Nous réparons indépendamment le radiateur du climatiseur dans la voiture

Si le climatiseur de la voiture tombe en panne par temps chaud ou froid, cela n'augure rien de bon pour le conducteur. Et l'élément le plus vulnérable des climatiseurs automobiles sont les radiateurs. Ils se cassent très facilement, surtout si le conducteur n'en prend pas soin correctement. Est-il possible de réparer soi-même le radiateur ? Oui. Voyons comment c'est fait.

Causes de dommages au radiateur du climatiseur

Le radiateur peut tomber en panne pour les raisons suivantes :

• dommages mécaniques. Près de chaque radiateur se trouve un petit ventilateur. Lorsque les lames de cet appareil se cassent, elles pénètrent presque toujours dans les ailettes du radiateur, les cassent et se coincent entre elles. Et le ventilateur peut se casser à la fois en raison de l'usure physique et de la basse température. Cette option est particulièrement pertinente pour notre pays : dans le froid, le plastique se casse facilement;
  

  La paroi du radiateur est déformée en raison du choc de la pale du ventilateur
• corrosion. Le radiateur est un système de tubes et de rubans d'aluminium pliés en accordéon. Mais dans certaines voitures, les tubes de radiateur ne sont pas en aluminium, mais en acier. Une telle solution technique peut difficilement être qualifiée de réussie, car l'acier est sujet à la corrosion. Tôt ou tard, les tuyaux rouilleront, le radiateur perdra son étanchéité et le fréon quittera le système de refroidissement.
  

  Ci-dessous se trouve un radiateur, partiellement détruit en raison de la corrosion des tuyaux en acier.

Signes de panne de l'appareil

Voici quelques signes typiques dont un propriétaire de voiture devrait se méfier :

• après avoir allumé le climatiseur dans la cabine, un sifflet se fait entendre. Ce son indique qu'une fissure s'est produite dans le radiateur ou dans les durites qui y sont connectées et que l'étanchéité du système est rompue;
• mauvais refroidissement. Si, après un fonctionnement prolongé du climatiseur, l'air dans la cabine reste chaud, cela signifie que le radiateur est endommagé et qu'il ne reste plus de fréon dans le système;
• lorsque vous allumez le climatiseur, la cabine sent l'humidité. D'autres odeurs désagréables peuvent également apparaître. Cela se produit lorsque le fréon quitte un radiateur endommagé et que de l'humidité apparaît à sa place. Il forme du condensat, qui stagne dans le système et dégage une odeur désagréable ;
• verre transpirant dans la cabine. Si les fenêtres restent embuées sous la pluie avec le climatiseur allumé, vous devez vérifier l'étanchéité du radiateur et le niveau de fréon qu'il contient.

À propos de la faisabilité de l'auto-réparation

L'opportunité de réparer un radiateur dépend directement de son degré d'endommagement:

• si plusieurs petites fissures ont été trouvées dans l'appareil ou si une paire de nervures a été déformée, une telle panne peut être complètement éliminée sans quitter le garage;
• et si des fragments du ventilateur pénètrent dans le radiateur et qu'il ne reste que des chiffons des tubes à ailettes, il ne sera pas possible de le réparer par vous-même. Et de plus, les appareils présentant de tels dommages ne sont pas toujours portés au service. Les conducteurs achètent généralement de nouveaux radiateurs et les installent, ce qui permet d'économiser du temps et de l'argent.

Si le propriétaire de la voiture décide néanmoins de faire appel aux services d'un service automobile, le coût des travaux variera considérablement, car il dépend non seulement du degré de dommage, mais également de la marque de la voiture (la réparation des radiateurs domestiques est moins chers, les étrangers sont plus chers). La fourchette de prix aujourd'hui est la suivante :

• élimination des petites fissures avec de la colle ou du mastic - de 600 à 2000 roubles;
• soudure des tubes cassés et restauration complète des côtes déformées - de 4000 8000 à XNUMX XNUMX roubles.

Des moyens rapides pour réparer les fissures

Il existe plusieurs moyens simples qui permettent au conducteur de réparer lui-même un radiateur fissuré.

Application de mastic

Le mastic de radiateur est une poudre polymère, qui comprend les plus petites fibres de liaison. Il est dilué avec de l'eau dans une certaine proportion. Le mélange résultant est versé dans le radiateur et élimine la fuite. Les produits de la société LAVR sont les plus populaires parmi les automobilistes nationaux.

Les compositions LAVR sont de haute qualité et à un prix raisonnable

Leurs scellants sont de bonne qualité et à un prix abordable. La séquence de réparation est la suivante :

1. Le radiateur du climatiseur est retiré de la voiture. Il convient de noter que ce moment dépend de la conception de la machine. Sur certains véhicules (par exemple, Ford et Mitsubishi), vous pouvez vous passer du radiateur.
2. Un mélange à base de mastic est versé dans le radiateur. Les proportions de la préparation du mélange et sa quantité dépendent de la marque de mastic et sont toujours indiquées sur l'emballage.
3. Après avoir versé le mélange, vous devez attendre 30 à 40 minutes. C'est généralement suffisant pour que le mastic atteigne les fissures et les remplisse. Après cela, le radiateur est lavé à l'eau pour éliminer les résidus de mastic des tubes, puis séché.
4. Le radiateur séché est vérifié pour les fuites, puis installé en place et rempli de fréon.

Utiliser de la colle

Un adhésif époxy spécial permet de réparer même les grosses fissures des radiateurs.

Le plastique époxy est l'adhésif époxy le plus populaire parmi les automobilistes domestiques

Séquence d'actions:

1. Le lieu d'application de la colle sur le radiateur est soigneusement nettoyé avec du papier de verre fin et dégraissé à l'acétone.
2. Un patch de la taille appropriée est découpé dans une feuille d'étain appropriée avec des ciseaux pour le métal. Sa surface doit également être nettoyée et dégraissée.
3. De fines couches d'adhésif sont appliquées sur le patch et sur la surface du dissipateur thermique. Il faut le laisser sécher pendant 2-3 minutes. Après cela, le patch est installé sur la fissure et fortement pressé contre celle-ci.
   

   Dissipateur thermique patché en époxy
4. La colle doit pouvoir sécher, de sorte qu'il ne sera possible d'utiliser le radiateur qu'après une journée.

"Soudure à froid"

Une autre option de réparation courante. La "soudure à froid" est une composition à deux composants. Une paire de petites barres, dont l'apparence et la forme rappellent la pâte à modeler pour enfants. L'un d'eux est une base adhésive, le second est un catalyseur. Vous pouvez acheter de la "soudure à froid" dans n'importe quel magasin de pièces automobiles.

La "soudure à froid" est le moyen le plus rapide de réparer une fissure dans un radiateur

La séquence de travail est simple:

1. La surface endommagée du radiateur est nettoyée avec du papier de verre et dégraissée avec de l'acétone.
2. Les composants "soudés à froid" sont mélangés. Il suffit de les écraser soigneusement entre vos mains jusqu'à ce qu'une masse d'une seule couleur se forme.
3. Une petite bande est formée à partir de cette masse, qui est doucement pressée dans une fissure du radiateur.

Soudure de radiateur

Si le radiateur est gravement endommagé, il ne peut pas être réparé avec du mastic ou de la colle. Si vous avez les compétences appropriées, vous pouvez restaurer l'étanchéité de l'appareil en utilisant la soudure. Voici ce qu'il faut pour cela :

• fer à souder ou machine à souder domestique;
• soudure;
• colophane;
• acide à souder;
• brosse;
• additif de soudage (il peut s'agir de laiton ou d'aluminium, selon le matériau du radiateur);
• acétone pour le dégraissage;
• jeu de clés et tournevis.

Séquence des opérations

Avant de commencer le soudage, le radiateur est retiré à l'aide d'un tournevis et d'un jeu de clés à fourche.

1. Le lieu de soudure est soigneusement nettoyé avec du papier de verre et dégraissé avec de l'acétone.
   

   Certains passionnés de voiture préfèrent nettoyer les radiateurs avec une perceuse avec une buse appropriée.
2. L'acide à souder est appliqué sur la zone nettoyée avec une petite brosse. Ensuite, le métal est chauffé avec un fer à souder dont la puissance doit être d'au moins 250 W (si la puissance n'est pas suffisante, vous pouvez utiliser une torche de soudage pour chauffer le métal).
   

   Un fer à souder et un brûleur conviennent tous deux pour chauffer le radiateur.
3. La colophane est appliquée sur la pointe chauffée du fer à souder, puis une petite goutte de soudure doit être retirée avec une pointe et appliquée sur la surface traitée, fermant la fissure. Si nécessaire, l'opération est répétée plusieurs fois jusqu'à ce que le dommage soit complètement fermé.

La séquence d'actions ci-dessus ne convient que pour réparer un radiateur en cuivre. Souder un radiateur en aluminium dans un garage est très difficile. Le fait est que la surface de l'aluminium est recouverte d'un film d'oxyde. Pour l'enlever, un flux spécial est nécessaire (colophane avec sciure de cadmium, zinc et bismuth), ce qui est loin d'être toujours possible pour un automobiliste ordinaire. Les propriétaires de voitures les plus expérimentés préparent eux-mêmes les flux. La séquence de travail ressemble à ceci:

1. 50 grammes de colophane sont placés dans un creuset spécial. Il est chauffé avec un brûleur à gaz. Lorsque la colophane commence à fondre, 25 grammes de limaille de bismuth, de zinc et de cadmium y sont ajoutés, et la sciure de bois doit être très petite, comme une poudre.
2. Le mélange résultant est soigneusement mélangé avec une fourchette en acier ordinaire.
3. La surface endommagée du radiateur est nettoyée et dégraissée.
4. Un flux chaud avec un fer à souder est appliqué sur les fissures, cela se fait dans un mouvement circulaire. La composition semble être frottée sur la surface du métal jusqu'à ce que les dommages soient complètement éliminés.

Apprenez à installer un climatiseur sur un VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Vidéo : comment souder un radiateur

Réparation de radiateur de climatisation

роверка ерметичности

Après avoir réparé les dommages, le radiateur doit être vérifié pour les fuites. Voici comment c'est fait :

1. Tous les tuyaux de radiateur supplémentaires sont soigneusement obstrués (les bouchons peuvent être coupés dans un morceau de caoutchouc).
2. L'eau est versée dans le tuyau principal. Pour que le radiateur soit rempli jusqu'en haut.
3. Ensuite, l'appareil doit être installé sur une surface sèche et laissé là pendant 30 à 40 minutes. Si après ce temps aucune eau n'est apparue sous le radiateur, il est étanche et peut être installé dans une voiture.

Une deuxième option de test est également possible, à l'air :

1. Il est nécessaire de prendre un récipient dans lequel le radiateur peut tenir librement (un bassin de taille moyenne est le mieux adapté pour cela).
2. Le récipient est rempli d'eau.
3. Les tuyaux de radiateur sont scellés avec des bouchons. Une pompe de voiture ordinaire est connectée au tuyau principal (un adaptateur peut être utilisé pour la connexion, et s'il n'est pas disponible, le tuyau est simplement attaché au tuyau avec du ruban électrique).
4. À l'aide d'une pompe, une surpression est créée dans l'appareil.
   

   La sortie de bulles d'air indique que le radiateur n'est pas étanche.
5. Le radiateur à air est placé dans un bassin d'eau. Si aucune bulle d'air n'est visible nulle part, l'appareil est scellé.

Nettoyer le radiateur après réparation

Comme après la réparation du radiateur, il reste beaucoup de débris et de composés chimiques étrangers, il doit être nettoyé avant de faire le plein de fréon. La façon la plus simple de le faire est d'utiliser une mousse de nettoyage spéciale, qui peut être achetée dans n'importe quel magasin de pièces.

Un tuyau pour le tuyau de vidange est toujours inclus avec le bidon de mousse.

Lisez à propos de l'auto-ravitaillement du climatiseur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Voici la séquence de nettoyage :

1. Sous le tableau de bord de la voiture, vous devez trouver le tuyau de vidange du radiateur (généralement un tuyau flexible court avec un collier).
   

   Le tuyau de vidange du climatiseur est situé à côté du faisceau de câbles de couleur
2. Le tuyau du bidon de mousse de nettoyage est relié au tuyau de vidange et fixé avec une pince.
   

   La cartouche de mousse est connectée au tuyau de vidange avec un adaptateur
3. Le moteur de la voiture démarre. Le climatiseur démarre également et est réglé sur le mode de recirculation.
4. Le moteur doit tourner au ralenti pendant 20 minutes. Pendant ce temps, la mousse de la canette aura le temps de traverser tout le radiateur. Après cela, un récipient approprié est placé sous le tuyau de vidange, le bidon de mousse est déconnecté et il quitte le radiateur.

En savoir plus sur le diagnostic des climatiseurs : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Vidéo : nettoyer le climatiseur avec de la mousse

Nettoyage de climatiseur. Quoi et comment. BG709

Ainsi, vous pouvez réparer le radiateur du climatiseur dans un garage si les dommages causés à l'appareil ne sont pas trop graves. Même un automobiliste novice qui a tenu au moins une fois de la colle époxy ou de la «soudure à froid» dans ses mains fera face à cette tâche. Pour des dommages plus importants, seule la soudure aidera. Et si le propriétaire de la voiture ne possède pas les compétences appropriées, on ne peut pas se passer de l'aide d'un mécanicien automobile qualifié.