Comment réparer un trou dans un silencieux sans soudure

Les éléments du système d'échappement de la voiture ne sont pas toujours en acier inoxydable de haute qualité et résistant à la chaleur. Seuls les constructeurs des voitures les plus chères peuvent se permettre de tels silencieux, et cela ne les intéresse pas non plus. Par conséquent, l'étanchéité de l'échappement est rompue après quelques années de fonctionnement, après quoi le dysfonctionnement est clairement visible par le bruit et l'odeur, pénétrant parfois dans l'habitacle, ce qui n'est pas sûr.

Pourquoi des fissures et des trous apparaissent-ils dans le silencieux

Les conditions de travail de la tôle d'acier de construction, à partir de laquelle sont fabriqués les silencieux de masse, les résonateurs et les tuyaux, sont très difficiles.

Ici tout est fait pour une corrosion rapide :

• températures élevées, réduisant la résistance du matériau;
• les gouttes sous forme d'échauffement et de refroidissement perturbent la structure de la feuille, notamment aux endroits déjà tendus après l'emboutissage ;
• la présence de concentrateurs de corrosion sous forme de soudures et de points ;
• une forte teneur en vapeur d'eau dans les gaz d'échappement à haute température, on sait que toutes les réactions chimiques sont accélérées lorsqu'elles sont chauffées ;
• condensation dans les pots d'échappement après refroidissement, cette eau s'évapore très lentement, et l'accès de l'oxygène de l'atmosphère devient libre ;
• corrosion externe rapide des pièces, les températures élevées sont mal tolérées par les revêtements de protection, de plus, ils sont constitués de moyens insuffisamment de qualité pour économiser de l'argent.

Il y a aussi des charges mécaniques sur les éléments structurels, le système d'échappement vibre, est soumis à des chocs et à des bombardements de sable et de gravier. Des conditions pires sont difficiles à imaginer, donc l'échappement souffre de rouille en premier lieu.

Façons de réparer le système d'échappement sans soudure

Les méthodes de réparation radicales consistent à remplacer les pièces par des pièces neuves présentant une usure corrosive sévère ou des patchs de soudage et le soudage des fissures, si, en général, le fer le permet.

Mais de telles procédures prennent du temps, sont coûteuses et exigent de l'expérience de la part des exécutants. En variante, des techniques de scellement plus simples peuvent être utilisées.

Soudage à froid

Le soudage à froid est communément appelé composés époxy à deux composants qui durcissent après mélange. La réparation avec leur aide a ses propres caractéristiques:

• les petits dommages sont soumis à l'étanchéité, les gros défauts ne peuvent pas être restaurés de manière fiable ;
• il n'est pas souhaitable d'appliquer sur des pièces très chauffées proches du collecteur d'échappement, en particulier des composés répandus qui ne peuvent pas supporter plus de 150-200 degrés Celsius, il existe des produits à haute température, mais ils ne sont pas non plus fiables à 500-1000 degrés;
• la composition comprend généralement une charge sous forme de poudre métallique et d'autres additifs, ce qui permet l'utilisation d'un produit épais ne nécessitant pas de renforcement supplémentaire avant solidification ;
• les mélanges époxy ont une bonne adhérence au métal, mais elle est également limitée, il est donc nécessaire de nettoyer soigneusement les surfaces, mais il vaut mieux assurer un engagement mécanique avec la pénétration du mélange dans la pièce;
• il sera optimal d'utiliser des composés spécialement conçus pour la réparation des silencieux, ils ont une marge de température, une résistance, une adhérence et une durabilité accrues, mais le prix est élevé.

Selon les instructions, les composants sont mélangés dans les proportions requises, après quoi ils sont pétris avec les doigts dans des gants humidifiés avec de l'eau et appliqués sur une fissure nettoyée et dégraissée.

Vous pouvez renforcer le patch avec de la fibre de verre sur des vis autotaraudeuses. Le temps de polymérisation est généralement d'environ une heure et la résistance est acquise en une journée.

Ruban céramique

La réparation avec un bandage en tissu spécial imprégné de silicone ou d'autres substances prend un peu de temps, mais vous permet d'éliminer les grosses fissures et défauts.

Le ruban est imbibé d'eau ou d'une autre manière spécifiée dans les instructions, puis il est enroulé autour du tuyau endommagé et serré avec des colliers. Après séchage, une liaison fiable, bien que temporaire, se forme.

D'autres applications sont possibles, comme un patch métallique avec un patch doublé de ruban adhésif. De préférence avec une étanchéité supplémentaire par soudure à froid ou mastic haute température. Des vis autotaraudeuses époxy sont utilisées comme attaches.

Scellant

Des mastics d'échappement spéciaux sont disponibles qui ont une température de fonctionnement élevée. Ce sont des compositions monocomposantes qui polymérisent à l'air.

Ils conviennent au scellement de petits défauts, principalement selon le principe du joint, c'est-à-dire soit au niveau des joints de pièces, soit avec un patch en métal ou en tissu préchargé. Un tel mastic n'a pas la résistance du soudage à froid.

Nous devons approcher soigneusement le choix. Les produits en silicone ordinaires ne peuvent pas résister aux températures d'échappement, quel que soit le degré indiqué sur l'étiquette.

Le mastic (ciment pour système d'échappement) doit provenir d'un fabricant réputé, assez cher et spécialement conçu pour les réparations du système d'échappement.

Soudure liquide. Réparation de silencieux.

Vous pouvez utiliser la soudure à froid, le bandage adhésif et le mastic en combinaison, ce ne sera pas pire et la fiabilité de l'étanchéité augmente.

Surtout lors de l'utilisation de renforts métalliques, de fixations et de protections. Mais dans tous les cas, ce sont des mesures temporaires, ne faisant que reporter le remplacement des pièces ou des procédures de soudage.

Que faire pour qu'à l'avenir le silencieux ne brûle pas

Il est important de garder les pièces métalliques sèches en enlevant la saleté humide avant de les ranger. Il est possible de mettre à jour le revêtement de protection avec une peinture anticorrosion haute température, mais cela est assez coûteux et gênant.

Parfois, un petit trou est percé dans les silencieux au point le plus bas. Cela n'ajoute presque pas de bruit pendant le fonctionnement, mais contribue à l'élimination du condensat de manière naturelle. S'il y a un tel trou, il doit être nettoyé périodiquement.

Il y a des éléments de réparation du système en acier inoxydable. C'est cher, mais ça permet de ne pas penser aux silencieux pendant longtemps. Dans tous les cas, une intervention précoce lorsque des sons parasites apparaissent permettra de réduire le coût des réparations à venir et d'utiliser pleinement la ressource en pièces.