Comment purger l'air du système de refroidissement d'une voiture
Teneur
De nombreux propriétaires de voitures sont conscients de l'importance du système de refroidissement, mais tout le monde ne connaît pas la raison de l'augmentation rapide de la température ou du mauvais fonctionnement du poêle, bien que dans la plupart des cas, ce soit le seul - la légèreté du système.
La raison de l'apparition d'un sas dans le système de refroidissement
Les systèmes de refroidissement des véhicules modernes sont conçus pour une haute pression stable (jusqu'à 100 kPa). Cette conception permet d'augmenter le point d'ébullition du liquide à 120-125 degrés.
Cependant, une telle plage de température et un refroidissement efficace du moteur ne sont possibles que lorsque le système est pleinement opérationnel. L'un des problèmes les plus courants dans le système de refroidissement est l'apparition de bouchons d'air.
Les principales causes de congestion aérienne comprennent :
- pénétration d'air à travers les joints non étanches des tuyaux de dérivation, des tuyaux, des tubes en raison des changements de pression qui se produisent lors du mouvement du fluide de travail du système de refroidissement, ce qui entraîne l'aspiration d'air à travers des joints mal fixés ;
- injection d'air lors de l'utilisation d'un entonnoir à large ouverture, alors qu'en cours d'ajout de liquide, son débit ne permet pas au gaz de s'échapper, le piégeant dans le réservoir;
- usure accrue des pièces individuelles de la pompe à eau (fibres, joints et joints), à travers des fissures et des fissures dans lesquelles l'air peut être aspiré;
- fuite de liquide de refroidissement à travers les tuyaux, le poêle et les radiateurs de refroidissement, les tuyaux, ce qui provoque une diminution du niveau d'antigel et remplit d'air l'espace libéré dans le vase d'expansion;
- violation de la perméabilité des canaux dans le radiateur, ce qui provoque une violation du refroidissement et l'apparition de bulles d'air;
- dysfonctionnement de la soupape de surpression dans le bouchon du vase d'expansion, ce qui entraîne une aspiration d'air et l'impossibilité de l'évacuer par la même soupape ;
- endommagement du joint de culasse, entraînant la pénétration de liquide de refroidissement dans l'huile par le carter (un signe - une augmentation du niveau d'huile et un changement de sa couleur) ou dans le système d'échappement (la fumée du silencieux devient blanche), ce qui provoque une diminution de la quantité d'antigel et le remplissage de l'espace libre avec de l'air.
Signes ou symptômes d'un système de refroidissement du moteur étouffé
La présence d'air dans le système de refroidissement peut causer de graves problèmes de moteur. Pour éviter cela, vous devez être conscient des symptômes évidents lorsque de l'air apparaît dans le système de refroidissement.
Signes de légèreté :
- surchauffe du moteur à combustion interne, qui se traduit par une augmentation rapide de la température de l'antigel et le déplacement du pointeur vers la zone de surchauffe (échelle rouge) ou son déplacement (ou l'allumage d'une icône spéciale sur le tableau de bord) , car il y a des violations de la circulation de l'antigel dans le système, entraînant une diminution notable de l'efficacité du refroidissement;
- l'air du système de chauffage sort froid ou légèrement chaud, car les bulles d'air interfèrent avec le mouvement du fluide de travail à travers le système.
Lorsque de tels symptômes apparaissent, des mesures urgentes doivent être prises pour éviter une surchauffe du moteur à combustion interne et une révision précoce ou immédiate après avoir dépassé la plage de température moteur recommandée.
Tout d'abord, moteur en marche, vous devez vérifier l'étanchéité de la fixation des tuyaux, durites et tuyaux, il suffit souvent de serrer les colliers pour éliminer les fuites d'air. Il est nécessaire d'inspecter soigneusement l'état des tuyaux et des tubes en caoutchouc, s'ils sont endommagés, ils doivent être remplacés.
Lorsque le moteur à combustion interne est en marche, le thermostat chargé d'ouvrir/fermer un cercle supplémentaire de refroidissement du moteur est soumis à une charge accrue. Si, après le démarrage du moteur thermique, celui-ci chauffe très vite et que le ventilateur du radiateur de refroidissement s'enclenche presque immédiatement et que l'indicateur de température passe rapidement dans la zone rouge (surchauffe), cela peut signifier soit que le thermostat est bloqué en position fermée ou la présence d'air dans le tuyau de la pompe.
Dans le cas inverse, lorsque le moteur chauffe très lentement, le régulateur peut se coincer à l'état ouvert ou en présence d'un sas à air.
Il est facile de vérifier l'état de fonctionnement du thermostat - pour cela, vous devez démarrer la voiture et attendre que la jauge de température commence à bouger, puis sentir doucement les tuyaux. Lorsque le régulateur fonctionne, la buse du haut se réchauffe rapidement, tandis que celle du bas reste froide.
Après avoir ouvert le thermostat (85-95 degrés, selon le modèle de la machine), le tuyau inférieur doit se réchauffer - avec un thermostat en état de marche. Les performances de la pompe à eau doivent être vérifiées par le niveau de bruit, l'absence de fuites de liquide de refroidissement sur le presse-étoupe et l'absence de vibration dans la pompe (palier).
Comment purger l'air du système de refroidissement - de toutes les manières
Sur de nombreux modèles de véhicules, se débarrasser d'une poche d'air dans le système de refroidissement est assez facile et même un non-professionnel peut le faire, ce qui permettra d'économiser une quantité importante.
Il existe trois méthodes pour purger l'air de vos propres mains:
1) Il est nécessaire de mettre la machine sur un plan plat et de démonter la protection supérieure du moteur. Dans de nombreux modèles, l'ensemble papillon est le point le plus élevé du système de refroidissement.
Si, lors d'une inspection visuelle sur un modèle de véhicule spécifique, la même caractéristique s'avère, alors pour purger l'air, il est nécessaire de retirer le tuyau d'alimentation antigel de l'ensemble d'accélérateur en desserrant le collier avec un tournevis cruciforme, il ne sera pas être superflu d'ouvrir l'interrupteur du poêle sur le mode le plus chaud (cette procédure est particulièrement pertinente pour les VAZ ).
Ensuite, vous devez dévisser le bouchon du vase d'expansion et fermer le trou avec un chiffon propre et commencer à souffler de l'air dans le réservoir avec votre bouche jusqu'à ce que le liquide de refroidissement commence à sortir de la buse, ce qui signifie le retrait du bouchon. Ensuite, vous devez fixer le tuyau et serrer le couvercle.
2) Préchauffez le moteur à combustion interne pendant 10 à 20 minutes (selon la température extérieure). Ensuite, vous devez dévisser le bouchon du vase d'expansion et retirer le tuyau d'alimentation en antigel du module d'accélérateur.
Une fois que le liquide de refroidissement a commencé à s'écouler du tuyau, il doit être remis à sa place en fixant soigneusement la pince. Lors de l'exécution de cette procédure, il est nécessaire d'éviter tout contact avec le fluide de travail sur la peau et les vêtements pour éviter les brûlures.
3) Il est nécessaire de mettre le véhicule sur le frein à main sur une surface inclinée (avec la partie avant en montée), des butées supplémentaires sous les roues ne seront pas superflues.
Ensuite, démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 10 à 20 minutes pour chauffer le liquide de refroidissement et ouvrez le thermostat. Ensuite, avec précaution, pour ne pas vous brûler, vous devez retirer le bouchon du vase d'expansion et du radiateur.
Au cours de cette procédure, vous devez régulièrement appuyer doucement sur la pédale d'accélérateur et ajouter de l'antigel (antigel), il ne sera pas superflu d'allumer le poêle au mode le plus chaud pour purger l'air du système de chauffage.
La sortie de la bougie se manifestera par l'apparition de bulles, après leur disparition complète et/ou l'apparition d'air très chaud du système de chauffage, vous pouvez éteindre le moteur et remettre les couvercles à leur place, car cela signifiera élimination complète de l'air du système de refroidissement.
Cette méthode n'est pas toujours efficace, car certaines caractéristiques de conception peuvent ne pas permettre l'exécution de cette procédure. Cette méthode est la plus efficace sur les vieilles voitures, y compris les VAZ.
L'auto-purge de l'air est basée sur des lois physiques élémentaires - l'air est un gaz et le gaz est plus léger qu'un liquide, et des procédures supplémentaires augmentent la pression dans le système, accélérant le flux de liquide et l'élimination de l'air.
Recommandations pour la prévention
Il est beaucoup plus facile d'éviter l'apparition d'air dans le système de refroidissement que d'éliminer ultérieurement les causes de surchauffe du moteur.
Pour ce faire, vous devez suivre les recommandations les plus simples :
- versez de l'antigel dans le vase d'expansion en un mince filet sans utiliser d'entonnoir large;
- effectuer périodiquement une inspection visuelle des tuyaux, des flexibles et de leurs points de fixation pour s'assurer qu'ils sont étanches et endommagés, le cas échéant, remplacer l'élément endommagé ;
- changer régulièrement la pompe du système de refroidissement selon les exigences du fabricant ;
- surveiller en permanence le niveau du fluide de travail dans le réservoir et, si nécessaire, le remplir immédiatement;
- vérifiez le niveau d'huile et s'il augmente, il est urgent d'effectuer un diagnostic, car cela signifie très probablement des dommages au joint de culasse.
Si des symptômes de légèreté apparaissent, ils peuvent être facilement éliminés en remplaçant les pièces usées et en évacuant le gaz avec des méthodes simples qui sont réalisables même pour un conducteur novice en termes de complexité.
La formation d'air dans le système de refroidissement et, par conséquent, la surchauffe du moteur sont faciles à prévenir en procédant à une inspection périodique de l'état du système, en ajoutant de l'antigel en temps opportun et, conformément aux réglementations du fabricant, en remplaçant la pompe à eau et les pièces endommagées.
