix des pneus d'hiver.
Pourquoi est-il important de passer aux pneus hiver ?
En Russie, en particulier dans ses régions du centre et du nord, les saisons sont prononcées. Les pneus d'hiver sont fabriqués à partir d'un composé de caoutchouc spécial qui offre une maniabilité fiable et un bon kilométrage à des températures inférieures à zéro.
Souvent, dans les magasins, vous pouvez voir des pneus toutes saisons. Il vaut la peine de dire qu'ils sont parfaits pour les régions du sud, mais sur les autoroutes enneigées et à basse température, ils n'offrent pas une adhérence fiable. De plus, de tels pneus s'usent très rapidement aussi bien en été qu'en hiver.
D'où la conclusion : les pneus hiver sont tout simplement nécessaires pour rouler sur la neige et le verglas. Par conséquent, chaque conducteur vivant à Moscou, à Saint-Pétersbourg et plus encore à Novossibirsk ou à Omsk doit avoir deux jeux de pneus - été et hiver.
Quand faut-il passer aux pneus hiver ?
Cette question inquiète beaucoup et il n'y a pas de réponse définitive. Les caprices de la météo dans notre région ne sont pas rares. Ainsi, on pense que le moment optimal est celui où les températures quotidiennes moyennes ne dépassent pas 5 à 7 degrés Celsius. Cependant, souvent après le premier gel, un dégel temporaire revient.
Quoi qu'il en soit, la plupart des conducteurs, ayant vu la première neige dans la rue le matin, se souviennent avec horreur qu'ils ont oublié de "changer de chaussures". En conséquence, il y a d'énormes files d'attente dans les stations-service et les magasins de pneus.
Nous suggérons de prêter attention aux recommandations du fabricant de pneus d'hiver. En règle générale, ces pneus sont idéaux pour rouler à des températures de +5 et moins.
Les facteurs suivants doivent également être pris en compte :
- si vous changez de pneus et qu'il fait plus chaud à l'extérieur, vous ne devez pas développer une vitesse élevée et, dans les virages, vous devez ralentir, car à des températures élevées, les pneus d'hiver s'usent plus rapidement et n'offrent pas une adhérence fiable sur la chaussée;
- si la voiture est un moyen de gagner de l'argent pour vous, vous devez changer les pneus à l'avance afin d'être toujours prêt aux changements de temps;
- si vous utilisez rarement le véhicule, par exemple, uniquement pour les déplacements et les achats, vous ne pouvez pas vous précipiter pour «changer de chaussures», dans les cas extrêmes, vous pouvez utiliser les transports en commun;
- si vous avez une longue route à parcourir, vous devez changer les pneus en fonction de la direction. Donc, si vous allez dans les régions du sud ou en Europe, vous pouvez attendre un peu avec le passage aux pointes. Si vous vous rendez dans le nord ou dans les régions orientales de la Fédération de Russie, changez les pneus immédiatement dès l'arrivée des premiers froids.
Faites attention à un autre avantage du passage au velcro ou aux pointes à l'avance - vous pouvez gagner beaucoup de temps en évitant les longues files d'attente dans les magasins de pneus. Eh bien, pour refuser complètement les services de montage de pneus, achetez des pneus avec des disques, puis vous pourrez «changer de chaussures» par vous-même. Au fait, nous avons déjà écrit sur Vodi.su comment changer une roue.
Types de pneus d'hiver
Aujourd'hui, 3 types de pneus hiver sont principalement présentés dans les concessions automobiles :
- Européen (Velcro);
- scandinave (Velcro);
- clouté.
L'Européen est livré sans crampons, il est idéal pour rouler dans la gadoue. Le type de bande de roulement est diagonal, il y a de nombreuses lamelles pour drainer l'eau et la saleté. Il y a de grands crochets le long des bords pour assurer une flottaison fiable sur la neige fondue et l'eau. La vitesse maximale, en fonction de l'indice, peut atteindre 210 km / h.
Le type scandinave est également disponible sans pointes. Conçu pour rouler à la fois sur la neige et la glace, et sur la gadoue. Sa bande de roulement peut être asymétrique avec de larges fentes et des éléments saillants. La bande de roulement traverse facilement la neige et la glace. Avec de tels pneus, vous pouvez accélérer jusqu'à un maximum de 160-190 km / h.
Clouté est le choix parfait pour les débutants. Il est utilisé pour la conduite sur neige et verglas. Les pointes peuvent avoir des formes variées et être constituées de différents matériaux : aluminium, cuivre, plastique renforcé, alliages divers.
En Russie, les trois types sont également souvent utilisés, mais pour les régions du centre et du nord, les pointes ou le type scandinave sont plus souvent utilisés. Le velcro (caoutchouc européen) convient mieux aux régions plus méridionales.
Règles de base pour choisir des pneus d'hiver
Tout d'abord, les pneus doivent être adaptés en termes de taille, d'indice de vitesse et de poids. Nous avons déjà parlé de tous ces paramètres sur Vodi.su dans un article sur le marquage du caoutchouc.
Vérifiez bien la date de fabrication.. Si le pneu est dans l'entrepôt depuis plus de cinq ans, il doit être éliminé conformément à GOST. Les grands magasins offrent des rabais sur les pneus des saisons précédentes, vous pouvez donc économiser beaucoup sur votre achat ici. La date de fabrication, rappelons-le, est écrite dans un petit ovale et se compose de quatre chiffres: 2415 ou 4014 - les deux premiers chiffres indiquent le numéro de la semaine dans l'année et le dernier - l'année elle-même.
Pour les débutants, mieux vaut acheter des pneus à crampons.. Remarque : les conducteurs placent souvent des pointes sur l'essieu moteur et du velcro sur l'essieu moteur. Cela ne peut pas être fait, car les caractéristiques de conduite changent complètement et de graves dérives ne peuvent être évitées. Assurez-vous de mettre des pneus cloutés sur un pneu de secours ou un dokatka.
Le type de bande de roulement est un problème spécial. De nombreux conducteurs pensent que plus il y a d'éléments saillants, de lamelles et de fentes sur le caoutchouc, mieux il surmontera les pistes enneigées. En fait, même les roues de tracteur avec un motif à chevrons se comportent de manière imprévisible à différentes vitesses. Par conséquent, faites confiance avant tout à la marque et aux résultats des tests réels. Ainsi, les constructeurs comme Nokian, Continenal ou Bridgestone ne lanceront jamais sur le marché des produits franchement de mauvaise qualité. Chaque type de bande de roulement passe toutes sortes de tests dans une variété de conditions.
Le prix est également un facteur important.. Comme vous le savez, l'avare paie deux fois, donc les produits de qualité coûteront en conséquence. Regardez les prix moyens dans les magasins en ligne et sur divers services Internet tels que Yandex.Market, où des centaines de passionnés de voitures laissent leurs avis. Discutez également avec d'autres automobilistes plus expérimentés.
Sur notre site Web, nous avons déjà écrit de nombreuses évaluations de pneus d'hiver pour les années précédentes. À ce jour, la saison 2016/2017, l'image n'a pas changé de manière particulière.
Les premières places sont toujours occupées par tous les mêmes noms :
- Nokian ;
- Yokohama;
- Bridgestone ;
- Michelin;
- Dunlop ;
- Kumho ;
- Hancock ;
- Pirelli;
- Continental.
Les fabricants nationaux sont, bien sûr, KAMA Euro NK-519, 517, 518 et autres. L'usine de pneus Altai AShK a fait ses preuves, par exemple la série Forward Arctic. C'est donc à propos de Forward Arctic que de nombreux pilotes laissent les commentaires les plus positifs, et ce n'est pas surprenant, car ces pneus ont été développés spécifiquement en tenant compte des réalités russes.
Eh bien, la dernière place ne devrait pas être occupée par une inspection visuelle. Faites un test simple : prenez un gant textile et passez-le dans le sens de la bande de roulement. Si les fibres du gant ne sont pas prises sur des bavures, alors le produit est vraiment de haute qualité et vous pouvez l'acheter.
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