Comment choisir et remplacer les amortisseurs arrière sur un VAZ 2107
Teneur
- Amortisseurs VAZ 2107
- Dysfonctionnements des amortisseurs
- Amortisseurs arrière VAZ 2107
- Modernisation des amortisseurs
La contrôlabilité et la facilité d'utilisation du VAZ 2107 dépendent directement de la suspension, dans laquelle l'amortisseur est un élément important. Chaque propriétaire de cette voiture devrait être en mesure d'identifier les dysfonctionnements de l'amortisseur, de le sélectionner et de le remplacer indépendamment.
Amortisseurs VAZ 2107
Malgré le fait que le VAZ "seven" soit présenté comme une version de luxe du VAZ 2105, la conception des suspensions avant et arrière n'est pas différente des autres modèles classiques. Cela vaut également pour les amortisseurs, qui ne conviennent pas à tous les propriétaires avec leur travail.
Objectif et conception
La fonction principale que les amortisseurs remplissent dans la suspension d'une voiture est d'amortir les vibrations et les chocs qui affectent le corps lors de la conduite sur des bosses. Cette pièce assure un contact fiable des roues avec la chaussée et maintient la maniabilité du véhicule quel que soit l'état de la chaussée. Structurellement, l'amortisseur se compose de deux éléments - un piston et un cylindre. Selon le type de dispositif d'amortissement, des chambres contenant de l'huile et de l'air ou de l'huile et du gaz sont situées à l'intérieur du cylindre. Le gaz ou l'huile résiste pendant le mouvement du piston, convertissant les vibrations en énergie thermique.
Quels sont les
Il existe plusieurs types d'amortisseurs :
- pétrole;
- le gaz;
- gasoil à dureté constante;
- gasoil à rigidité variable.
Chaque option a ses propres avantages et inconvénients.
Des amortisseurs à huile à deux tubes sont installés à l'avant et à l'arrière du VAZ 2107.
Tableau : dimensions des amortisseurs arrière d'origine du "seven"
| Référence | Diamètre de la tige, mm | Diamètre du boîtier, mm | Hauteur du corps (hors tige), mm | Course de tige, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Huile
Le fluide de travail dans les éléments d'amortissement à l'huile est l'huile. L'avantage de tels produits est réduit à une conception simple et fiable. Ce type d'amortisseur peut fonctionner sans problème pendant plusieurs années sans compromettre les performances de conduite de la voiture. Parmi les inconvénients, il convient de souligner la lenteur de la réaction. Le fait est que lors de la conduite à grande vitesse, l'amortisseur n'a tout simplement pas le temps de résoudre les irrégularités et de revenir à sa position d'origine, à la suite de quoi la voiture commence à basculer. Il est recommandé d'installer des amortisseurs de ce type par les automobilistes qui se déplacent à une vitesse ne dépassant pas 90 km / h.
Apprenez à changer vous-même l'huile d'un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
gaz
Les produits de type gaz sont les plus rigides. La conception, par rapport aux éléments d'amortissement à huile, comporte deux chambres: huile et gaz, dans lesquelles du gaz comprimé (azote) est utilisé à une pression de 12 à 30 atm. De tels amortisseurs sont utilisés dans les voitures de course et sur certains SUV.
Les amortisseurs à gaz pur n'existent pas, car l'huile est utilisée pour lubrifier les pistons et les joints.
Gazole à dureté constante
La conception de ce type d'amortisseur est à deux tuyaux, c'est-à-dire qu'il y a un tuyau intérieur dans le tuyau extérieur. Le produit a deux pistons avec soupapes, contient du gaz sous pression de 4 à 8 atm. et huile. Lorsque la tige de l'amortisseur est comprimée, une partie de l'huile reste dans le tube intérieur et fonctionne comme dans un amortisseur à huile, et une partie passe dans le tube extérieur, à la suite de quoi le gaz est comprimé. Lorsqu'il est décompressé, le gaz expulse l'huile et la renvoie dans la chambre à air. Grâce à ce travail, la douceur est assurée, conduisant à un lissage des chocs. Ces amortisseurs sont moins rigides que les amortisseurs à gaz, mais pas aussi souples que les amortisseurs à huile.
Gazole à dureté variable
Sur le Zhiguli, les amortisseurs à rigidité variable ne sont pratiquement pas utilisés, en raison du coût élevé de ces produits. Structurellement, ces éléments ont une électrovanne qui s'adapte automatiquement au mode de fonctionnement du véhicule. Au cours du processus de réglage, la quantité de gaz dans le tube amortisseur principal change, ce qui entraîne une modification de la rigidité du mécanisme.
Vidéo: types d'amortisseurs et leur différence
Où se trouvent
Les amortisseurs de la suspension arrière du "seven" sont installés près des roues. La partie supérieure de l'amortisseur est goupillée à la carrosserie de la voiture et la partie inférieure est fixée à l'essieu arrière au moyen d'un support.
En savoir plus sur le dispositif de suspension arrière : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Dysfonctionnements des amortisseurs
Il existe un certain nombre d'indicateurs grâce auxquels vous pouvez déterminer que les éléments d'amortissement de votre voiture sont devenus inutilisables et devront être remplacés dans un proche avenir. Sinon, il y aura des difficultés à conduire et la distance de freinage augmentera également.
Taches d'huile
Le signe le plus simple d'usure des amortisseurs est l'apparition de taches d'huile sur le corps, qui peuvent être déterminées par une inspection visuelle.
Avec de tels signes, il est recommandé de s'assurer que l'élément en question fonctionne mal, pour lequel ils appuient fortement leurs mains sur l'aile arrière et le relâchent. Si la pièce fonctionne correctement, la suspension s'affaissera lentement et reviendra à sa position d'origine. Lorsque l'élément d'amortissement ne fonctionne pas correctement, l'arrière de la voiture rebondit sur le ressort, revenant rapidement à sa position d'origine.
Vidéo : identifier un amortisseur défectueux sans le retirer de la voiture
Cognements et grincements en conduisant
La cause la plus fréquente de cognement dans les amortisseurs est une fuite de liquide. S'il n'y a aucun signe de fuite, il est nécessaire d'effectuer le test décrit ci-dessus avec l'accumulation de la machine. Le cognement peut également entraîner une usure de l'amortisseur. Si la pièce a parcouru plus de 50 XNUMX km, vous devriez penser à la remplacer. Les causes courantes de cognement incluent également l'entrée d'air dans le cylindre d'amortisseur extérieur en raison d'une fuite d'huile. Vous pouvez essayer de résoudre le problème en le pompant. Si, pendant la conduite, un grincement se fait entendre de la suspension arrière, la cause du dysfonctionnement peut être des bagues en caoutchouc usées des pattes d'amortisseur supérieures et inférieures.
Usure inégale des pneus
Les défaillances des amortisseurs se traduisent également par une usure inégale des pneus, ce qui réduit considérablement leur durée de vie. Cela s'explique par le fait que les roues lors de la conduite avec un amortisseur défectueux se détachent souvent de la surface de la route et s'y raccrochent à nouveau. À la suite de ce processus, le caoutchouc s'use de manière inégale. De plus, vous pouvez remarquer une usure sous forme de patchs, due à une violation de l'équilibre des roues. Par conséquent, l'état de la bande de roulement du pneu doit être surveillé périodiquement.
Freinage lent
En cas d'éléments amortisseurs défectueux ou de problèmes dans leur fonctionnement, le contact des roues avec la chaussée s'aggrave. Cela entraîne un patinage des pneus à court terme, une efficacité de freinage réduite et un temps de réponse accru de la pédale de frein, ce qui, dans certains cas, peut entraîner des accidents.
Piquer et tirer la voiture sur les côtés lors du freinage
La violation des soupapes d'amortisseur, ainsi que l'usure des joints à l'intérieur du produit, peuvent provoquer une accumulation notable du corps lorsque vous appuyez légèrement sur la pédale de frein ou que vous conduisez. Un signe clair d'un dysfonctionnement est un fort roulis dans les virages, qui nécessite également souvent un roulage au sol. Un dysfonctionnement des éléments amortisseurs est également indiqué par le picage de l'avant ou de l'arrière de la voiture lors d'un freinage brusque, c'est-à-dire lorsque l'avant est fortement abaissé et que la poupe se soulève. Le véhicule peut tirer sur le côté, par exemple, si l'essieu arrière n'est pas de niveau. Cela est possible avec une panne des tiges longitudinales et des réparations ultérieures de mauvaise qualité.
Stabilité du véhicule sur la route
Si le «sept» se comporte de manière instable pendant le mouvement et le jette sur les côtés, il peut y avoir de nombreuses raisons à un tel comportement. Il est nécessaire d'inspecter l'état des éléments de la suspension avant et arrière, ainsi que la fiabilité de leur fixation. En ce qui concerne l'arrière de la voiture, il convient de noter qu'il convient de prêter attention à l'état des amortisseurs, des tiges d'essieu arrière et des joints en caoutchouc.
Amortisseur vomi
Parfois, les propriétaires de voitures VAZ 2107 rencontrent un tel problème lorsqu'il casse les anneaux de montage des amortisseurs de suspension arrière. Un tel problème se pose lors de l'installation d'entretoises sous des ressorts natifs ou des ressorts de VAZ 2102, VAZ 2104 afin d'augmenter le jeu. Cependant, avec de tels changements dans la longueur des amortisseurs standard, il n'y en a pas assez et les œillets de montage s'arrachent au bout d'un moment.
Pour éviter que cela ne se produise, il est nécessaire d'installer un support spécial avec lequel la course de l'amortisseur est réduite.
Il existe une autre option - souder une "oreille" supplémentaire à partir du bas de l'ancien amortisseur, ce qui réduira également la course et empêchera la défaillance de l'élément de suspension en question.
Vidéo: pourquoi les amortisseurs arrière se retirent
Amortisseurs arrière VAZ 2107
Si vous souhaitez remplacer les amortisseurs de la suspension arrière du septième modèle Zhiguli, vous devez connaître non seulement la séquence des actions, mais également les amortisseurs à installer.
Lequel choisir
Lorsque vous choisissez des éléments amortisseurs pour votre voiture, vous devez comprendre ce que vous voulez réaliser. Les amortisseurs à huile sont parfaits pour une conduite mesurée. Ils sont plus doux que le gaz et offrent un niveau de confort supérieur lors de la conduite sur des bosses, et aucune charge supplémentaire n'est transférée aux éléments de carrosserie. Dans le processus de réparation pour beaucoup, le prix est un facteur décisif. Par conséquent, pour les Zhiguli classiques, les amortisseurs à huile sont l'une des meilleures options. Si vous aimez la conduite sportive, mieux vaut privilégier les amortisseurs gasoil. Ils sont plus rigides et vous permettent de prendre des virages à des vitesses plus élevées.
Les amortisseurs à huile peuvent être achetés auprès de n'importe quel fabricant, par exemple SAAZ. Si nous considérons les éléments gasoil, ils ne sont pratiquement pas produits par les fabricants nationaux. Les marques les plus courantes que vous pouvez trouver dans les magasins incluent :
- Kayaba ;
- Sachs ;
- Les chevaux.
Tableau: analogues des amortisseurs arrière VAZ 2107
| Constructeur | Référence | Цена, руб. |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| Fénox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Comment remplacer
Des amortisseurs non séparables sont installés dans la suspension arrière du VAZ 2107. Par conséquent, la pièce n'est pas réparable et doit être remplacée en cas de problème. Il convient de garder à l'esprit que les éléments en question sont changés par paires, c'est-à-dire deux sur la suspension avant ou deux sur l'arrière. Ce besoin est dû au fait que la charge sur le nouvel et l'ancien amortisseur sera différente et qu'ils fonctionneront différemment. Si le produit a un faible kilométrage, par exemple 10 XNUMX km, une seule pièce peut être remplacée.
Pour travailler, vous aurez besoin de la liste suivante d'outils et de matériaux:
- clé pour 19 et une tête avec un cliquet et un bouton ;
- marteau;
- WD-40 ou tout autre lubrifiant pénétrant.
Nous démontons les amortisseurs dans l'ordre suivant:
- Nous conduisons la voiture dans un trou d'observation, allumons la vitesse ou serrons le frein de stationnement.
- Nous dévissons l'écrou du support inférieur de l'amortisseur avec une clé 19, en empêchant le boulon de tourner avec une clé ou un cliquet similaire.
Par le bas, l'amortisseur est fixé avec un boulon à clé 19. - Nous retirons le boulon, si nécessaire, le cassons avec un marteau.Si le boulon ne peut pas être retiré à la main, frappez-le avec un marteau
- Sortir la douille d'entretoise.Après avoir retiré le boulon, retirez la douille d'espacement
- En éloignant légèrement l'amortisseur du support, retirez la bague de commande à distance.Retirez l'entretoise du boulon
- Desserrez le support supérieur de l'amortisseur.Par le haut, l'amortisseur est maintenu sur le goujon avec un écrou.
- Retirez la rondelle et la bague extérieure en caoutchouc.Après avoir dévissé l'écrou, retirer la rondelle et la douille extérieure
- Nous démontons l'amortisseur, après quoi nous retirons l'élastique intérieur s'il ne se rapproche pas de l'amortisseur.Le manchon intérieur se retire facilement du goujon ou avec l'amortisseur
- Installez le registre dans l'ordre inverse.
En savoir plus sur le remplacement des amortisseurs arrière : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Comment pomper
Pendant le stockage et le transport, le fluide de travail dans les amortisseurs peut s'écouler du cylindre intérieur vers le cylindre extérieur, tandis que le gaz de reflux pénètre dans le cylindre intérieur. Si vous installez le produit dans cet état, la suspension de la voiture fera des coups et l'amortisseur lui-même s'effondrera. Par conséquent, afin d'éviter les pannes et de mettre la pièce en état de marche, elle doit être pompée. Cette procédure est principalement soumise à des registres à deux tuyaux.
Le pompage des appareils à huile s'effectue comme suit:
- Nous retirons l'élément d'amortissement du package. Si la pièce était dans un état comprimé, nous allongeons la tige de ¾ de la longueur et la retournons avec la tige vers le bas.
- Appuyez doucement et poussez la tige, mais pas complètement. Nous attendons 3-5 secondes.En retournant l'amortisseur, nous appuyons sur la tige, n'atteignant pas quelques centimètres jusqu'à ce qu'elle s'arrête
- Nous retournons l'amortisseur et attendons encore 3 à 5 secondes.
- Nous étendons la tige aux ¾ de la longueur et attendons encore 2 secondes.Nous tournons l'amortisseur en position de travail et levons la tige
- Installez la tige de l'amortisseur vers le bas et appuyez à nouveau dessus.
- Répétez les étapes 2 à 5 environ six fois.
Après le pompage, la tige de l'amortisseur doit se déplacer en douceur et sans à-coups. Pour préparer le produit gasoil au travail, nous effectuons les étapes suivantes:
- Nous sortons le produit de l'emballage, le retournons et attendons quelques secondes.
- Nous compressons la pièce et attendons quelques secondes.
- Nous retournons l'amortisseur, le tenons verticalement et laissons la tige sortir.
- Répétez les étapes 1 à 3 plusieurs fois.
Vidéo: pompage des amortisseurs gasoil
Modernisation des amortisseurs
Tous les propriétaires n'aiment pas la suspension souple du "sept". Pour rendre la voiture plus assemblée, réduire les roulis et les accumulations, augmenter la rigidité, les automobilistes ont recours à des modifications en remplaçant les amortisseurs natifs par des produits présentant d'autres caractéristiques. Par exemple, pour rigidifier la suspension arrière sans aucune modification ni altération, vous pouvez installer des amortisseurs de Niva. Sur la base des commentaires de nombreux propriétaires de "sept", la voiture après de tels changements devient un peu plus dure et tient mieux la route.
Double
Pour installer des amortisseurs doubles, vous aurez besoin de :
- 4 amortisseurs arrière;
- un jeu de têtes, tournevis, clés;
- marteau;
- Machine de soudage.
L'essence du raffinement se résume au fait qu'il sera nécessaire de fabriquer et de fixer un support pour le deuxième amortisseur au corps.
L'installation de ce dernier sur l'essieu arrière est réalisée avec l'élément amortisseur standard au moyen d'un long boulon ou goujon. La procédure se déroule de la même manière des deux côtés.
Avec de telles modifications, il est recommandé d'installer de nouveaux amortisseurs.
sport
Si la voiture est en cours de finalisation pour un style de conduite sportive, les modifications s'appliquent non seulement à l'arrière, mais également à la suspension avant. À ces fins, il est pratique d'utiliser un kit de suspension comprenant des ressorts et des amortisseurs. Selon les objectifs poursuivis, l'installation de tels éléments est possible à la fois sans modifier le jeu et en abaissant la suspension, offrant une rigidité maximale dans tous les modes de fonctionnement des amortisseurs. Le kit vous permet d'obtenir une excellente tenue de route de la voiture. Cependant, vous pouvez installer des éléments sportifs séparément - devant ou derrière, ce qui ne dépend que de vos souhaits. L'une des options courantes pour les amortisseurs sportifs, qui sont installées par les propriétaires des "sept" et autres "classiques" - PLAZA SPORT. L'installation s'effectue à la place des pièces standard sans aucune modification.
"Zhiguli" du septième modèle en termes techniques est une voiture assez simple. Cependant, la mauvaise qualité de la chaussée entraîne souvent la défaillance des amortisseurs de suspension. Il est facile d'identifier les dysfonctionnements de ces éléments même dans des conditions de garage, ainsi que de les remplacer. Pour ce faire, il suffit de préparer l'ensemble d'outils nécessaire, de lire les instructions étape par étape et de les suivre tout au long du processus.
