Comment réduire la consommation de carburant sur une voiture VAZ 2106

Les modèles de carburateur Zhiguli obsolètes ne sont pas économiques. Selon les caractéristiques du passeport, la voiture VAZ 2106 consomme 9 à 10 litres d'essence A-92 aux 100 km en cycle de conduite urbaine. La consommation réelle, surtout en hiver, dépasse les 11 litres. Étant donné que le prix du carburant ne cesse d'augmenter, le propriétaire du «six» est confronté à une tâche difficile: minimiser la consommation de carburant par tous les moyens disponibles.

Pourquoi le VAZ 2106 augmente-t-il la consommation d'essence

La quantité de carburant consommée par un moteur à combustion interne dépend de nombreux facteurs - techniques et opérationnels. Toutes les raisons peuvent être divisées en 2 groupes :

1. Principaux facteurs qui affectent de manière significative la consommation de carburant.
2. Des nuances mineures qui augmentent individuellement légèrement la consommation d'essence.

Tout problème lié au premier groupe devient immédiatement perceptible - le réservoir de carburant VAZ 2106 est vidé sous nos yeux. Les facteurs secondaires ne sont pas aussi prononcés - vous avez besoin de l'impact simultané de plusieurs petits problèmes pour que l'automobiliste fasse attention à l'augmentation de la consommation.

Les principales raisons d'augmenter la consommation de 10 à 50 % :

• usure critique du groupe cylindre-piston du moteur et des soupapes de culasse ;
• dysfonctionnements des éléments d'alimentation en carburant - une pompe à essence ou un carburateur;
• dysfonctionnements du système d'allumage;
• conduire avec des plaquettes de frein bloquées ;
• style de conduite agressif, ce qui implique des accélérations et des freinages dynamiques fréquents ;
• l'utilisation d'essence de mauvaise qualité avec un faible indice d'octane;
• conditions de fonctionnement difficiles pour une voiture - tracter une remorque, transporter des marchandises, conduire sur des routes en terre et enneigées.

Lors du remorquage d'une grande remorque, les coûts de carburant augmentent de 30 à 50 %

Il convient de noter un dysfonctionnement qui se produit sur les vieilles voitures - une fuite de carburant à travers un réservoir d'essence ou une conduite de carburant pourri. Bien que le réservoir soit caché dans le coffre et bien protégé des influences extérieures, dans certains cas, la corrosion atteint le fond du réservoir en raison du fond rouillé.

Points mineurs qui ajoutent 1 à 5 % au débit :

• pression des pneus insuffisante;
• conduite hivernale avec un moteur froid;
• violation de l'aérodynamique de la voiture - installation de grands rétroviseurs, de divers drapeaux, d'antennes supplémentaires et de kits de carrosserie non standard;
• remplacement des pneus ordinaires par un ensemble non standard d'une taille plus grande;
• dysfonctionnements du châssis et de la suspension, entraînant une augmentation des frottements et la sélection d'une puissance moteur excessive;
• installation de puissants consommateurs d'électricité qui chargent le générateur (phares supplémentaires, haut-parleurs et subwoofers).

Un grand nombre de kits de carrosserie et d'éléments extérieurs décoratifs ne contribuent pas à l'économie de carburant, car ils violent l'aérodynamisme des "six"

Souvent, les conducteurs vont augmenter consciemment leur consommation. Un exemple est le fonctionnement du "six" dans des conditions difficiles ou l'installation d'équipements électriques. Mais pour des raisons d'économie, vous pouvez traiter d'autres causes - une variété de dysfonctionnements et un style de conduite "saccadé".

En savoir plus sur l'équipement électrique VAZ-2106 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

La "gloutonnerie" de la voiture peut augmenter en raison du réglage - une augmentation de la cylindrée du moteur, l'ajout d'un turbocompresseur et d'autres événements similaires. Lorsque, en remplaçant le vilebrequin, j'ai porté la cylindrée des cylindres du moteur 21011 à 1,7 litre, la consommation a augmenté de 10-15%. Pour rendre le "six" plus économique, j'ai dû installer un carburateur Solex plus moderne (modèle DAAZ 2108) et une boîte de vitesses à cinq rapports.

L'installation d'un carburateur Solex à partir du VAZ 2108 vous permet d'ajuster de manière plus flexible l'alimentation en carburant sur le "six" sans perdre la dynamique d'accélération

Diagnostic et élimination des problèmes techniques

Une augmentation importante de la consommation de carburant ne se produit jamais sans raison. Le "coupable" est souvent détecté par les signes suivants :

• une baisse de la puissance du moteur, une détérioration notable de la dynamique de traction et d'accélération;
• l'odeur d'essence dans la voiture;
• panne de ralenti ;
• secousses et creux dans le processus de mouvement;
• le moteur cale soudainement pendant la conduite;
• au ralenti, la vitesse du vilebrequin "flotte" ;
• des roues vient l'odeur des plaquettes brûlées, le bruit de la friction accrue.

Ces symptômes peuvent indiquer un ou plusieurs problèmes techniques. Pour économiser du carburant, apprenez à identifier rapidement la source du problème et à résoudre rapidement le problème - vous-même ou dans une station-service.

Cylindre piston et groupe de soupapes

L'usure naturelle des pistons et des segments entraîne les conséquences suivantes :

1. Un espace se forme entre les parois des cylindres et des pistons, où pénètrent les gaz de la chambre de combustion. En passant par le carter, les gaz d'échappement sont envoyés par le système de ventilation pour une postcombustion, polluant les jets d'air du carburateur et enrichissant à outrance le mélange carburé.
   

   Les gaz pénètrent à travers l'espace autour du piston usé, la compression du mélange combustible s'aggrave
2. La compression baisse, les conditions de combustion de l'essence s'aggravent. Pour développer la puissance requise, le moteur commence à consommer plus de carburant et la part du lion du carburant non brûlé est rejetée par le conduit d'échappement.
3. L'huile moteur pénètre dans les chambres de combustion, aggravant la situation. Une couche de suie sur les parois et les électrodes provoque une surchauffe de la culasse.

L'usure critique du groupe cylindre-piston augmente la consommation de carburant de 20 à 40 %. L'épuisement de la vanne entraîne une défaillance complète du cylindre et une augmentation du débit de 25%. Lorsque 2106 cylindres sont éteints dans le moteur VAZ 2, les pertes d'essence atteignent 50% et la voiture «ne roule pratiquement pas».

En réparant le Zhiguli, je suis tombé à plusieurs reprises sur des voitures qui arrivaient sur deux cylindres - les autres étaient «mortes». Les propriétaires se sont plaints du manque de puissance et de la consommation spatiale d'essence. Les diagnostics ont toujours révélé 2 raisons - soupapes brûlées ou panne de la bougie d'allumage.

Une soupape brûlée laisse passer les gaz dans les deux sens, la pression tombe à zéro et la bouteille tombe complètement en panne.

Comment vérifier l'usure du moteur :

1. Faites attention à la couleur de l'échappement - les déchets d'huile donnent une épaisse fumée bleutée.
2. Débranchez le tuyau de ventilation du carter du boîtier du filtre à air, démarrez le moteur. Avec des bagues de compression usées, un échappement bleu sortira du tuyau.
3. Vérifier la compression dans tous les cylindres chauds. L'indicateur minimum autorisé est de 8,5 à 9 bars.
4. Si le manomètre indique une pression dans la bouteille de 1 à 3 bars, la vanne (ou plusieurs vannes) est devenue inutilisable.

Un échappement bleuâtre épais indique un gaspillage d'huile moteur et une usure du groupe de pistons

Pour enfin s'assurer que la soupape brûle, versez 10 ml de lubrifiant moteur dans le cylindre et répétez le test de compression. Si la pression augmente, changez les segments et les pistons, reste inchangé - jetez les soupapes.

Les lectures du manomètre à zéro indiquent des fuites de cylindre dues à l'épuisement de la soupape

L'usure des éléments et la «voracité» du moteur sont traitées de la seule manière - par la révision et le remplacement des pièces inutilisables. Le verdict final est rendu après le démontage du bloc d'alimentation - il est peut-être possible d'économiser de l'argent - ne changez que les soupapes et les bagues.

Vidéo: comment mesurer la compression dans les cylindres VAZ 2106

MESURE DE COMPRESSION VAZ 2106

Système d'alimentation en carburant

Les dysfonctionnements de ce groupe entraînent une consommation excessive de carburant de 10 à 30%, en fonction du dysfonctionnement spécifique. Les pannes les plus courantes :

• augmentation du niveau de carburant dans la chambre à flotteur du carburateur ;
• jets d'air obstrués (l'une des raisons est décrite ci-dessus);
• abrasion des papillons des gaz - des espaces se forment le long des bords, d'où le moteur aspire du carburant en raison de la raréfaction;
• réglage sans réserve du carburateur - violation des réglages des vis de support et de carburant;
• fuite d'air sur la bride du collecteur d'admission ou sur les axes des papillons des gaz;
• rupture de la membrane inférieure de la pompe à carburant.

Si l'intérieur de la voiture sent l'essence : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

Le dernier dysfonctionnement est le plus insidieux. La pompe pompe le carburant dans 2 directions - vers le carburateur et à l'intérieur du carter du moteur à travers la tige d'entraînement. L'huile se liquéfie, la pression chute, les vapeurs d'essence remplissent le collecteur d'admission et enrichissent fortement le mélange, la consommation augmente de 10 à 15 %. Comment détecter: retirez le tube de reniflard avec le moteur en marche et reniflez doucement les gaz. Une forte odeur de carburant indiquera immédiatement un dysfonctionnement.

S'il y a de l'essence dans le carter, de la fumée avec une odeur piquante sortira du tuyau retiré

Je vérifie la consommation excessive d'essence par le carburateur comme suit : je démonte le boîtier du filtre à air, démarre le moteur et regarde à l'intérieur du diffuseur de la chambre primaire. Si l'unité "déborde", les gouttes de l'atomiseur tombent sur l'amortisseur par le haut, le moteur réagit immédiatement avec un saut de vitesse. Au fur et à mesure que l'excès de carburant brûle, le ralenti revient à la normale jusqu'à ce que la prochaine goutte tombe.

Une autre façon de vérifier le carburateur est de serrer la vis de « qualité » avec le moteur en marche. Tournez le régulateur avec un tournevis et comptez les tours - à la fin, le moteur devrait caler. Si le bloc d'alimentation continue de fonctionner avec une vis serrée, le carburant entre directement dans le collecteur. Le carburateur doit être démonté, nettoyé et réglé.

Si le moteur du "six" cale en toute sécurité, dévissez la vis du nombre de tours calculé

N'essayez pas d'économiser de l'argent en remplaçant les gicleurs de carburateur standard par des pièces avec une zone d'écoulement plus petite. Le mélange combustible deviendra pauvre, la voiture perdra en dynamique et en puissance. Vous augmenterez vous-même la consommation - vous commencerez à appuyer plus intensément sur la pédale d'accélérateur.

Un autre problème réside dans les gicleurs vendus dans le cadre de kits de réparation pour carburateurs Ozone. Avec des diaphragmes cassés, les propriétaires ont mis de nouveaux jets - beaux et brillants. Ayant des jauges de mesure spéciales, j'ai jeté beaucoup d'une telle beauté pour une raison: le diamètre du trou de passage ne correspond pas à l'inscription (en règle générale, la section est agrandie). Ne changez jamais les jets réguliers - leur durée de vie réelle est de 20 à 30 ans.

Le remplacement du diaphragme de la pompe à carburant n'est pas difficile :

1. Débrancher les tuyaux de carburant.
2. Dévisser les 2 écrous de fixation avec une clé de 13 mm.
   

   La pompe à essence Zhiguli est boulonnée à la bride sur le côté gauche du moteur (dans le sens de la marche)
3. Retirez la pompe des goujons et dévissez le boîtier avec un tournevis.
4. Installez 3 nouvelles membranes, assemblez l'unité et fixez-la à la bride du moteur en remplaçant le joint en carton.
   

   La pompe à essence VAZ 2106 a 3 membranes, elles changent toujours ensemble

Si la pompe à carburant a pompé du carburant dans le carter pendant longtemps, assurez-vous de changer l'huile. Je connais des cas où, en été, à cause d'un lubrifiant dilué, le vilebrequin faisait tourner les paliers lisses (sinon, les chemises). La réparation est assez coûteuse - vous devez acheter de nouvelles chemises de réparation et rectifier les tourillons de vilebrequin.

Vidéo : mise en place du carburateur Ozone

Mise en place du carburateur VAZ 2106

Eléments d'allumage

Les dysfonctionnements du système d'allumage entraînent également une consommation excessive de carburant par le groupe moteur. Exemple : suite à un raté d'allumage, une partie du mélange combustible aspiré dans la chambre de combustion par le piston s'envole intégralement dans la canalisation lors du cycle suivant. Il n'y a pas eu d'éclosion, aucun travail n'a été fait, de l'essence a été gaspillée.

Problèmes courants du système d'allumage qui entraînent une consommation excessive de carburant :

1. La défaillance de la bougie entraîne une défaillance du cylindre - plus 25% de consommation de carburant.
2. Une rupture de l'isolation des fils haute tension réduit la puissance de l'étincelle, le mélange air-carburant ne brûle pas complètement. Les restes sont poussés dans le collecteur d'échappement, où ils peuvent brûler sans aucun avantage pour le moteur (des claquements se font entendre dans le tuyau).
3. Les étincelles s'aggravent en raison de dysfonctionnements des pièces du distributeur - panne du couvercle, épuisement du groupe de contact, usure des roulements.
   

   Le groupe de contact mécanique doit être périodiquement nettoyé et ajusté à un écart de 0,4 mm
4. Lorsque le diaphragme de l'unité de vide tombe en panne ou que les ressorts du régulateur centrifuge s'affaiblissent, le calage de l'allumage diminue. L'étincelle est fournie tardivement, la puissance du moteur diminue, la consommation du mélange combustible augmente de 5 à 10%.

Je trouve une bougie qui ne fonctionne pas avec l'ancienne méthode "à l'ancienne". Je démarre le moteur, enfile un gant diélectrique et, un par un, retire les berceaux des contacts des bougies. Si la vitesse du vilebrequin chute au moment de l'arrêt, l'élément est OK, je passe au cylindre suivant.

Vous ne devez pas retirer le fil armé à mains nues - mettez un gant ou utilisez une pince

La meilleure façon de diagnostiquer pour un conducteur inexpérimenté est de remplacer le distributeur ou les câbles haute tension. S'il n'y a pas de distributeur de rechange dans le garage, nettoyez ou changez le groupe de contact - la pièce de rechange est peu coûteuse. Le jeu de roulement est vérifié manuellement en faisant basculer la plaque tournante de haut en bas. Diagnostiquez l'intégrité de la membrane du bloc à vide en aspirant de l'air à travers le tube menant au carburateur.

Conseils généraux pour le fonctionnement de la voiture

Pour minimiser l'influence des facteurs secondaires et réaliser de réelles économies de carburant, suivez quelques règles simples :

1. Remplissez avec de l'essence avec un indice d'octane d'au moins 92 selon les recommandations du fabricant. Si vous tombez accidentellement sur du carburant de mauvaise qualité, essayez de le vider du réservoir et faites le plein avec de l'essence normale.
2. Maintenez la pression des pneus recommandée de 1,8 à 2 atm en fonction de la charge.
   

   La pression d'air doit être vérifiée au moins une fois par semaine
3. Pendant la saison froide, réchauffez le bloc d'alimentation avant de conduire. L'algorithme est le suivant: démarrez le moteur, laissez-le tourner pendant 2 à 5 minutes (selon la température de l'air), puis commencez à rouler lentement dans les rapports inférieurs.
4. Ne tardez pas à réparer le châssis, suivez la procédure de réglage des angles de carrossage - pincement des roues avant.
5. Lors de l'installation de pneus plus larges, remplacez les roues estampées par des roues en alliage. De cette manière, il sera possible de compenser l'augmentation du poids des roues et d'améliorer l'apparence du "classique".
   

   L'installation de jantes en alliage au lieu d'acier permet d'alléger les jantes d'une douzaine de kilogrammes
6. Ne suspendez pas la voiture avec des éléments externes inutiles qui augmentent la résistance aérodynamique de l'environnement. Si vous êtes un fan de style, procurez-vous un kit de carrosserie avant magnifique et en même temps profilé, démontez l'ancien pare-chocs.

Contrairement aux voitures modernes, où le tuyau de remplissage est équipé d'une grille, la vidange des six réservoirs est beaucoup plus facile. Insérez le tuyau dans le col, abaissez-le dans le récipient et dirigez le carburant dans le bidon de rechange par aspiration.

La résistance de l'air a un effet significatif sur la consommation de carburant du moteur. Si nous comparons le mouvement à 60 et 120 km / h, la résistance aérodynamique augmente 6 fois et la vitesse - seulement 2 fois. Par conséquent, les fenêtres latérales triangulaires installées sur les portes d'entrée de tous les Zhiguli ajoutent 2 à 3% à la consommation à l'état ouvert.

Découvrez s'il est possible de faire le plein d'une voiture : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

Vidéo : comment économiser de l'essence de manière simple

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Compétences en conduite économique

Les conducteurs apprennent à conduire correctement dans une auto-école. Lors de l'utilisation du VAZ 2106 "classique" domestique, un certain nombre de points doivent être pris en compte:

1. Le premier rapport de la voiture est assez "court". Faire tourner fortement le moteur n'en vaut pas la peine, démarrez - passez en deuxième vitesse.
2. Les accélérations et les arrêts brusques fréquents sont un véritable fléau pour toute voiture, ainsi qu'une consommation excessive d'essence, l'usure des pièces et des assemblages s'accélère. Déplacez-vous plus calmement, essayez de moins vous arrêter, utilisez l'inertie (retour en arrière) de la voiture.
3. Maintenez votre vitesse de croisière sur l'autoroute en tout temps. La valeur optimale pour le "six" avec une boîte à quatre vitesses est de 80 km / h, avec une boîte à cinq vitesses - 90 km / h.
4. En descente, ne coupez pas la vitesse - freinez avec le moteur et regardez le tachymètre. Lorsque l'aiguille descend en dessous de 1800 tr/min, passez au point mort ou en petite vitesse.
5. Dans un embouteillage en ville, ne coupez pas le moteur pour rien. Si le temps de ralenti ne dépasse pas 3-4 minutes, l'arrêt et le démarrage du moteur "consommeront" plus de carburant que le ralenti.

Se déplaçant dans les rues animées de la ville, les conducteurs expérimentés suivent les signaux des feux de circulation éloignés. Si vous voyez un feu vert au loin, rien ne presse - jusqu'à ce que vous y arriviez, vous tomberez sous un feu rouge. Et vice versa, après avoir remarqué un signal rouge, il vaut mieux accélérer et rouler sous le vert. La tactique décrite permet à l'automobiliste de s'arrêter moins devant les feux de circulation et ainsi d'économiser du carburant.

Dans un contexte de hausse des prix du carburant, conduire des voitures obsolètes devient doublement coûteux. Les "six" doivent être constamment surveillés et réparés à temps, afin de ne pas payer d'argent supplémentaire pour l'essence. La conduite agressive n'est pas du tout compatible avec les "classiques" du carburateur, où la puissance du groupe motopropulseur ne dépasse pas 80 ch. Avec.