Antigel : rouge, vert et bleu
A l'approche de la saison automne-hiver, les automobilistes préparent les voitures pour l'hiver. L'une des tâches importantes est la sélection de l'antigel, grâce auquel il est possible de protéger le liquide du système de refroidissement contre le gel.
Il existe des mythes parmi les conducteurs sur les différences entre l'antigel et l'antigel, ainsi que sur l'antigel de différentes couleurs.
Par exemple, de nombreux propriétaires de voitures sont de l'avis suivant :
- L'antigel n'est pas de l'antigel, c'est le moins cher et donc sa durée de vie est la plus courte ;
- liquide antigel rouge - la plus haute qualité, il ne peut pas être changé pendant cinq ans;
- La durée de vie de l'antigel vert est de 2 à 3 ans.
Essayons de traiter différents types d'antigel sur les pages de notre portail Vodi.su.
Qu'est-ce que l'antigel?
Tout d'abord, vous devez comprendre que tout antigel est incolore. La couleur n'a absolument aucun effet sur la qualité. Ils ont commencé à ajouter du colorant afin de mieux voir les fuites. De plus, chaque fabricant classe ses produits de cette manière.
Un liquide antigel est une solution d'eau contenant diverses substances qui l'empêchent de geler à des températures inférieures à zéro.
Le paramètre le plus important auquel il faut prêter attention est la température de cristallisation. Ou, pour le dire plus simplement, le point de congélation. Elle peut varier de moins 20 à moins 80 degrés. En conséquence, si vous diluez de l'antigel, la température de cristallisation augmente. Respectez les bonnes proportions lors de la dilution, sinon le liquide gèlera et des réparations coûteuses vous attendent.
En Russie, une classification a été adoptée, qui est utilisée dans l'entreprise Volkswagen:
- G12 et G12 + - contiennent des inhibiteurs de corrosion à base de sels organiques, forment une couche protectrice dans les parties du moteur où il y a de la rouille;
- G12 ++, G13 - ils contiennent un mélange de substances organiques et inorganiques pour la protection contre la corrosion, développé relativement récemment;
- G11 - contient également des sels organiques et inorganiques.
Il existe également des antigels dits traditionnels, qui n'utilisent que des sels inorganiques. L'antigel - un développement entièrement soviétique - appartient à ce groupe de liquides non gelants. Aujourd'hui, ils sont moralement obsolètes, car ils protègent bien moins bien de la corrosion. De plus, il faut les changer assez régulièrement.
Couleurs antigel
De quelle couleur peindre l'antigel - une telle décision est prise directement par le développeur du liquide. Ainsi, Volkswagen utilise la classification suivante :
- vert, bleu, parfois orange - G11 ;
- G12 - jaune ou rouge ;
- G12+, G13 - rouge.
Il convient de noter que ce schéma est rarement suivi. D'où la règle - ne vous laissez jamais guider par la couleur lors du choix de l'antigel ou de l'antigel. Tout d'abord, lisez la composition et recherchez la classe de tolérance liquide sur l'étiquette. La même couleur ne garantit pas que la composition chimique des liquides de différents fabricants est la même. Lisez attentivement les instructions de la voiture et remplissez l'antigel recommandé par le fabricant.
Si vous avez une voiture de fabrication américaine, les classes de tolérance ne coïncident absolument pas avec les européennes. Il en va de même pour la couleur. Le fait est que l'Amérique a ses propres normes et que des antigels au nitrite y sont utilisés, qui sont considérés comme cancérigènes, affectant gravement l'environnement. Cependant, vous pouvez souvent voir l'analogue européen de la classification sur la cartouche.
Le Japon a aussi son propre système :
- rouge - moins 30-40;
- vert - moins 25 ;
- jaune - moins 15-20 degrés.
Autrement dit, si vous avez une voiture japonaise, vous devez acheter soit un fluide japonais d'origine, soit un fluide sous licence, ou rechercher un équivalent européen. Il s'agit généralement de G11 ou G12.
Remplacement antigel
Le liquide de refroidissement doit être changé régulièrement. Nous avons déjà expliqué sur notre portail Vodi.su comment procéder, ainsi que comment rincer le radiateur. Même si vous remplissez d'antigel coûteux, lorsque vous le vidangez, vous constaterez que beaucoup de saleté se dépose dans le moteur.
Si, par exemple, il arrivait qu'un tuyau de radiateur éclate sur la route et que de l'antigel s'écoule alors que la température dans la cour n'est pas inférieure à zéro, vous pouvez alors ajouter de l'eau distillée ordinaire au radiateur pour vous rendre au service de voiture le plus proche.
Il est nécessaire de faire l'appoint régulier avec exactement l'antigel recommandé par le fabricant. Il est préférable d'acheter de l'antigel auprès d'une entreprise et de le laisser un peu en réserve. Dans ce cas, vous ne pouvez pas vous soucier du remplissage et du mélange.
Si vous souhaitez vidanger complètement le liquide de refroidissement et en remplir un nouveau, vous devez choisir le bon antigel en fonction de la classe de tolérance. La couleur n'a pas d'importance.
Eh bien, s'il s'avère que vous avez accidentellement mélangé différents types d'antigel, vous devez de toute urgence vidanger le liquide et rincer l'ensemble du système. Ensuite, vous pouvez verser la quantité souhaitée d'antigel.
Rappelez-vous que vous ne pouvez pas vous concentrer sur la couleur. Chaque constructeur automobile produit des moteurs avec ses propres caractéristiques. Les additifs de carboxyle, de silicate ou de carbone peuvent lui causer des dommages importants - précipiter et entraîner une usure précoce du bloc d'alimentation et de ses éléments.
Rincer le système de refroidissement uniquement si l'antigel vidangé contient une grande quantité de saleté et de particules solides. Remplir d'antigel neuf en suivant les instructions du constructeur du véhicule.
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