Comment supprimer un sas d'air du système de refroidissement

L'air dans le système de refroidissement est un problème sérieux, ignorant ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur, une défaillance du capteur, le blocage du radiateur de chauffage. Un diagnostic rapide et l'élimination des défauts mineurs permettent de prévenir les dommages graves au moteur. Le propriétaire de la voiture doit savoir comment nettoyer le sas du système de refroidissement. Le processus ne diffère en aucune difficulté, et même un automobiliste novice peut le gérer. 

Signes d'air dans le système de refroidissement 

Les principaux signes d'air dans le système: 

• Froid dans la cabine lorsque le poêle est allumé. Cela est dû à une interruption de l'alimentation en liquide de refroidissement du radiateur de l'appareil de chauffage. 
• Surchauffe du moteur due à une violation de la circulation du liquide de refroidissement. La surchauffe est indiquée par un indicateur sur le tableau de bord. Le chauffage rapide du moteur et la mise en marche presque instantanée du ventilateur sont le principal signal de surchauffe. Si la flèche sur le capteur se déplace vers l'échelle rouge, c'est le signe d'un dysfonctionnement du thermostat ou d'une accumulation d'air. La vanne ne s'ouvre pas, l'antigel coule dans un petit cercle. 
• Le moteur chauffe lentement et la flèche est au début. Cela indique que soit la vanne est ouverte en permanence, soit l'air se trouve dans le thermostat lui-même. 
• Il y a un manque périodique de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. 
• Le fonctionnement du moteur s'accompagne de gargouillements ou d'autres sons inhabituels pour le moteur. 

Raisons de la formation d'un bouchon 

Un sas apparaît dans le système pour les raisons suivantes : 

• Dépressurisation des branchements, raccords, tuyaux. L'air est aspiré par les fissures de la zone endommagée en raison de la dépressurisation et de la chute de pression qui en résulte. 
• Pénétration d'air lors de l'appoint ou du remplacement du liquide de refroidissement. 
• Violation de l'étanchéité de la pompe à eau en raison de joints d'étanchéité ou de joints de culasse usés. Le liquide fuit à travers la zone endommagée. 
• Robinet de réservoir collé. Au lieu de purger l'excès de pression, la vanne fonctionne pour pomper de l'air. 
• L'utilisation d'antigel de mauvaise qualité. Il bout même avec une surchauffe minimale du moteur. Un bon antigel maintient la température jusqu'à 150 degrés sans formation de vapeur. Les contrefaçons bon marché bouillent à une température de 100 degrés. 

Méthodes de retrait du liège 

Avant de retirer le bouchon, éliminez la cause de l'entrée d'air dans le système de refroidissement. Si la cause n'est pas éliminée, l'air évacué réapparaîtra dans un délai assez court. Après avoir éliminé le dysfonctionnement, vous pouvez commencer à retirer la prise. 

La première étape consiste à éliminer la cause du sas.

Le véhicule est placé en pente de manière à ce que le col du radiateur soit en haut. Cette position facilitera l'évacuation de l'air du système. Mais le simple fait de soulever le col du radiateur n'est pas toujours efficace, car le système de refroidissement fermé ne permet pas au sas de se déplacer tout seul. Pour faciliter la libération de l'air, les méthodes suivantes sont utilisées: 

1. Dépressurisation du système. Le moteur est allumé pendant 10 minutes. Ensuite, ils étouffent et desserrent les connexions à la sortie du radiateur. Laissez le bouchon du réservoir en place. Ils attendent que le liquide commence à s'écouler et remettent le tuyau de dérivation à sa place. 
2. Soufflage mécanique. Déposer le carter et le couvercle, remonter l'un des tuyaux destinés au chauffage de l'ensemble papillon. Retirez le couvercle du réservoir, mettez un chiffon sur le cou et soufflez dedans. Cette action crée une pression dans le système, expulsant l'air. Le liquide de refroidissement qui s'écoule du tuyau indique que le bouchon a été retiré. Dès que cela s'est produit, le tuyau de dérivation est remis à sa place dès que possible, les pièces retirées sont installées. Le retard dans l'action est inacceptable, car l'air peut à nouveau pénétrer à l'intérieur. 
3. Liquide expulsant l'air. L'antigel (antigel) est versé dans le vase d'expansion jusqu'au repère supérieur. Dévissez ensuite le bouchon du radiateur, démarrez le moteur et allumez le poêle. Il faut attendre que le poêle commence à fonctionner à puissance maximale. A ce moment, le thermostat commence à fonctionner et le registre s'ouvre à la valeur maximale. Vous devez attendre le moment où un liquide de refroidissement propre et sans bulles s'écoulera du trou. Le trou peut être fermé et de l'antigel (antigel) peut être ajouté au détendeur jusqu'au niveau de fonctionnement. 

C'est important! L'élément principal du système de refroidissement est le thermostat. Une attention particulière doit être portée à sa facilité d'entretien. Si l'appareil est en panne, le simple fait de se débarrasser de l'air n'aidera pas. 

Après avoir utilisé toute méthode pour retirer le sas, il est important de vérifier le fonctionnement du poêle et le respect du régime de température correct du moteur. 

Vidéo : comment éliminer un sas

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Prévention des dysfonctionnements 

Au lieu de régler le problème, il est plus facile de prendre des mesures préventives. La règle principale pour protéger le système de refroidissement de l'air extérieur est un diagnostic rapide. Le système doit être vérifié régulièrement pour détecter les fuites. Pour éviter les embouteillages aériens à l'avenir, vous devez respecter les règles suivantes : 

• Ne pas amener le moteur à surchauffer et le liquide à ébullition. Le liquide de refroidissement se transforme en vapeur qui, sous pression, pénètre dans les recoins difficiles d'accès du système de refroidissement. Il n'est pas capable de les laisser tout seul. 
• Rincer régulièrement le système de refroidissement avec de l'eau ou des liquides spéciaux. Certains conducteurs conseillent de le faire avec des boissons Coca-Cola ou Sprite. Un radiateur propre fonctionne correctement, donc aucun bourrage ne s'y formera. 
• Remplissez correctement de liquide de refroidissement. Avant de faire le plein de liquide, desserrez le collier de serrage, débranchez le tuyau d'alimentation en liquide de la voiture avec l'injecteur. Dans un moteur à carburateur, le tuyau d'alimentation en fluide est déconnecté du raccord du carburateur. Le liquide de refroidissement est versé dans le réservoir jusqu'au niveau maximum. Cela se fait lentement et en un mince filet afin que l'air du réservoir soit déplacé par l'eau. S'il n'y a pas de repère de niveau, le liquide est versé jusqu'au bord supérieur du réservoir. Le réservoir rempli est fermé lorsque les bulles d'air disparaissent de la surface, puis les tuyaux sont connectés. Après ces étapes, le moteur est démarré et réchauffé à la température de fonctionnement. Après avoir allumé le ventilateur, le moteur est éteint et le niveau de liquide de refroidissement est vérifié. Si nécessaire, ajoutez du liquide de refroidissement. 

Un changement correct du liquide de refroidissement réduit le risque d'air dans le système

C'est important! L'utilisation d'un liquide de refroidissement de haute qualité est l'une des conditions pour éviter la congestion de l'air. Les conducteurs expérimentés conseillent également d'installer un filtre spécial qui vous permet d'utiliser même des fluides de très mauvaise qualité, mais vous devrez le changer tous les 3 à 5 XNUMX kilomètres. Par conséquent, il est en fait plus rentable d'acheter un liquide de haute qualité. 

Il est nécessaire de retirer le sas au premier signe de son apparition dans le système de refroidissement. Ignorer le dysfonctionnement entraînera des réparations coûteuses du véhicule ou une perte complète du moteur. 

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