Comment vérifier le bouchon du vase d'expansion pour le bon fonctionnement des vannes
Teneur
- Ce qui est inhabituel avec le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement
- Comment la couverture est disposée et comment elle fonctionne
- Les symptômes
- Comment vérifier correctement la couverture et résoudre le problème
- Vérification du couvercle sur les modèles VAZ 2108 - 2116
- Quelle conclusion peut-on tirer
Une voiture est un mécanisme dans lequel chaque détail accomplit sa tâche. La défaillance de l'un d'entre eux peut entraîner la perturbation de tous les systèmes. Peu de gens savent à quel point un tel élément est important dans le moteur à combustion interne (moteur à combustion interne) d'une voiture en tant que bouchon de réservoir d'un circuit de refroidissement en boucle fermée, dont il sera question plus loin.
D'une part, il peut sembler que ce bouchon empêche simplement les éclaboussures d'antigel ou d'antigel. Pas si simple! Croyez-moi, si cette partie du moteur devient inutilisable, les principaux composants de la voiture auront des problèmes. En conséquence, votre portefeuille devra perdre du poids.
Ce qui est inhabituel avec le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement
Il semblerait que ce soit un bouchon ordinaire qui ferme un récipient avec du liquide, mais fondamentalement, tout le négatif provient de la non-liquidité de cet élément ICE. Dans cet élément du système, il y a 2 mécanismes de soupape (régulateur). L'un soulage la surpression et l'autre, au contraire, pompe de l'air pour augmenter la pression.
Lorsque le système se réchauffe pendant que le moteur du véhicule tourne, la soupape libère une pression excessive pour maintenir le système en marche. Lorsque le moteur refroidit, la pression chute dans le circuit de refroidissement. Pour éviter que les buses ne commencent à se comprimer et que le système ne devienne inopérant, un autre régulateur entre en jeu, augmentant l'entrée d'air de l'atmosphère dans le système.
Un fait important, lié spécifiquement à la couverture de la production nationale, est que cette partie doit parfois être finalisée par vous-même dans des conditions de garage ou à la maison. En sortie d'usine, les ressorts présentent de nombreuses spires, formant ainsi un contact étanche entre les soupapes et le couvercle.
Par conséquent, ils ne peuvent exercer pleinement leurs fonctions. Les chauffeurs-aiguilleurs corrigent eux-mêmes le défaut. Si vous ne comprenez pas la partie technique de la voiture, il est préférable de contacter un centre de service ou de remplacer la pièce.
Comment la couverture est disposée et comment elle fonctionne
Cet élément a une structure simple :
- Couvercle en plastique (coque);
- 2 ressorts avec soupape;
- Liège avec trous;
- Compresseur en caoutchouc.
Le principe de fonctionnement du bouchon est également très simple : en cas d'échauffement excessif du circuit de refroidissement, le régulateur libère la surpression. Au contraire, s'il est bas dans le circuit, le détendeur fait passer de l'air atmosphérique à travers lui pour monter en pression. Grâce à la soupape d'admission, le circuit de refroidissement est constant.
Si l'un des éléments du circuit de refroidissement fuit, alors de l'air sera dans le système. Le résultat est un sas. Où cela mène-t-il ? Surchauffe du moteur à combustion interne ou violation de la circulation dans l'ensemble du système.
Les symptômes
En cas de surchauffe d'un moteur à combustion interne, les conducteurs essaient de trouver un problème sous le capot, en particulier, ils vérifient le bouchon du réservoir du système de refroidissement, qui maintient la pression dans le circuit de refroidissement. Le triste résultat de la surchauffe peut être de l'antigel (antigel), qui peut pénétrer dans le moteur lui-même.
Le problème principal et principal est le dysfonctionnement de la valve interne. En cas de violation de ses performances, de l'air pénètre dans le système, ce qui entraîne la formation d'un bouchon d'air. Il ne permet pas à l'antigel (antigel) de circuler correctement à l'intérieur du circuit de refroidissement étanche.
Si le bouchon ou la soupape d'admission elle-même est défectueux, les événements suivants peuvent se produire :
- Violation de l'intégrité des tuyaux due au dépassement de la durée de vie ou à des matériaux de mauvaise qualité ;
- Fusion de la coque du thermostat ;
- La formation d'une fuite dans le radiateur;
- Violation de l'intégrité du réservoir dans lequel se trouve le liquide de refroidissement.
Pourquoi l'antigel appuie-t-il sous le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement
La principale raison de la libération d'antigel du vase d'expansion est un dysfonctionnement du bouchon.
En plus de l'élément de verrouillage lui-même, il existe un certain nombre d'autres raisons pour lesquelles le liquide de refroidissement peut sortir :
- Une fissure dans le corps du réservoir dans lequel se trouve l'antigel ;
- Dépressurisation du circuit de refroidissement, suite à l'épuisement du joint de culasse du bloc moteur ;
- Mauvaise performance de la pompe. De ce fait, la circulation dans le circuit de refroidissement ne permet pas de refroidir les intérieurs à une température acceptable ;
- Défaillance du thermostat ;
- Fissures dans le radiateur ;
- Fissures dans les raccords de tuyaux et de tuyaux.
Comment vérifier correctement la couverture et résoudre le problème
Tout d'abord, jetez un oeil à la pièce pour les dommages. L'indiscrétion est le principal facteur qui peut nuire à l'ensemble du système de refroidissement et au moteur dans son ensemble. Lors de l'achat d'une nouvelle couverture, vous devez vérifier qu'elle n'est pas endommagée, car le mariage du magasin est possible.
Si le couvercle est sans défauts externes, il doit être resserré et le moteur démarré. Le moteur à combustion interne doit tourner pour atteindre la température de fonctionnement. Après cette action, vous devez faire défiler soigneusement la prise dans le sens antihoraire. Un sifflement devrait apparaître. De là, vous pouvez comprendre que le liège fonctionne vraiment comme il se doit.
Pendant que le moteur tourne, vérifiez les tuyaux épais du circuit de refroidissement. Si la pression dans le système est incorrecte (faible), les buses du moteur en marche seront enfoncées.
Dévisser le bouchon du vase d'expansion et presser le tuyau. Fermez ensuite le bouchon et relâchez le tuyau. Il devrait reprendre sa forme d'origine à la pression dans le circuit de refroidissement de tous les jours pour l'unité de puissance.
La meilleure option pour tester le bouchon du réservoir du système est une pompe avec un indicateur de mesure du niveau de pression dans le circuit.
Diagnostic de l'élément sur les voitures des modèles Kalina, Priora, Gazelle
Pour comprendre l'état de fonctionnement du couvercle, vous devez non seulement vérifier son état, mais également le diagnostiquer avec l'air atmosphérique. Dans les centres de service spéciaux, un équipement de pompe à pression est utilisé pour pomper la quantité requise d'atmosphères. Ils peuvent calculer les performances des vannes dans le bouchon du vase d'expansion.
Par exemple, les conducteurs sur Priora n'ont pas de pompe spéciale, comment peuvent-ils vérifier le fonctionnement du bouchon du vase d'expansion ?
Diagnostiquer la qualité du bouchon sera moins précis, mais vous pourrez tout de même détecter des dysfonctionnements des clapets :
- Tout d'abord, éteignez le moteur.
- Lorsque le bloc d'alimentation de la voiture se dresse un peu, dévissez le bouchon du col du vase d'expansion.
- Inspectez la pièce pour les défauts évidents. Vérifiez le joint en caoutchouc à l'intérieur du couvercle.
- Si la bougie est en bon état, remettre le bouchon et redémarrer le moteur.
- Attendez que le moteur atteigne sa température normale.
- Prenez le bouchon dans votre main et dévissez-le délicatement jusqu'à ce qu'il siffle de l'air. S'il apparaît, les vannes du bouchon sont prêtes à fonctionner.
- Coupez le moteur et laissez reposer.
- Inspectez les flexibles adjacents au circuit. S'ils sont aspirés, la pression dans le système est inférieure à la normale. Par conséquent, la soupape à vide ne peut pas supporter la régulation de la pression.
Ceci est l'instruction principale pour les modèles AvtoVAZ. Cette notice est adaptée aux modèles des marques Kalina, Priora et Gazelle.
Vérification du couvercle sur les modèles VAZ 2108 - 2116
Pour chaque génération de voitures, à commencer par la "huit", la technologie d'examen du bouchon du réservoir du système ne diffère pas beaucoup. Découvrons-le dans l'ordre.
Inspection de l'élément sur le VAZ 2108/2109
La structure des "huit" et des "neuf" vous permet de vérifier l'état de préparation des vannes du couvercle en seulement 60 secondes.
La procédure est la suivante:
- Ouvrez le capot du VAZ. Attendez quelques minutes que le moteur à combustion interne se repose un peu après le fonctionnement.
- Dévisser le bouchon du réservoir du circuit de refroidissement.
- Pressez le tuyau d'admission qu'il y a de la force.
- En même temps que la compression du tuyau, serrez le bouchon sur le col.
- Relâchez ensuite le tube.
Il se redresse après compression, les soupapes vont bien et vous n'avez rien à craindre.
Diagnostic des embouteillages sur VAZ 2110-2112
La technologie de vérification de cette pièce est exactement la même que pour tous les modèles de voitures VAZ. La principale différence est que lorsque vous ouvrez le couvercle, le mécanisme qui y est installé peut tomber.
Ce n'est pas un dysfonctionnement, juste un défaut de fabrication. S'il n'est pas installé correctement, cet élément de contour, hélas, ne fonctionnera pas longtemps.
Vérification de la pièce pour le circuit de refroidissement sur le VAZ 2113-2116
C'est simple, amis automobilistes :
- Demarre le moteur.
- Ouvrez le capot et commencez à dévisser le bouchon du réservoir du système.
- Si, à la toute première manipulation, le bruit des gaz se fait entendre sous le couvercle, tout est en ordre et il n'y a rien à craindre.
Les développeurs de nouveaux modèles de la marque russe créent des mécanismes plus récents et plus complexes. Par conséquent, la vérification des performances des vannes dans des conditions artisanales peut ne pas apporter de résultats. Dans ce cas, vous devrez contacter les spécialistes du service. Là, vous pourrez diagnostiquer le bouchon du réservoir du système de refroidissement à l'aide d'un équipement spécial.
Quelle conclusion peut-on tirer
Le bouchon du vase d'expansion est un élément indispensable au moteur. Il joue le rôle non seulement d'un dispositif de verrouillage dans le compartiment moteur, mais également d'une sorte de régulateur. Le bouchon régule la pression dans le système de refroidissement, ce qui permet au bloc d'alimentation de fonctionner correctement et sans faille.
Mais s'il arrive des moments qui vous font douter que la couverture est défectueuse, alors vous devriez la vérifier sans faute. Toutes les méthodes et procédures sont décrites ci-dessus.
Dans les cas où la housse est en mauvais état, il est recommandé d'en acheter une nouvelle. La meilleure option est d'acheter dans un magasin de voitures spécialisé, exactement la marque que vous possédez.
La housse d'origine durera plus longtemps que celles achetées sur les marchés. Après avoir installé l'original, vous ne pouvez pas vous soucier du système de refroidissement pendant plusieurs années.
