Comment faire fonctionner la transmission automatique

Une transmission automatique (AT) est un mécanisme complexe qui impose des exigences élevées en matière de fonctionnement, d'entretien et de réparation. La principale caractéristique de la transmission automatique est le changement de vitesse automatique et la présence de plusieurs modes de conduite qui facilitent le contrôle de la machine.

Un mauvais entretien de la transmission automatique, une surchauffe de la transmission, le remorquage de la voiture et d'autres facteurs entraînent l'usure des disques de friction et réduisent la durée de vie de l'appareil.

Que rechercher lors de l'utilisation d'une voiture à transmission automatique

Les voitures à transmission automatique sont conçues pour une conduite modérée et confortable sans surcharge.

Pendant le fonctionnement, les facteurs suivants doivent être pris en compte :

Conception de transmission automatique.

1. Fréquence d'entretien. La transmission automatique nécessite une inspection et un remplacement réguliers des consommables. Il est recommandé de changer l'huile pour engrenages tous les 35 à 60 XNUMX kilomètres. En cas d'entretien intempestif, il peut être nécessaire de remplacer partiellement les blocs de disques de friction.
2. Des conditions de fonctionnement. La transmission automatique simplifie la conduite sur les autoroutes et les routes urbaines. Dans la boue ou la neige, les roues motrices de la voiture patineront, ce qui entraînera rapidement une surcharge de la transmission automatique et une défaillance des embrayages.
3. Technique de conduite. La transmission automatique nécessite un échauffement plus approfondi du moteur et de la prudence dans les premières minutes du trajet. Une accélération et un freinage brusques immédiatement après le début du mouvement entraînent un manque d'huile de la transmission et une usure des disques de friction. L'avantage est la présence de systèmes redondants : par exemple, un frein à main (de stationnement) sert d'assurance supplémentaire lorsque le mode "Parking" est activé.
4. Rouler avec une charge supplémentaire. Il est déconseillé aux propriétaires de véhicules à transmission automatique de conduire avec une remorque ou de tracter d'autres véhicules.

L'application d'une charge supplémentaire sans refroidissement suffisant par l'huile ATF entraîne la combustion des garnitures de friction.

Modes de fonctionnement de la transmission automatique

La liste standard des modes de transmission automatique comprend:

1. Mode de conduite (D, Drive). C'est essentiel pour avancer. Dans les limites des performances autorisées, la vitesse et le nombre de vitesses ne sont pas limités. Il est recommandé de rester dans ce mode même lorsqu'il n'y a pas de charge sur le moteur pendant une courte période (par exemple, lors d'un freinage à un feu rouge ou en descendant une pente).
2. Stationnement (P). Suppose un blocage complet des roues motrices et de l'arbre de transmission. L'utilisation du stationnement est nécessaire pour les longs arrêts. Le passage du sélecteur en mode P n'est autorisé qu'après l'arrêt de la machine. Lorsque le stationnement est activé dans le contexte d'un mouvement sans pression sur les pédales ("roue libre"), le bloqueur peut être endommagé. Si vous devez vous arrêter sur un tronçon de route à forte pente et non sur une surface plane, vous devez d'abord serrer le frein à main tout en maintenant la pédale de frein enfoncée, puis passer en mode de stationnement.
3. Mode neutre (N). Il convient au service des véhicules. Par exemple, ce mode est nécessaire lors du remorquage d'une voiture avec une transmission automatique avec un moteur au ralenti et de la vérification des performances de la transmission. Pour les arrêts courts et la conduite en pente, le passage en mode N n'est pas nécessaire. Il est recommandé de démarrer le moteur à partir de la position neutre uniquement lors du remorquage. Si la machine est dans ce mode sur une route en pente, vous devez maintenir le frein ou le mettre sur le frein à main.
4. Mode marche arrière (R, marche arrière). La marche arrière vous permet de vous déplacer dans la direction opposée. La transition vers le mode inverse doit se produire après un arrêt. Pour éviter de rouler en descente, appuyez sur la pédale de frein avant d'engager R.
5. Mode rétrogradage (D1, D2, D3 ou L, L2, L3 ou 1, 2, 3). Le blocage des engrenages utilisés permet de limiter la vitesse de déplacement. Une caractéristique du mode est un freinage moteur plus actif lorsque les pédales d'accélérateur et de frein sont relâchées. Les vitesses basses sont utilisées lors de la conduite sur des routes glissantes et enneigées, de la conduite sur des routes de montagne, du remorquage de remorques et d'autres véhicules. Si la vitesse de conduite au moment du changement de vitesse est supérieure à celle autorisée pour le rapport sélectionné, la rétrogradation n'est pas possible.

En cas de dysfonctionnement, la transmission automatique passe en mode d'urgence. Ce dernier limite la vitesse de conduite et le nombre de vitesses utilisées.

 

Modes supplémentaires

En plus des principaux, la transmission automatique peut avoir des modes supplémentaires:

1. S, Sport - mode sport. Cette fonction est conçue pour une conduite active et dynamique avec des dépassements fréquents et intenses. Le passage au rapport supérieur se produit avec un léger retard, ce qui permet d'atteindre des régimes moteur plus élevés. Le principal inconvénient du mode S sur la machine est la consommation élevée de carburant.
2. Kick down. Le kickdown implique une forte diminution de vitesse de 1 à 2 unités lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur de ¾. Cela vous permet d'augmenter rapidement le régime moteur et d'augmenter la vitesse. Cette fonction est nécessaire lors des changements de voie en cas de trafic intense, de dépassement, etc. Si vous activez le rétrogradage immédiatement après le démarrage, vous pouvez surcharger la boîte de vitesses. La vitesse minimale recommandée pour la manœuvre est de 20 km/h.
3. O/D, Overdrive. Overdrive est un overdrive pour une transmission automatique. Il permet d'utiliser la 4ème ou la 5ème vitesse sans bloquer le convertisseur de couple, qui maintient en permanence des régimes moteur bas. Cela garantit une consommation de carburant optimale à haute vitesse, mais empêche une accélération rapide. La fonction Overdrive ne doit pas être utilisée à vélo dans la circulation, en remorquage, dans des conditions difficiles et à des vitesses supérieures à 110-130 km/h.
4. Neige, hiver (W) - mode hiver. Lorsque la fonction Neige ou similaire est activée, le système de contrôle du véhicule redistribue le couple entre les roues de manière à minimiser le risque de dérapage. La voiture démarre immédiatement à partir de la deuxième vitesse, ce qui réduit les risques de dérapage et de dérapage. Le passage des vitesses se fait en douceur, à bas régime. Lors de l'utilisation des fonctions "hiver" pendant la saison chaude, le risque de surchauffe du convertisseur de couple est élevé.
5. E, mode d'économie de carburant. Economy est l'opposé direct de la fonction Sport. Les transitions entre les vitesses se produisent sans délai et le moteur ne tourne pas à des vitesses élevées.

Comment changer de vitesse sur une automatique

Le changement de mode se produit après les actions correspondantes du conducteur - changement de position du sélecteur, appui sur les pédales, etc. Le changement de vitesse se produit automatiquement en fonction de la fonction de conduite sélectionnée et en fonction du régime moteur.

Position correcte des mains lors du changement de vitesse.

Cependant, de nombreux modèles de voitures à transmission automatique sont également équipés d'une méthode de changement de vitesse manuelle. Il peut être désigné comme Tiptronic, Easytronic, Steptronic, etc.

Lorsque cette fonction est activée, le conducteur peut sélectionner indépendamment le rapport optimal à l'aide des boutons "+" et "-" sur le levier ou de la gradation sur le tableau de bord.

Cette fonctionnalité est utile dans les cas où la réaction et l'expérience du conducteur sont plus efficaces que les algorithmes de transmission automatique : par exemple, lors d'une tentative de démarrage d'une voiture qui dérape, d'une conduite en pente, d'une conduite sur une route accidentée, etc.

Le mode est semi-automatique, donc lorsque des vitesses élevées sont atteintes, la transmission automatique peut changer de vitesse, malgré les actions du conducteur.

Conduire une voiture avec une transmission automatique

Pour conduire en toute sécurité une voiture à transmission automatique, vous devez être guidé par les principes suivants:

• réchauffez la voiture avec une transmission automatique en hiver, et après avoir démarré le moteur, maintenez la pédale de frein enfoncée et passez alternativement par tous les modes pour distribuer l'huile dans la transmission automatique;
• déplacer le sélecteur sur la position souhaitée avec la pédale de frein enfoncée ;
• démarrer en position D, attendre le mouvement au ralenti, puis appuyer sur la pédale d'accélérateur ;
• évitez les accélérations brusques et les freinages dans les 10 à 15 premiers kilomètres du trajet;
• ne transférez pas la transmission automatique sur N, P et R à la volée, faites une courte pause entre la conduite en ligne droite (D) et la marche arrière (R) ;
• dans un embouteillage, notamment en été, passer de D à N pour éviter une surchauffe de la transmission automatique ;
• si la voiture a calé sur la glace, dans la boue ou la neige, n'essayez pas de la conduire par vous-même, mais demandez l'aide d'autres conducteurs pour la tirer en remorque en mode N ;
• ne remorquer qu'en cas d'urgence, mais des remorques légères ou des véhicules de masse inférieure ;
• vérifiez régulièrement le niveau d'huile sur une transmission automatique chaude en déplaçant le levier au point mort ou en position de stationnement.

Est-il possible de remorquer une voiture sur la machine

Le remorquage d'un véhicule (TC) avec un moteur en marche ou une pompe à huile supplémentaire est autorisé sans limitation de vitesse et de durée.

Si le moteur est coupé en raison d'une panne ou pour une autre raison, la vitesse de déplacement ne doit pas dépasser 40 km/h (pour les véhicules à 3 vitesses) et 50 km/h (pour les véhicules à 4 vitesses et plus).

La distance de remorquage maximale est respectivement de 30 km et 50 km. Si vous devez parcourir une plus grande distance, vous devez utiliser une dépanneuse ou faire un arrêt de 40 à 50 minutes tous les 30 à 40 km.

Il est permis de traîner une voiture à transmission automatique uniquement dans un attelage rigide. Le transport s'effectue au point mort, la clé de contact doit être en position ACC.