Comment vérifier le générateur sur la voiture sans le retirer?
Un nœud important du circuit électrique de la voiture est le générateur. Son objectif principal est de convertir l'énergie reçue de la rotation du vilebrequin de la voiture en électricité pour recharger la batterie et alimenter tous les équipements électriques automobiles. Autrement dit, lors du déplacement du véhicule, cette unité génère de l'électricité.
Rien ne dure éternellement sous la lune, et plus encore les éléments d'un moteur de voiture. Peu importe à quel point votre voiture est cool, elle a constamment besoin d'entretien. Si le générateur tombe en panne, le moteur peut simplement caler pendant la conduite. En conséquence, lorsque les premiers dysfonctionnements des équipements électriques apparaissent, les causes de la panne doivent être trouvées et éliminées.
Malheureusement, dans la plupart des voitures, il est assez difficile de retirer le générateur pour le diagnostic. Les conducteurs ont donc une question naturelle : existe-t-il de véritables moyens de vérifier le générateur sans le retirer ? Réponse : Il existe des moyens. Considérons cette question plus en détail.
Les méthodes de diagnostic
Le moyen le plus simple est de monter dans la voiture, de démarrer le moteur et de faire attention au voyant de charge de la batterie. Idéalement, il devrait s'éteindre. S'il est allumé, c'est qu'il y a un problème. Plus tôt sur Vodi.su, nous avons déjà expliqué pourquoi le voyant de la batterie est allumé pendant longtemps lorsque le moteur tourne. Il peut y avoir plusieurs raisons :
- étirer la courroie de distribution, à travers laquelle la rotation est transmise du vilebrequin à la poulie du générateur ;
- contact faible aux bornes de sortie du générateur ou de la batterie ;
- problèmes avec le générateur lui-même - les balais en graphite étaient usés, le roulement du rotor bloqué, les bagues de l'arbre du rotor ont volé;
- dysfonctionnements du pont de diodes et du régulateur de tension.
La cause exacte de la panne ne peut être déterminée qu'à l'aide d'un voltmètre ou de n'importe quel testeur. Idéalement, si vous mesurez la tension aux bornes de la batterie, elle devrait être de 13,7-14,3 V. Si elle est inférieure, cela indique une décharge de la batterie ou un dysfonctionnement du générateur. Lorsque le moteur ne tourne pas, la tension aux bornes de la batterie doit être d'environ 12 volts.
Si la panne est vraiment liée au générateur, alors la batterie se déchargera très rapidement, car elle ne reçoit pas assez de tension pendant la conduite. Cela se traduit par une sulfatation rapide des plaques et une sous-charge constante.
Il est également recommandé, avec le moteur allumé et le testeur connecté à la batterie, d'allumer et d'éteindre alternativement tous les consommateurs de courant - phares, radio, rétroéclairage à diode, etc. Dans le même temps, les sauts de tension vers le plus petit côté sont autorisés, mais pas trop importants - 0,2-0,5 Volts. Si l'indicateur sur l'affichage du voltmètre chute brusquement, cela peut être le signe de fuites de courant, d'un court-circuit d'enroulement ou d'une panne du pont de diodes.
Une autre façon de vérifier est de débrancher la borne négative de la batterie lorsque le moteur tourne. Portez des gants en caoutchouc pour effectuer ce test, et vous pouvez également poser un tapis en caoutchouc pour éviter d'être électrocuté. Si le générateur fonctionne, alors même avec la borne retirée, le moteur devrait continuer à fonctionner, c'est-à-dire que l'électricité pour les bougies provient normalement du générateur.
Il convient de noter que cette méthode est considérée comme extrême, car de telles expériences peuvent en fait entraîner non seulement des blessures, mais également des pannes. De plus, sur les voitures modernes équipées d'un calculateur et de divers remplissages électroniques, il est interdit de déconnecter la batterie du réseau, car tous les paramètres peuvent être réinitialisés.
Signes d'un générateur cassé
Ainsi, si le voyant de charge s'allume après le démarrage du bloc d'alimentation, c'est déjà une raison de s'inquiéter. La charge de la batterie, selon les fabricants, devrait être suffisante pour 200 km, c'est-à-dire suffisante pour se rendre à la station-service.
Si le problème est lié au roulement ou aux bagues, vous pouvez entendre un sifflement caractéristique sous le capot. Cela signifie que des mesures doivent être prises le plus rapidement possible. La courroie d'alternateur a également une ressource limitée. Heureusement, sa tension sur les voitures domestiques peut être vérifiée manuellement. Si vous avez une voiture étrangère, il est conseillé d'effectuer cette tâche dans une station-service ou dans un garage bien équipé.
Les problèmes avec les composants électriques du circuit se présentent comme suit:
- le voyant de charge de la batterie est faible ;
- les phares brillent faiblement, en accélérant, leur lumière devient plus brillante, puis s'estompe à nouveau - cela indique le fonctionnement instable du régulateur de tension et du pont de diodes;
- gémissement caractéristique du moteur.
Si vous remarquez ces symptômes, vous devez alors demander des diagnostics à des spécialistes. Ils disposeront certainement d'équipements sophistiqués, comme un oscilloscope, pour vérifier le générateur et prendre toutes les lectures de son fonctionnement. Ce processus est assez compliqué, car vous devez mesurer la tension plusieurs fois dans différents modes de fonctionnement, ainsi que connecter les bornes au générateur lui-même afin de savoir quelle tension il produit.
Entretien du générateur
Il est tout à fait possible de prolonger la durée de vie de cet appareil sans recourir à son démontage et à sa réparation. Tout d'abord, vous devez vérifier régulièrement la tension de la courroie de distribution. S'il est facile d'accès, exercez simplement une pression sur la ceinture, elle ne doit pas fléchir de plus de cinq millimètres. Vous pouvez tendre la courroie en dévissant le support du générateur et en le déplaçant par rapport au moteur. Sur les modèles plus modernes, il y a un galet tendeur spécial. Si la ceinture est effilochée, il faut la changer.
Deuxièmement, les boulons de fixation doivent être bien serrés pour éviter les vibrations. Troisièmement, il est également possible de vérifier et de remplacer le mécanisme de la brosse sans démontage. Retirez la borne négative de la batterie, dévissez le couvercle arrière du générateur, retirez le régulateur de tension. Si les brosses dépassent de moins de 5 mm, elles doivent être remplacées.
Il est à noter qu'il existe des kits de réparation avec brosses, supports et bagues en vente. Bien que les éditeurs de Vodi.su recommandent que ce remplacement ne soit effectué que si vous avez les connaissances appropriées, car lors du remplacement des balais, il est également nécessaire d'essuyer la douille du porte-balais, de souder et de souder les fils, de vérifier la force des ressorts de contact, etc.
Les brosses mettent un certain temps à roder, de sorte que le voyant de charge de la batterie peut ne pas s'allumer. Mais c'est un phénomène temporaire. Vérifiez également la poulie de l'alternateur, elle doit tourner librement sans jeu ni bruit parasite.
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