Comment vérifier le capteur de vitesse - 3 façons simples
Teneur
La vitesse de la voiture doit être connue non seulement pour informer le conducteur. De nombreux systèmes électroniques utilisent la valeur de vitesse comme paramètre d'entrée pour le contrôle correct des unités subordonnées. Il existe plusieurs façons de déterminer cette valeur, le plus souvent un capteur séparé est utilisé dans la transmission.
Objet et emplacement du DS
Le capteur de vitesse du véhicule (DS) remplit plusieurs fonctions du système :
- donne un signal au tableau de bord pour informer le conducteur sous un format numérique ou fléché facilement lisible ;
- signale la vitesse à l'unité de commande du moteur ;
- fournit une valeur de vitesse au bus de données commun du véhicule pour une utilisation par les systèmes d'assistance à la conduite.
En parallèle, des informations de vitesse peuvent être extraites des capteurs de vitesse de roue ABS, les données seront comparées par des unités électroniques.
La DS se situe sur l'un des éléments de transmission, il peut s'agir d'une boîte de vitesses ou d'une boîte de transfert. Parfois, l'entraînement direct de l'une des roues était utilisé.
Le principe de fonctionnement du capteur de vitesse
En fait, la DS ne mesure pas la vitesse, mais la vitesse de rotation de la pièce sur laquelle se trouve une couronne dentée. Cette valeur peut être convertie en vitesse mécaniquement ou électroniquement, car la transmission a une relation claire et connue entre la fréquence et la vitesse avec la taille de roue standard.
L'installation de pneus ou de roues de taille différente entraîne une erreur de mesure de la vitesse. Ainsi que le raffinement de la transmission avec un changement de rapport de vitesse après la DS.
Les capteurs peuvent être mécaniques ou électroniques. Le DS mécanique n'est plus utilisé, il consistait auparavant en un dispositif de type engrenage se terminant par un câble gainé. La rotation du câble était transmise au tableau de bord, où un système magnétique y était connecté.
Un champ magnétique alternatif induit des courants dans les bobines, qui ont été mesurés avec un milliampèremètre à aiguille calibré en valeurs de vitesse.
Le compteur de vitesse résultant était généralement associé à un compte-tours mécanique - un compteur kilométrique qui enregistrait le kilométrage total et quotidien de la voiture.
Les capteurs électroniques peuvent utiliser différents principes dans leur travail :
- optique, lorsque le faisceau traverse des fentes dans un disque en rotation ;
- un aimant multipolaire magnétorésistif rotatif provoque une modification des paramètres électriques de l'élément de détection;
- induction, les pièces métalliques modifient cycliquement le champ d'un aimant permanent, ce qui provoque un courant alternatif dans la bobine de mesure;
- sur l'effet Hall, un champ magnétique alternatif est fixé par un cristal semi-conducteur magnétiquement sensible, après quoi le conformateur crée une séquence de blocs d'impulsions de réception qui conviennent au fonctionnement.
Le plus souvent, dans la technologie moderne, on utilise des appareils à effet Hall et à aimant intégré, capables de «compter» les dents de toute couronne métallique qui passe.
Les symptômes
Si la DS tombe en panne, l'électronique le remarquera immédiatement, le problème ne se limitera pas à l'absence d'indications sur le tableau de bord. Une erreur sera affichée avec l'émission du code correspondant, l'unité passera en mode d'urgence, ce qui affectera immédiatement le travail.
Le moteur commencera à caler au point mort pendant la conduite, la consommation augmentera et la puissance diminuera. La direction assistée électrique qui utilise les informations de vitesse échouera. L'ordinateur de bord cessera de fonctionner.
3 façons de vérifier le capteur de vitesse
Tout d'abord, il convient de vérifier l'alimentation et le câblage du signal. Ici, les plus courants sont l'oxydation des contacts, la violation de la terminaison des fils dans les connecteurs, la corrosion et les dommages mécaniques aux fils. Procédez ensuite à la vérification du capteur lui-même.
Vous devez également connecter le dispositif de diagnostic à l'ECU et diagnostiquer les erreurs. Par exemple, cela peut être fait à l'aide du scanner automatique universel Rokodil ScanX.
S'il n'y a pas d'erreurs sur le capteur de vitesse, il est nécessaire de comparer les lectures du compteur de vitesse et du capteur dans l'application au scanner pendant la conduite. Si les résultats correspondent, le capteur est probablement en parfait état.
Utilisation d'un testeur (multimètre)
Le signal à la sortie du DS selon le principe Hall doit changer avec la rotation de l'engrenage d'entraînement du capteur. Si vous connectez un multimètre en mode voltmètre et que vous faites tourner l'engrenage, vous pouvez remarquer un changement dans les lectures (signal d'impulsion) dans la plage de fonctionnement d'un capteur particulier.
- retirer le capteur de la voiture ;
- brancher le connecteur et vérifier la présence d'une alimentation positive et d'un contact avec la masse ;
- connectez un voltmètre au fil de signal et faites tourner le lecteur pour observer le changement des lectures.
Tout de même peut être vérifié au niveau du connecteur du tableau de bord ou du contrôleur du moteur, de sorte que le câblage sera également vérifié.
sans enlever le contrôleur
Vous ne pouvez pas retirer la DS, en mettant son disque en rotation de façon naturelle. Pour ce faire, les roues motrices de la voiture sont suspendues, le moteur démarre, après quoi à basse vitesse, il est possible de déterminer la présence ou l'absence d'un signal en fonction des lectures du voltmètre connecté.
Vérification avec une commande ou une ampoule
La sortie du capteur est généralement un circuit à collecteur ouvert. Si vous connectez un indicateur de contrôle avec une LED ou une ampoule à faible puissance entre l'alimentation plus et le contact de signal du capteur, puis après avoir tourné, comme décrit ci-dessus, vous pouvez vérifier le clignotement de l'indicateur de contrôle.
Comment vérifier le lecteur DS
Souvent, les engrenages d'entraînement DS sont en plastique, ce qui entraîne une usure des dents. Si le capteur est électriquement sain, il est nécessaire de vérifier l'engagement.
Ceci peut être remarqué visuellement lors de l'inspection des dents, ou en faisant défiler la roue motrice affichée, pour observer la présence de rotation du rotor du capteur.
Instructions de remplacement
Le remplacement du capteur n'est pas difficile, il est généralement fixé dans le carter de la boîte de vitesses avec une vis à bride. En dévissant cette vis et en retirant le connecteur, le capteur peut être retiré et un nouveau installé.
Pour l'étanchéité, un joint ou un mastic ordinaire est utilisé. Après le remplacement, il est nécessaire de réinitialiser les erreurs actuelles avec un scanner ou en retirant brièvement le terminal de la batterie.
Avant d'effectuer l'opération, il est nécessaire de nettoyer soigneusement le corps du boîtier autour du capteur afin d'éviter que des abrasifs ne pénètrent dans le carter. Les surfaces adjacentes sont nettoyées de la saleté, de l'huile et des oxydes.
