Comment se sauver de la chaleur s'il n'y a pas de climatisation dans la voiture
Teneur
Même si la voiture est équipée d'un climatiseur ou d'un système de climatisation, elle n'est pas assurée contre les dysfonctionnements, et cela se produit pendant la période estivale la plus inopportune. Nous devons nous souvenir de toutes ces astuces qui permettaient de survivre dans une cabine chauffée à une époque où les climatiseurs de voiture étaient une rareté exotique.
Certes, alors c'était plus facile, l'intensité du trafic dans les villes était absente. Mais les principes physiques n'ont pas changé, et ils aident beaucoup.
Comment préparer votre voiture à la chaleur
La valeur de nombreuses petites choses utiles dans une voiture n'est connue qu'après avoir été prise en charge à l'avance.
Concernant la chaleur, leur liste se résume à des méthodes de protection contre le rayonnement thermique solaire externe, ainsi qu'à l'élimination de l'excès de température des éléments intérieurs et directement des passagers :
- Une grande partie de l'énergie thermique provient du chauffage des panneaux de carrosserie extérieurs et intérieurs.
En se souvenant de la physique, nous pouvons distinguer deux modes de protection - réfléchir l'énergie ou l'absorber. Dans le premier cas, une couleur claire aidera. Idéalement - miroir, mais cela n'est pas autorisé par la loi. Si la voiture est blanche - c'est très bien, vous pouvez remarquer la prédominance de ces couleurs dans les régions du sud.
Pour le reste, nous pouvons recommander de coller au moins le toit avec un film blanc, qui ne s'applique pas à repeindre et ne nécessite pas de modifications des documents. L'absorption d'énergie fonctionne dans les vitres teintées.
Il est impossible de tout protéger, mais l'hémisphère arrière aide déjà beaucoup, et le pare-brise et les côtés avant sont dotés d'une atténuation partielle - athermique, mais uniquement fabriqué en usine, il est difficile de trouver seul la bonne ligne entre confort et sécurité.
- Simple, mais efficace est un ventilateur électrique conventionnel.
Pas étonnant qu'on puisse le voir dans les cabines d'avions. C'est un excellent outil pour vivre sans climatisation, beaucoup pensent que ce n'est pas pire.
Il y a aussi ceux qui soufflent à travers le filtre humide intégré, cet appareil est capable d'abaisser la température de l'air à la sortie du flux. Même s'il n'y aura pas de miracle, il ne remplace pas la climatisation.
- L'intérieur ne doit pas avoir de garniture de siège et d'autres éléments de couleurs sombres.
Vous pouvez utiliser des couvertures blanches et d'autres écrans, ils réfléchissent assez bien l'énergie solaire à travers le vitrage qui la laisse passer. Quiconque s'est assis au moins une fois, en oubliant, sur un siège en cuir noir après s'être garé au soleil, comprend à quel point c'est important.
Néanmoins, la meilleure façon de se préparer sera de réparer ou de ravitailler le climatiseur en temps opportun. Maintenant, les voitures sans cela sont déjà très rares.
Comment éviter la surchauffe de la voiture dans le parking
Les moyens techniques de protection contre la chaleur doivent être complétés par les modes opératoires les plus simples. En commençant par l'élémentaire - la voiture doit être lavée, la saleté même d'un corps blanc la rend absorbante de la chaleur.
Stationnement à l'ombre
Même un climat rigoureux ne vous aidera pas si vous garez une voiture sans réfléchir, en particulier une voiture de couleur foncée avec le même intérieur, en plein soleil.
Il vaut mieux aller un peu plus loin, mais en même temps pouvoir monter immédiatement dans la voiture sans la refroidir après le stationnement, et cela prend plus de temps que même de réchauffer l'intérieur en hiver.
Les chauffages de siège, de volant et de vitre sont beaucoup plus courants que leur refroidissement ou leur ventilation.
stores
Dans l'hémisphère arrière, les stores peuvent être utilisés en permanence, en les déplaçant uniquement lors des manœuvres. C'est très pratique lorsqu'ils sont équipés d'un entraînement électrique.
L'utilisation de la face avant et du pare-brise est autorisée uniquement pendant le stationnement, quel que soit leur degré de transparence.
Mais sur le parking vous pouvez mettre au moins des miroirs, ce sont les plus efficaces. L'essentiel est de ne pas oublier de les déployer en quittant la voiture.
Ouverture des fenêtres de la cabine
En déplacement, les fenêtres ouvertes ne fonctionnent pas plus mal qu'un climatiseur. Mais en ville, la voiture coûte plus cher qu'elle ne roule, et cela se produit dans les endroits les plus désagréables sur le plan climatique et à fort trafic. Et personne n'a annulé les brouillons, et il est extrêmement indésirable d'attraper un rhume en été.
Par conséquent, il ne vaut pas la peine d'ouvrir complètement les fenêtres, mais de les ouvrir légèrement en allumant le ventilateur ordinaire. En même temps, assurez-vous que le chemin du liquide chaud à travers le radiateur, ou de l'air chauffé de son radiateur, là où il n'y a pas de robinet de poêle, est bloqué de manière fiable.
Vous devrez peut-être même vous tourner vers les spécialistes des stations-service afin qu'ils bloquent complètement la circulation du liquide à travers le poêle pour l'été. Bien que cela soit dangereux, parfois le chauffage peut se mettre en veille lorsque le moteur surchauffe.
Étui de protection
À l'époque de l'automobile, peu de gens laissaient une voiture dans un parking ensoleillé sans couverture globale. Ces housses ont été achetées prêtes à l'emploi pour une voiture spécifique ou cousues indépendamment de la matière légère mais dense.
Sous le capot, la voiture se tenait avec les vitres entrouvertes, et tout cela fonctionnait parfaitement, vous pouviez immédiatement entrer dans la voiture sans brûlures ni inconfort.
Maintenant, peu de gens le font, la voiture reçoit beaucoup moins d'attention, devenant largement disponible. Mais il ne s'agit pas d'économiser sa peinture de l'environnement extérieur, un cache blanc fonctionnera mieux que n'importe quel climatiseur.
Et le temps consacré à son déploiement et à son démontage est bien inférieur à celui consacré au refroidissement de la cabine après une journée chaude.
Humidification intérieure
L'humidité elle-même n'économise pas, au contraire, la chaleur sèche est plus facile à supporter. L'essence de l'effet est différente - si vous soufflez de l'air à travers un chiffon humide, le liquide s'évapore, emportant de l'énergie.
Il y a une baisse de température, presque de la climatisation. Vous pouvez jeter un chiffon humide sur les déflecteurs, il deviendra sensiblement plus frais dans la cabine lorsque le ventilateur est en marche.
Comment refroidir la cabine lors d'un voyage sans climatisation
Si vous devez partir rapidement et que vous ne pouvez même pas simplement monter dans la voiture, vous pouvez attendre longtemps pour un refroidissement naturel à travers les fenêtres et les portes ouvertes.
Cela aidera à essuyer les sièges, le volant et d'autres éléments avec une serviette humide. Cela devrait être pris en charge à l'avance en plaçant tout ce dont vous avez besoin dans la voiture, y compris une réserve d'eau. Il en faudra pas mal, une seule lingette ne refroidira pas tout de suite.
Que faire dans la chaleur dans un embouteillage
Le mode variable d'accélération et d'arrêt crée le danger de courants d'air puissants avec les fenêtres de toutes les portes complètement ouvertes. L'aérodynamisme n'aide que s'il s'agit d'un cabriolet spécialement conçu et non d'une berline ou d'un hayon urbain.
Dans d'autres cas, il est préférable d'ouvrir légèrement les vitres arrière et d'allumer le ventilateur. L'air commencera à être mis à jour, mais sans soufflage excessif de passagers surchauffés, de plus, le filtre d'habitacle, le cas échéant, sera activé.
L'exposition directe du conducteur et des passagers lors des arrêts sera réduite au minimum dans la mesure du possible à l'émission d'atmosphère polluée.
Mais se déplacer constamment dans de telles conditions n'est encore possible qu'avec une climatisation entièrement fonctionnelle avec tous les types de filtration - poussière, charbon et antibactérien.
