Comment augmenter la garde au sol d'une Volkswagen Passat de vos propres mains
Teneur
La garde au sol, ou garde au sol, est une valeur extrêmement importante lors de la conduite hors route. Si la voiture se déplace exclusivement dans les zones urbaines et sur les autoroutes pavées, plus la garde au sol est faible, meilleures seront la stabilité et la maniabilité. Par conséquent, certains modèles de voitures sont réglés pour rendre le dégagement égal à 130 mm. Mais ce qui est bon pour l'asphalte est totalement inadapté à la conduite tout-terrain. Dans de tels cas, les chercheurs extrêmes cherchent à augmenter la garde au sol, en utilisant divers inserts pour cela.
Garde au sol "Volkswagen Passat"
La voiture de tourisme moderne Volkswagen Passat en termes de confort appartient aux modèles de la classe affaires. La voiture tire son nom des vents vénérés par les marins - les alizés, qui, en raison de la constance de la direction et de la force, permettaient de tracer des itinéraires sur de longues distances. Depuis 1973, 8 générations de la voiture légendaire ont été produites. Initialement, les voitures de l'entreprise Volkswagen ont une grande marge de sécurité de tous les composants et assemblages, ce qui permet de faire des voyages à la campagne, des pique-niques à la campagne, ainsi que des voyages touristiques.
Tout irait bien, mais un problème interfère - une petite garde au sol, qui varie de 102 à 175 mm pour différentes versions de la Passat. Cela s'explique facilement, car l'entreprise allemande se concentre sur les routes européennes avec d'excellents revêtements routiers. En Russie, sur les routes goudronnées, vous pouvez trouver des nids-de-poule de grande profondeur, heurtant une roue, ce qui entraîne des coûts importants pour les réparations de la suspension. En hiver, même sur les routes fédérales, on observe des congères difficiles à surmonter avec une faible garde au sol. De plus, ce dégagement n'est clairement pas suffisant lors du stationnement, puisque nos bordures sont hautes en raison de l'augmentation constante de l'épaisseur de l'asphalte. Par conséquent, la voiture s'y accroche avec des supports d'amortisseurs, une protection moteur ou d'autres points bas du châssis.
Il faut se rappeler qu'une voiture chargée devient plus basse de 20 à 30 mm, de sorte que le dégagement d'une VW Passat avec un poids total devient très petit. Il vaut la peine de penser à installer un insert spécial sous l'amortisseur, ce qui rendra la voiture plus haute. Sur les derniers modèles VW, ce problème a été résolu en utilisant des amortisseurs spéciaux à commande électronique qui modifient la rigidité de la suspension en modifiant la longueur de travail de la tige.
Garde au sol pour les modèles Volkswagen B3-B8 et SS
Pour chaque nouvelle génération de VW Passat, le jeu a changé dans des directions différentes. Cela est dû à un changement de taille des pneus, aux caractéristiques de conception du châssis et à d'autres raisons.
Tableau : caractéristiques de dégagement et de suspension des modèles VW Passat de différentes générations
| génération | Год выпуска | Hauteur libre, mm | Taille de roue | Type de suspension avant | Type de suspension arrière | Unité d'entraînement |
| V3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | indépendant, ressort | indépendant, ressort | devant |
| V4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | indépendant, ressort | semi-indépendante, à ressort | devant |
| V5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | indépendant, ressort | semi-indépendante, à ressort | devant |
| Restyling B5 | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | indépendant, ressort | semi-indépendante, à ressort | devant |
| V6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | indépendant, ressort | indépendant, ressort | devant |
| B7 (berline, break) Wagon Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | indépendant, ressort | indépendant, ressort semi-indépendante, à ressort | devant plein |
| B8 (berline, break) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | indépendant, ressort | indépendant, ressort | devant |
| B8 break 5 portes Alltrack | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | indépendant, ressort | indépendant, ressort | plein |
| Passat CC | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | indépendant, ressort | indépendant, ressort | devant |
Vidéo : qu'est-ce que le dédouanement ?
Comment augmenter le dégagement de la Volkswagen Passat de vos propres mains
Pour assurer une conduite en toute sécurité sur la VW Passat avec une garde au sol accrue, il est nécessaire de choisir les bonnes pièces pour soulever la carrosserie. Ils peuvent être:
- entretoises en polyuréthane d'usine;
- forfait pour les mauvaises routes;
- ressorts et amortisseurs aux caractéristiques particulières.
L'option la plus populaire pour augmenter la garde au sol de 20 à 40 mm est la possibilité d'installer des inserts spéciaux entre la carrosserie et le palier de support sur les suspensions avant et arrière. Le matériau des entretoises est d'une grande importance. La pratique a montré que les plus efficaces sont les inserts élastiques en polyuréthane, qui sont plusieurs fois plus durables que ceux en caoutchouc bon marché. Certains propriétaires broient leurs homologues métalliques, mais ils augmentent la charge sur les pièces de suspension de 2 à 4 fois, réduisant ainsi la durée de vie des silentblocs et des amortisseurs.
L'entreprise VAG elle-même a développé un package pour les mauvaises routes en particulier pour la Russie, mais il est assez cher (environ 50 1 roubles). Lors de son utilisation, la garde au sol n'augmente que de 1,5 à XNUMX cm, ce qui n'est clairement pas suffisant dans nos conditions. Il est recommandé aux propriétaires de voitures Volkswagen d'acheter ce forfait auprès des services automobiles, qu'ils contactent pour augmenter le dégagement, et des concessionnaires officiels.
Tous les modèles Volkswagen récents utilisent des ressorts et des amortisseurs à raideur réglable. Il est problématique de régler soi-même la suspension avant en raison de la nécessité d'apporter des modifications majeures au logiciel de l'ordinateur de bord (le «cerveau» de la voiture).
Instructions étape par étape à faire soi-même pour augmenter le dégagement de la VW Passat
Nous allons soulever la carrosserie de la Passat en installant des entretoises en polyuréthane entre le roulement de support du montant avant et la carrosserie de la voiture.
Outils et matériels
Pour faire ce travail, nous avons besoin d'un certain ensemble d'outils.
- Clé à bougie 21 mm.
- Un jeu de clés à molette.
- Ensemble de têtes.
- Clé hexagonale 7.
- Clé à molette.
- Marteau
- Un demi-marteau.
- Vérin hydraulique.
- Ciseau.
- Accouplements pour la compression des ressorts.
- Sous-verres en bois (blocs, barres, découpes de planches).
- Aérosol WD-40 (outil universel pour dévisser les écrous coincés).
- Jeu d'entretoises en polyuréthane avec six boulons allongés.
Installation de l'entretoise pour les amortisseurs arrière
C'est le moyen le plus fiable, le plus simple et le plus efficace d'augmenter la garde au sol avec des montants C fonctionnant normalement. Étant donné que l'entreprise allemande déconseille catégoriquement de modifier la longueur de travail de la tige d'amortisseur, vous devez relever le point de fixation de sa partie inférieure. Pour cela, des supports spéciaux avec des boulons sont vendus, mais vous pouvez les fabriquer vous-même.
Le travail se fait dans cet ordre.
- Le corps est suspendu avec un cric.
- L'écrou de fixation de la partie inférieure de l'amortisseur est dévissé.
Le support est installé au point de montage de la partie inférieure de l'amortisseur arrière - Un support est vissé à cet endroit.
- La partie inférieure de l'amortisseur est fixée au siège du support.L'amortisseur est monté sur des sièges spéciaux dans le support
Tableau : dimensions d'un stand fait maison
| Détails d'un espaceur fait maison | Taille mm |
| Parois latérales en feuillard d'acier (2 pcs.) | 85h40h5 |
| Cavaliers en feuillard d'acier (2 pcs.) | 50h15h3 |
| Distance entre les parois latérales | 50 |
| Entretoise en acier (2 pièces) | diam. 22x15 |
| Distance entre les trous sur la paroi latérale | à partir de 40 |
Entretoises de montage pour amortisseurs avant
La modification des points de fixation des amortisseurs avant est associée à la suppression des jambes de force avant et affecte directement le carrossage et le pincement des roues avant, en modifiant l'angle de rotation des cardans à vitesse angulaire et d'autres caractéristiques importantes de la voiture. Il est recommandé que ce travail soit effectué de manière indépendante uniquement par des chauffeurs ayant une riche expérience dans le travail de serrurier. Si vous n'avez pas les qualifications nécessaires, il est préférable de contacter un spécialiste d'un service automobile.
Vidéo: installation de l'entretoise Passat B5
Conseils d'espacement
Les entretoises en polyuréthane ont d'excellentes qualités. Il est facile de les acheter sur les ressources Internet automobiles. Ils augmentent non seulement le dégagement de la VW Passat pour la conduite sur des routes russes difficiles, mais atténuent également les vibrations de la carrosserie. La composition de polyuréthane n'a pas peur de la corrosion, des mélanges sable-sel anti-givrage.
Lorsque vous choisissez des pièces pour augmenter la garde au sol, assurez-vous de faire attention à la marque, au modèle, au type de carrosserie et à l'année de fabrication de la Volkswagen Passat. Chaque génération de cette voiture a besoin de ses propres tailles d'entretoise, car les paliers de butée et les sièges à ressort sont individuels. Cela est dû au fait que les dimensions et les caractéristiques des ressorts, amortisseurs, silentblocs et autres produits sont calculées en fonction de la masse totale autorisée de la voiture, et ce n'est pas la même pour les différentes générations.
Que changent les entretoises ?
Lors de la conduite sur des routes accidentées, les composants de la suspension, y compris les amortisseurs et les silentblocs, sont soumis à des chocs, des vibrations et d'autres types de charges. Un tel impact réduit la durée de vie de ces pièces, leur état empire. Au fil du temps, la suspension commence à réagir de manière inadéquate aux irrégularités de la route - les roues se détachent du sol et la voiture semble suspendue dans les airs. Si vous commencez à freiner à ce moment, seuls les pneus fermement pressés au sol influenceront efficacement la réduction de vitesse. Un freinage inégal contribue au dérapage. L'augmentation de la garde au sol déplace le centre de gravité vers le haut, ce qui augmente le risque de renversement de la voiture lors d'un dérapage. La même situation se produit lors d'un virage. Par conséquent, le matériau à partir duquel les entretoises sont fabriquées est très important. Un caoutchouc trop mou ou un métal dur lors d'une conduite extrême peut avoir de tristes conséquences.
Vidéo: revues de suspension en polyuréthane, différences avec le caoutchouc
Dans les pays où la chaussée est en bon état, les constructeurs automobiles ont tendance à réduire la garde au sol afin que la voiture se comporte mieux et soit plus sûre dans les virages. En Russie, les routes sont considérées comme l'un des principaux problèmes, de sorte qu'une garde au sol accrue est pertinente, populaire et souvent utilisée. Lorsque vous décidez de modifier la hauteur de caisse, vous devez vous rappeler le prix du problème. Des entretoises mal montées peuvent raccourcir la durée de vie des pièces de suspension avant et arrière coûteuses, entraînant des dépenses inutiles. La meilleure option consiste à mettre des entretoises lors du remplacement des entretoises avant et arrière par de nouvelles pièces.
