Comment vérifier les capteurs de pression des pneus

Vérifier les capteurs de pression des pneus c'est possible non seulement au service à l'aide de dispositifs spéciaux (outil de diagnostic TPMS), sans les démonter de la roue, mais aussi indépendamment à la maison ou dans le garage, uniquement s'il est retiré du disque. La vérification est effectuée par programme (à l'aide d'appareils électroniques spéciaux) ou mécaniquement.

Dispositif de capteur de pression des pneus

Le système de surveillance de la pression des pneus (en anglais - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) se compose de deux composants de base. Les premiers sont précisément les capteurs de pression situés sur les roues. À partir d'eux, un signal radio est transmis à un dispositif de réception situé dans l'habitacle. Le dispositif de réception, à l'aide du logiciel disponible, affiche la pression sur l'écran et sa diminution ou sa différence avec celle réglée allumera le voyant de surveillance de la pression des pneus.

Il existe deux types de capteurs - mécaniques et électroniques. Les premiers sont installés à la place de la bobine sur la roue. Ils sont moins chers, mais pas aussi fiables et échouent rapidement, ils sont donc rarement utilisés. Mais les électroniques sont intégrées dans la roue, beaucoup plus fiables. En raison de leur emplacement interne, ils sont mieux protégés et précis. À leur sujet et seront discutés plus loin. Le capteur électronique de pression des pneus se compose structurellement des éléments suivants :

• élément de mesure de la pression (manomètre) situé à l'intérieur de la roue (pneu);
• micropuce dont la tâche est de convertir le signal analogique du manomètre en électronique;
• élément d'alimentation du capteur (batterie);
• un accéléromètre, dont la tâche est de mesurer la différence entre l'accélération réelle et gravitationnelle (cela est nécessaire pour corriger les lectures de pression en fonction de la vitesse angulaire d'une roue en rotation) ;
• antenne (dans la plupart des capteurs, le capuchon métallique du mamelon agit comme une antenne).

Quelle batterie est dans le capteur TPMS

Les capteurs ont une batterie qui peut fonctionner hors ligne pendant une longue période. Le plus souvent, ce sont des piles au lithium avec une tension de 3 volts. Des éléments CR2450 sont installés dans les capteurs qui se trouvent à l'intérieur de la roue, et CR2032 ou CR1632 sont installés dans les capteurs montés sur la bobine. Ils sont bon marché et fiables. La durée de vie moyenne de la batterie est de 5 à 7 ans.

Quelle est la fréquence du signal des capteurs de pression des pneus

Capteurs de pression des pneus conçus pour être installés sur Européenne и asiatique les véhicules fonctionnent sur une fréquence radio égale à 433 MHz et 434 MHz, et des capteurs conçus pour Américain machine - sur 315 MHz, ceci est établi par les normes pertinentes. Cependant, chaque capteur a son propre code unique. Par conséquent, les capteurs d'une voiture ne peuvent pas transmettre de signal à une autre voiture. De plus, le dispositif de réception "voit" de quel capteur, c'est-à-dire de quelle roue particulière provient le signal.

L'intervalle de transmission dépend également du système spécifique. généralement, cet intervalle varie en fonction de la vitesse à laquelle la voiture roule et de la pression exercée sur chaque roue. Habituellement, l'intervalle le plus long lorsque vous conduisez lentement sera d'environ 60 secondes, et à mesure que la vitesse augmente, il peut atteindre 3 à 5 secondes.

Le principe de fonctionnement du capteur de pression des pneus

Les systèmes de surveillance de la pression des pneus fonctionnent sur la base d'indications directes et indirectes. Des capteurs mesurent certains paramètres. Ainsi, aux signes indirects d'une chute de pression dans la roue est une augmentation de la vitesse angulaire de rotation d'un pneu crevé. En fait, lorsque la pression dans celle-ci baisse, elle diminue de diamètre, elle tourne donc un peu plus vite qu'une autre roue sur le même essieu. Dans ce cas, la vitesse est généralement fixée par les capteurs du système ABS. Dans ce cas, les systèmes ABS et de surveillance de la pression des pneus sont souvent combinés.

Un autre signe indirect d'une crevaison est une augmentation de la température de son air et de sa gomme. Cela est dû à l'augmentation de la surface de contact de la roue avec la route. La température est enregistrée par des capteurs de température. La plupart des capteurs modernes mesurent simultanément la pression dans la roue et la température de l'air qu'elle contient. Les capteurs de pression ont une large plage de température de fonctionnement. En moyenne, elle varie de -40 à +125 degrés Celsius.

Eh bien, les systèmes de contrôle direct sont une mesure nominale de la pression d'air dans les roues. Typiquement, de tels capteurs sont basés sur le fonctionnement d'éléments piézoélectriques intégrés, c'est-à-dire, en fait, des manomètres électroniques.

L'initialisation des capteurs dépend du paramètre qu'ils mesurent. Les capteurs de pression sont généralement prescrits à l'aide d'un logiciel supplémentaire. Les capteurs de température commencent à fonctionner avec une augmentation ou une diminution significative de la température, lorsqu'elle dépasse les limites autorisées. Et le système ABS est généralement responsable du contrôle de la vitesse de rotation, donc ces capteurs sont initialisés à travers lui.

Les signaux du capteur ne vont pas constamment, mais à certains intervalles. Dans la plupart des systèmes TPMS, l'intervalle de temps est de l'ordre de 60, cependant, dans certains systèmes, à mesure que la vitesse augmente, la fréquence du signal, jusqu'à 2 ... 3 secondes, devient également plus fréquente.

De l'antenne d'émission de chaque capteur, un signal radio d'une certaine fréquence va à l'appareil de réception. Ce dernier peut être installé soit dans l'habitacle, soit dans le compartiment moteur. Si les paramètres de fonctionnement de la roue dépassent les limites autorisées, le système envoie une alarme au tableau de bord ou à l'unité de commande électronique.

Comment enregistrer (lier) des capteurs

Il existe trois méthodes de base pour lier un capteur à un élément du système de réception.

Sept méthodes pour relier les capteurs de pression des pneus

• Automatique. Dans de tels systèmes, le dispositif de réception après une certaine course (par exemple, 50 kilomètres) lui-même "voit" les capteurs et les enregistre dans sa mémoire.
• Stationnaire. Cela dépend directement du fabricant spécifique et est indiqué dans les instructions. Pour prescrire, vous devez appuyer sur une séquence de boutons ou d'autres actions.
• La reliure est effectuée à l'aide d'un équipement spécial.

De plus, de nombreux capteurs se déclenchent automatiquement après que la voiture commence à rouler. pour différents fabricants, la vitesse correspondante peut varier, mais elle est généralement de 10 .... 20 kilomètres par heure.

Durée de vie des capteurs de pression des pneus

La durée de vie du capteur dépend de nombreux paramètres. Tout d'abord, leur qualité. Les capteurs d'origine "vivent" pendant environ 5 à 7 ans. Après cela, leur batterie est généralement déchargée. Cependant, la plupart des capteurs universels bon marché fonctionnent beaucoup moins. En règle générale, leur durée de vie est de deux ans. Ils peuvent encore avoir des piles, mais leurs boîtiers s'effritent et ils commencent à "échouer". Naturellement, si un capteur est mécaniquement endommagé, sa durée de vie peut être considérablement réduite.

panne des capteurs de pression des pneus

Quel que soit le fabricant, dans la plupart des cas, les pannes de capteur sont typiques. à savoir, les défaillances suivantes du capteur de pression des pneus peuvent survenir :

• Panne de batterie. C'est l'une des raisons les plus courantes pour lesquelles un capteur de pression de pneu de voiture ne fonctionne pas. La batterie peut tout simplement perdre sa charge (surtout si le capteur est déjà ancien).
• Dommages à l'antenne. Souvent, l'antenne du capteur de pression est un capuchon métallique sur le mamelon de roue. Si le capuchon est mécaniquement endommagé, le signal émis par celui-ci peut soit ne pas venir du tout, soit se présenter sous une forme incorrecte.

• Frappez au capteur des compositions technologiques. La performance d'un capteur de pression de pneu de voiture dépend de sa propreté. à savoir, ne laissez pas les produits chimiques de la route ou simplement la saleté, le conditionneur de pneus ou tout autre moyen conçu pour protéger les pneus pénétrer sur le boîtier du capteur.
• Capteur endommagé. Son corps doit obligatoirement être vissé sur la tige de valve de la tétine. Le capteur TPMS peut être endommagé à la suite d'un accident, d'une réparation de roue infructueuse, d'une voiture heurtant un obstacle critique, eh bien, ou simplement à cause d'une installation / démontage infructueuse. Lors du démontage d'une roue dans un magasin de pneus, avertissez toujours les travailleurs de la présence de capteurs !
• Collage du capuchon sur le fil. Certains transducteurs utilisent uniquement un capuchon extérieur en plastique. Ils ont des émetteurs radio à l'intérieur. Par conséquent, les capuchons métalliques ne peuvent pas être vissés dessus, car il est probable qu'ils colleront simplement au tube du capteur sous l'influence de l'humidité et des produits chimiques et il sera impossible de les dévisser. Dans ce cas, ils sont simplement coupés et, en fait, le capteur tombe en panne.
• Dépressurisation du mamelon du capteur. Cela se produit souvent lors de l'installation de capteurs si une rondelle d'étanchéité en nylon n'a pas été installée entre le mamelon et l'élastique intérieur, ou à la place d'une rondelle métallique au lieu d'une rondelle en nylon. À la suite d'une installation incorrecte, une gravure à l'air permanente apparaît. Et dans ce dernier cas, il est également possible que la rondelle se colle au mamelon. Ensuite il faut couper l'écrou, changer le raccord.

Comment vérifier les capteurs de pression des pneus

Le contrôle du capteur de pression de roue commence par un contrôle avec un manomètre. Si le manomètre indique que la pression dans le pneu est différente de la valeur nominale, gonflez-le. Lorsque le capteur se comporte toujours de manière incorrecte après cela ou que l'erreur ne disparaît pas, vous pouvez utiliser le programme ou un appareil spécial, puis le démonter et effectuer d'autres vérifications.

Veuillez noter qu'avant de retirer le capteur de la roue, l'air doit être libéré du pneu. Et vous devez le faire sur une roue postée. Autrement dit, dans des conditions de garage, à l'aide d'un cric, vous devez accrocher les roues à tour de rôle.

Comment identifier un capteur de pression de pneu défectueux

Tout d'abord, vous devez vérifier les performances des capteurs. Pour ce faire, vous devez démarrer le moteur à combustion interne et voir si le voyant de pression des pneus sur le tableau de bord est allumé ou éteint. Dans certaines voitures, l'ECU est responsable de cela. Un avertissement apparaîtra également sur le panneau indiquant un capteur spécifique qui indique une pression incorrecte ou l'absence totale de signal. Cependant, toutes les voitures n'ont pas de lampe indiquant des problèmes avec le capteur de pression des pneus. Sur beaucoup, les informations pertinentes sont données directement à l'unité de contrôle électronique, puis une erreur apparaît. Et seulement après cela, il vaut la peine de faire une vérification logicielle des capteurs.

Pour les automobilistes ordinaires, il existe un moyen pratique de vérifier la pression des pneus sans manomètre. Pour ce faire, vous devez utiliser le périphérique de numérisation ELM 327 version 1,5 et supérieure. L'algorithme de vérification est le suivant :

Capture d'écran du programme HobDrive. Comment puis-je trouver un capteur de pneu défectueux

• vous devez télécharger et installer la version gratuite du programme HobDrive sur un gadget mobile pour travailler avec une voiture spécifique.
• À l'aide du programme, vous devez «contacter» l'outil de diagnostic.
• Accédez aux paramètres du programme. Pour cela, lancez d'abord la fonction "Ecrans", puis "Paramètres".
• Dans ce menu, vous devez sélectionner la fonction "Paramètres du véhicule". suivant - "Paramètres ECU".
• Dans la ligne de type ECU, vous devez sélectionner le modèle de voiture et la version de son logiciel, puis cliquer sur le bouton OK, enregistrant ainsi les paramètres sélectionnés.
• Ensuite, vous devez définir les paramètres des capteurs de pneus. Pour cela, rendez-vous dans la fonction "Paramètres TPMS".
• Puis sur « Type » et « TPMS manquant ou intégré ». Cela mettra en place le programme.
• ensuite, pour vérifier les pneumatiques, il faut retourner dans le menu « Ecrans » et appuyer sur le bouton « Pression des pneus ».
• Des informations apparaîtront à l'écran sous la forme d'une image sur la pression d'un pneu particulier de la voiture, ainsi que sur la température à l'intérieur.
• également dans la fonction "Écrans", vous pouvez afficher des informations sur chaque capteur, à savoir son ID.
• Si le programme ne fournit pas d'informations sur certains capteurs, c'est le "coupable" de l'erreur.

Pour les voitures fabriquées par VAG dans un but similaire, vous pouvez utiliser le programme Vasya Diagnostic (VagCom). L'algorithme de vérification est exécuté comme suit :

• Un capteur doit être laissé dans la roue de secours et placé dans le coffre. Les deux avant doivent être placés dans la cabine près des portes du conducteur et du passager, respectivement. Les capteurs arrière doivent être placés dans différents coins du coffre, à droite et à gauche, plus près des roues.
• Pour vérifier l'état des batteries, vous devez démarrer le moteur à combustion interne ou simplement mettre le contact du moteur. alors vous devez vous rendre au contrôleur numéro 65 du premier au 16ème groupe. Il y a trois groupes par capteur. Si tout va bien, le programme affichera la pression nulle, la température et l'état de la batterie du capteur.
• Vous pouvez vérifier de la même manière si les capteurs réagissent correctement à la température. Par exemple, en les mettant alternativement sous un déflecteur chaud, ou dans un coffre froid.
• Pour vérifier l'état des batteries, vous devez vous rendre sur le même contrôleur numéro 65, à savoir les groupes 002, 005, 008, 011, 014. Là, les informations indiquent combien chaque batterie est censée fonctionner en mois. En comparant ces informations avec la température donnée, vous pouvez prendre la meilleure décision pour remplacer l'un ou l'autre capteur ou simplement la batterie.

Vérification de la batterie

Au niveau du capteur retiré, la première chose à faire est de vérifier sa pile (batterie). Selon les statistiques, c'est pour ce problème que le capteur cesse le plus souvent de fonctionner. En règle générale, la batterie est intégrée au corps du capteur et est fermée par un couvercle de protection. Cependant, il existe des capteurs avec un boîtier complètement scellé, c'est-à-dire dans lequel le remplacement de la batterie n'est pas prévu. Il est entendu que de tels capteurs doivent être complètement changés. En règle générale, les capteurs européens et américains ne sont pas séparables, tandis que les capteurs coréens et japonais sont pliables, c'est-à-dire qu'ils peuvent changer la batterie.

En conséquence, si le boîtier est pliable, alors, selon la conception du capteur, il doit être démonté et la batterie retirée. Après cela, remplacez-le par un neuf et vérifiez le fonctionnement du capteur de pression des pneus. S'il n'est pas pliable, vous devrez soit le changer, soit ouvrir le boîtier et retirer la batterie, puis recoller le boîtier.

Piles plates "comprimés" avec une tension nominale de 3 volts. Cependant, les batteries neuves délivrent généralement une tension d'environ 3,3 volts et, comme le montre la pratique, le capteur de pression peut "échouer" lorsque la batterie est déchargée à 2,9 volts.

Pertinent pour les capteurs qui roulent sur un élément pendant environ cinq ans et plus, jusqu'à 7 ... 10 ans. Lors de l'installation d'un nouveau capteur, il doit généralement être initialisé. Ceci est fait par logiciel, selon le système spécifique.

Inspection visuelle

Lors de la vérification, assurez-vous de vérifier visuellement le capteur. à savoir, pour examiner si son corps est ébréché, fissuré, si une partie est cassée. Une attention particulière doit être portée à l'intégrité du capuchon sur le mamelon, car, comme mentionné ci-dessus, dans la plupart des conceptions, il sert d'antenne émettrice. Si le capuchon est endommagé, il doit être remplacé par un neuf. Si le boîtier du capteur est endommagé, les chances de restaurer les performances sont bien moindres.

Test de pression

Les capteurs TPMS peuvent également être testés à l'aide d'outils spécialement conçus. à savoir, il existe des chambres de pression métalliques spéciales dans les magasins de pneus, qui sont hermétiquement scellées. Ils contiennent les capteurs testés. Et sur le côté de la boîte se trouve un tuyau en caoutchouc avec un mamelon pour pomper de l'air dans son volume.

Une conception similaire peut être construite indépendamment. Par exemple, à partir d'une bouteille en verre ou en plastique avec un couvercle hermétique. Et placez le capteur dedans et fixez un tuyau scellé de la même manière avec un mamelon. Cependant, le problème ici est que, premièrement, ce capteur doit transmettre un signal au moniteur. S'il n'y a pas de moniteur, un tel contrôle est impossible. Et deuxièmement, vous devez connaître les paramètres techniques du capteur et les caractéristiques de son fonctionnement.

Vérification par des moyens spécialisés

Les services spécialisés disposent souvent de matériel et de logiciels spéciaux pour vérifier les capteurs de pression des pneus. L'un des plus populaires sont les scanners de diagnostic pour vérifier les capteurs de pression et de pression d'Autel. Par exemple, l'un des modèles les plus simples est Autel TS408 TPMS. Avec lui, vous pouvez activer et diagnostiquer presque tous les capteurs de pression. à savoir, son état de santé, l'état de la batterie, la température, les paramètres de modification et les paramètres du logiciel.

Cependant, l'inconvénient de tels appareils est évident - leur prix élevé. Par exemple, le modèle de base de cet appareil, au printemps 2020, est d'environ 25 XNUMX roubles russes.

Réparation du capteur de pression des pneus

Les mesures de réparation dépendront des raisons pour lesquelles le capteur est tombé en panne. Le type d'auto-réparation le plus courant est le remplacement de la batterie. Comme mentionné ci-dessus, la plupart des capteurs ont un boîtier non séparable, il est donc entendu que la batterie ne peut pas y être remplacée.

Si le boîtier du capteur n'est pas séparable, il peut être ouvert de deux manières pour remplacer la pile. La première consiste à couper, la seconde à fondre, par exemple, avec un fer à souder. Vous pouvez le couper avec une scie à métaux, une scie sauteuse à main, un couteau puissant ou des objets similaires. Il est nécessaire d'utiliser un fer à souder pour faire fondre très soigneusement le plastique du boîtier, surtout si le boîtier du capteur est petit. Il est préférable d'utiliser un fer à souder petit et faible. Remplacer la batterie elle-même n'est pas difficile. L'essentiel est de ne pas confondre la marque de la batterie et la polarité. Après avoir remplacé la pile, n'oubliez pas que le capteur doit être initialisé dans le système. Parfois, cela se produit automatiquement, mais dans la plupart des cas, cela se produit à cause de cela, pour des voitures spécifiques, un algorithme.

Selon les statistiques, sur les voitures Kia et Hyundai, les capteurs de pression des pneus d'origine ne durent pas plus de cinq ans. Même le remplacement supplémentaire des piles n'aide souvent pas. En conséquence, ils sont généralement remplacés par de nouveaux.

Lors du démontage du pneu, les capteurs de pression endommagent souvent le mamelon. Une façon de résoudre ce problème consiste à couper des fils sur la surface intérieure du mamelon avec un taraud. Il s'agit généralement d'un filetage de 6 mm. Et en conséquence, vous devez alors retirer le mamelon de l'ancien appareil photo et en couper tout le caoutchouc. plus loin, de même, coupez un filetage extérieur de même diamètre et pas. Et combinez ces deux détails obtenus. Dans ce cas, il est souhaitable de traiter la structure avec un scellant.

Si votre voiture n'était pas équipée à l'origine de capteurs de pression des pneus, il existe des systèmes universels qui peuvent être achetés et installés en plus. Cependant, comme le notent les experts, généralement de tels systèmes, et par conséquent, les capteurs sont de courte durée. De plus, lors de l'installation d'un nouveau capteur dans la roue, il faut le rééquilibrer ! Par conséquent, pour l'installation et l'équilibrage, il est impératif de se faire aider par un monteur de pneus, car le matériel adéquat n'est que là.

conclusion

Tout d'abord, ce qui doit être vérifié au niveau du capteur de pression des pneus, c'est la batterie. Surtout si le capteur est en service depuis plus de cinq ans. Il est préférable de vérifier le capteur à l'aide d'outils spécialisés. Lors du remplacement d'un capteur par un nouveau, il est nécessaire de "l'enregistrer" dans le système afin qu'il le "voit" et fonctionne correctement. Et n'oubliez pas, lors d'un changement de pneus, d'avertir le monteur qu'un capteur de pression est installé dans la roue.