Comment tester un relais avec un multimètre (Guide étape par étape)

Les relais sont l'un des composants électriques les plus importants dans les automobiles, les systèmes domotiques et d'autres applications où une commutation rapide des circuits à haute puissance est requise. Cependant, comme les appareils électromécaniques, les relais sont sujets à l'usure et peuvent tomber en panne à tout moment. Il est donc très important de tester régulièrement vos relais pour vous assurer qu'ils fonctionnent au mieux.

L'une des différentes méthodes de test de relais est un multimètre numérique. Laissez-moi vous guider à travers les étapes pour commencer à tester un relais avec un multimètre.

À propos du relais

Un relais est un dispositif de commande électrique avec un système de commande (circuit d'entrée) et un système commandé (circuit de sortie), que l'on trouve souvent dans les circuits de commande. Il fonctionne comme un régulateur de circuit, un circuit de sécurité et un convertisseur. Le relais présente une réponse rapide, des performances stables, une longue durée de vie et une petite taille. (1)

Les relais sont généralement utilisés pour contrôler un circuit à courant élevé à partir d'un circuit à courant faible. Ils sont dans presque toutes les voitures. Les relais fonctionnent comme des interrupteurs, permettant à un circuit à faible ampérage d'activer ou de désactiver un circuit à fort ampérage. De plus, le relais peut également contrôler plusieurs systèmes en même temps, comme allumer les phares lorsque les essuie-glaces sont activés ou étendre l'antenne lorsque la radio est allumée.

Ce dont vous avez besoin pour tester un relais

Tester le relais de votre véhicule est une procédure simple qui ne nécessite pas l'utilisation d'un kit complet. Pour commencer à tester le relais, vous aurez besoin des éléments suivants :

Outils: 

• Lampe témoin à haute impédance
• Un ohmmètre, souvent appelé multimètre numérique (DMM).
• Manuel d'entretien automobile (facultatif mais fortement recommandé)

Pièces:            

• Remplacement correct du relais
• cavalier

Étapes de test de relais

Étape 1 : Trouver le relais 

Selon ce qu'il contrôle, vous pouvez trouver le relais sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur. Vérifiez le chapitre électrique de votre manuel d'entretien et le schéma de câblage si vous n'êtes pas sûr de l'emplacement.

Étape 2 : Vérifiez et nettoyez les connecteurs

Une fois que vous avez trouvé le relais, retirez-le. Ensuite, nettoyez et inspectez les connecteurs pendant que ce relais est éteint. Remplacer le relais principal par un remplacement approprié est le moyen le plus rapide et le plus simple de le tester.

Étape 3 : Procurez-vous un multimètre

Réglez votre multimètre sur le mode de mesure de la résistance. Mesurez ensuite la résistance en touchant les contacts de la bobine. La bobine standard a une résistance de 40 ohms à 120 ohms. Un mauvais enroulement de bobine de solénoïde indique que le relais est hors plage ou ouvert et qu'il est temps de le remplacer. Maintenez ensuite le multimètre en mode résistance ou continuité. Après cela, connectez les contacts de l'interrupteur aux fils. Il doit afficher ouvert ou OL s'il s'agit d'un relais ouvert normal.

Étape 4 : Allumez la bobine de l'électroaimant 

Avec une pile 9-12V sur les contacts, alimentez cette bobine magnétique. Lorsque la bobine s'active et ferme l'interrupteur, le relais doit émettre un clic audible. Sur un relais à 4 broches, la polarité n'est pas importante, mais sur les relais à diodes, elle est critique.

Étape 5 : Connecter la lampe test 

Connectez le positif de la batterie à l'une des bornes de l'interrupteur pendant que la bobine est toujours active. Connectez ensuite une lampe témoin entre la terre et la borne de l'interrupteur. La lampe témoin doit consommer de l'électricité et briller. Retirez ensuite le cavalier positif de la batterie. Le voyant de contrôle doit s'éteindre après quelques secondes.

Étape 6 : Vérification du relais de tension

Au niveau de l'interrupteur, vérifiez la tension du relais. De mauvais points de contact peuvent entraîner une perte de tension. Retirez la lampe témoin et changez le multimètre en tension continue. Connectez ensuite les fils aux connecteurs de la lampe test ou aux contacts de commutation. La lecture doit correspondre à la tension de la batterie.

Étape 7 : Vérifiez le commutateur

Vérifiez la résistance correcte dans l'interrupteur. Le cavalier positif doit être déconnecté et la bobine de solénoïde doit être alimentée. Mesurez ensuite la résistance entre les contacts de l'interrupteur avec un multimètre réglé sur ohms. En règle générale, un relais ouvert doit mesurer une résistance proche de zéro lorsqu'il est allumé, tandis qu'un relais normalement fermé doit mesurer ouvert ou OL lorsqu'il est allumé.

Conseils de pro pour les tests de relais

Lorsque vous travaillez avec des relais, il est recommandé de se souvenir de ce qui suit :

Évitez de mélanger et d'assortir 

Lorsque vous avez un mauvais relais qui doit être remplacé, ce n'est pas une bonne idée de mélanger et assortir les relais d'autres composants du véhicule ou une poubelle aléatoire dans votre garage. Cela peut provoquer un court-circuit ou une surtension qui endommagera le système électrique de votre voiture. (2)

Manipuler avec soin

Il est extrêmement important de faire attention à ne pas faire tomber le relais. Si les composants internes du relais sont détruits, le câblage peut brûler ou fondre. Évitez également d'interférer avec le fonctionnement du relais.

Tenir à l'écart des gaz combustibles 

N'utilisez pas de relais ou quoi que ce soit qui nécessite de l'électricité dans des zones où des gaz explosifs ou inflammables tels que l'essence ou d'autres carburants sont présents.

Lire les manuels de réparation

Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule (et non votre manuel du propriétaire) pour identifier et comprendre le système de câblage et de relais, même si vous êtes déjà un garagiste expérimenté.

Organisez vos outils 

Préparez tous les outils nécessaires à l'avance et mettez tout à sa place. Cela vous fera gagner un temps précieux et vous permettra de vous concentrer sur la tâche en cours sans chercher d'outils pendant le processus.

LES QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES 

Combien coûte le remplacement d'un relais ?

Un relais peut coûter entre 5 $ et plusieurs centaines de dollars, selon ce qu'il contrôle. Viennent ensuite les ohmmètres, qui coûtent moins de 20 $ et sont disponibles dans une variété de formes et de tailles. Deuxièmement, les lampes de test à haute impédance sont un peu plus chères, en moyenne entre 20 et 40 dollars. Enfin, les cavaliers sont peu coûteux, allant de 2 $ à 50 $ selon la longueur du fil.

Que se passe-t-il si j'ignore un problème potentiel ?

Ignorer un relais défaillant ou installer un ancien relais qui convient peut entraîner de graves problèmes. Si le relais tombe en panne ou est mal installé, il peut brûler les fils et éventuellement déclencher un incendie.

Je n'ai pas d'ohmmètre ni de lampe témoin. Puis-je encore vérifier le relais ?

Non. Vous n'avez que deux options si vous êtes sûr que votre relais est le problème, et les deux nécessitent l'utilisation d'un ohmmètre, d'une lampe témoin, etc. Tout d'abord, soyez prudent et remplacez le relais principal par les outils nécessaires. Deuxièmement, si vous n'avez pas les outils pour le tester, vous pouvez engager un mécanicien pour vérifier et réparer le relais pour vous.

Vous pouvez également consulter d'autres guides de test de multimètre ci-dessous ;

• Comment tester un condensateur avec un multimètre
• Comment utiliser un multimètre pour vérifier la tension des fils sous tension
• Comment tester le sol avec un multimètre

Recommandations

(1) système de contrôle - https://www.britannica.com/technology/control-system

(2) déchets - https://www.learner.org/series/essential-lens-analyzing-photographs-across-the-curriculum/garbage-the-science-and-problem-of-what-we-throw-away /